中國國土面積寬廣，湖泊眾多，湖底隧道建設也發(fā)展的越來越好，接下來讓小編為你詳細介紹我國最長的湖底隧道吧。

　　我國最長的湖底隧道——東湖隧道

　　東湖隧道是湖北武漢東湖通道的重要組成部分，全長約10.6公里，于2012年10月27日正式開工建設。工程施工將采用“圍堰明挖”的方法，已經(jīng)于2015年12月28日通車。東湖隧道也是中國國內(nèi)最長城中湖隧道，北起于二環(huán)線紅廟立交，南止于喻家湖北路，主線雙向6車道。

　　建設背景

　　武漢素來享有“江城”的美譽，長江、漢江在此交匯，形成三鎮(zhèn)鼎立的城市格局，中心城區(qū)40個大小湖泊星羅棋布，也因此決定了該市交通發(fā)展最大的瓶頸在于過江、穿湖。此前，武漢已建成長江隧道及水果湖隧道。從武漢光谷前往武昌、漢口中心城區(qū)的車輛，多經(jīng)過珞喻路、武珞路。東湖通道建成后，從二環(huán)線紅廟立交到珞喻路光谷大道路口，開車只需15分鐘，車輛經(jīng)東湖通道、二七長江大橋到漢口中心城區(qū)，或經(jīng)東湖通道、歡樂大道到武昌徐東商圈，都十分快捷便利，將大大緩解珞喻路、武珞路的交通壓力，也有利于改善東湖風景區(qū)內(nèi)部道路沿湖路的交通秩序。

　　主體結(jié)構(gòu)

　　東湖隧道除兩端采用高架橋和路面方式外，基本采取隧道建設方式，僅需10多分鐘車輛就能穿越中國最大城中湖——東湖。

　　隧道施工

　　東湖隧道將一次施工圍堰建成，總長約7公里，施工范圍55萬平方米，將是武漢最大規(guī)模的工地。根據(jù)公示，東湖通道中6公里多長的東湖隧道，位于湖底下方20-35米。因施工成本、東湖湖底淤泥地質(zhì)條件等影響，將采用圍堰明挖法，即先在東湖中修筑圍堰，再抽干圍堰內(nèi)的湖水，然后往下挖掘20-35米，接著澆筑隧道。澆筑好了后，回填泥土，并拆除圍堰，回水還湖。東湖隧道開工前會對湖底清淤， 建成后恢復湖面。

　　環(huán)境影響

　　東湖隧道的線型是彎曲的，似女孩子的裙褶。“這種‘裙褶’，其實是在選‘靠邊’線路。直線穿郭鄭湖，“切”的是東湖主湖，會給湖泊整個生態(tài)系統(tǒng)帶來更大的擾動。東湖隧道的環(huán)評報告指出，建東湖隧道選取的建圍堰明挖法，當施工范圍的湖面水抽干后，會對湖底生物產(chǎn)生割斷，浮游動植物類生物銳減，底棲生物和水底有益的微生物群基本消失。建設部門介紹，目前東湖隧道線路幾乎是“貼”著沿湖路左右游走，“這樣保證了經(jīng)過之處全部是在靠湖邊的湖汊處，把對東湖大湖的影響降到了最小。雖然經(jīng)過3個湖，但都變成了很小的局部影響。”專家認為，在2年之內(nèi)，湖底被“切斷”的微生物群和底棲生物就能自我修復。東湖隧道工期26個月，但真正湖中打圍不會超過兩年，這從時間上爭取了對湖泊生物的挽救。整個施工打圍期間，三湖將是連通的。會在郭鄭湖與湯菱湖之間架50米的棧橋，在郭鄭湖與團湖之間埋6排管道，保證整個施工期間，大湖的水還能正常交換。