世界之大無奇不有，你知道速度最快的汽車是哪輛嗎?

　　世界上最快的車——音速之風陸地極速車

　　音速之風陸地極速車，是美國承包商斯塔克斯使用實驗性軍方火箭飛機、美國宇航局航天器以及核彈的零部件制造的一款高速汽車，簡稱為“LSRV”。

　　理論上，其發(fā)動機將產(chǎn)生大約60000磅的推進力，加速度可達每秒100英里，最高時速可達1400-2000英里(約3218公里/小時)。

　　簡介

　　美國承包商瓦爾多・斯塔克斯使用航天器及核彈零部件制造了一輛高速汽車，名為“音速之風陸地極速車”，最高時速可達到令人吃驚的2000英里(約合每小時3218公里)，旨在打破英國人1997年“超音速車”創(chuàng)造的世界陸上時度1227公里紀錄。

　　這輛車的鈦燃料罐和球形結(jié)構(gòu)來自于美國宇航局的航天器和彈道導(dǎo)彈，獨特的尾部設(shè)計。斯塔克斯表示“尾鰭”可以讓沖擊波分散到汽車兩側(cè)，其穩(wěn)定“音速之風”的方式與自行車的輔助輪相同。采用X-15的發(fā)動機，具備打破陸上速度紀錄的實力。

　　“音速之風”的首次測試在幾年后進行，斯塔克斯已經(jīng)選擇了幾個測試地點，其中包括美國猶他州的博訥維爾賽道。這條賽道長12英里(約合19公里)，很多速度紀錄都在這里誕生。

　　造車

　　“音速之風”的外形酷似珍珠串的巨大而笨重的金屬版。在莫哈韋沙漠邊緣，斯塔克斯還專門為“音速之風”建造了一個車庫。

　　白天，斯塔克斯是一位承包商。晚上，他的大部分時間都用在制造“音速之風”上。這輛多輪標槍形汽車長15.24米，斯塔克斯希望它能夠打破1997年創(chuàng)造的陸上速度紀錄。當前的陸上速度紀錄保持者，英國人制造的“ThrustSSC超音速車”，成績?yōu)槊啃r1227公里，由駕駛員安迪・格林1997年10月15日創(chuàng)造。

　　“音速之風”使用了軍方X-15火箭飛機、“紅石”和“下士”核彈以及美國“阿波羅”服務(wù)艙的零部件。1967年10月3日，X-15火箭飛機創(chuàng)造了至今未被打破的亞軌道速度紀錄，成績?yōu)槊啃r7272公里。

　　據(jù)斯塔克斯透露，他在上世紀80年代購買了這些零部件，僅用了區(qū)區(qū)幾千美元。他計劃購買甲醇-液態(tài)氧混合燃料，讓“音速之風”變得幾乎與一枚受控制的炸彈一模一樣。

　　斯塔克斯指出，從理論上說，他的發(fā)動機可以產(chǎn)生大約6萬磅(約合27215公斤)推進力，超過美國空軍的X-15。“音速之風”能夠保持每秒 100英里(約合每小時160公里)的加速度，最高時速在1400到2000英里(約合每小時2253到3218公里)之間。斯塔克斯的設(shè)計利用超音速行 駛時產(chǎn)生的沖擊波緩沖和穩(wěn)定“音速之風”。

　　他表示“音速之風”能夠在突破音障——大約每小時760英里(約合每小時1223公里)。——后繼續(xù)平穩(wěn)行駛。在接近音速時，陸地上的駕駛者和超音速飛行員會經(jīng)受沖擊波產(chǎn)生的震動。在挑戰(zhàn)陸上速度紀錄時，這種震動能夠?qū)е聻?zāi)難性偏移，讓汽車偏離直線路線。據(jù)斯塔克斯透露，突破音障后的行駛非常流暢。在設(shè)計上，“音速之風”采用一個移動機翼，外形符合空氣動力學原理，在汽車下面形成較小的壓力。“音速之風”前部的7個小輪子和后部的2個固定輪——輪圈沿著一個三角結(jié)構(gòu)移動——增加了至關(guān)重要的穩(wěn)定性。

　　“音速之風”尾部采用類似火箭的鰭形結(jié)構(gòu)，負責將沖擊波分散到汽車兩側(cè)。斯塔克斯使用橫向沖擊波的方式與自行車輔助輪相同，他希望通過這一設(shè)計平穩(wěn)突破音障，同時在產(chǎn)生更少湍氣流情況下進一步提升速度。他在接受“福克斯新聞”采訪時表示，他計劃在英國以外的地區(qū)創(chuàng)造新紀錄，讓美國獲得這項榮譽。