世界最長(zhǎng)的人工河流

　　運(yùn)河界定歷來(lái)不一。按人們約定俗成的提法：狹義上講，運(yùn)河是人工開鑿的通航河道。廣義上講，運(yùn)河是用以溝通地區(qū)或水域間水運(yùn)的人工水道，通常與自然水道或其他運(yùn)河相連。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的世界上最長(zhǎng)的人工河流的相關(guān)資料。歡迎大家閱讀。

　　世界上最長(zhǎng)的人工河流

　　京杭大運(yùn)河

　　京杭大運(yùn)河，又稱京杭運(yùn)河或大運(yùn)河，是中國(guó)、也是世界上最長(zhǎng)的古代運(yùn)河，與長(zhǎng)城、坎兒井并稱為中國(guó)古代的三項(xiàng)偉大工程，并且使用至今，是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是中國(guó)文化地位的象征之一。運(yùn)河北起北京，南至杭州，流經(jīng)天津、河北、山東、江蘇和浙江四省一市，溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢塘江五大水系，全長(zhǎng)1794公里。歷史上，京杭大運(yùn)河在隋、唐、元、明、清時(shí)期都有不同程度的延伸、擴(kuò)寬，這很大程度上是因?yàn)榻弦粠г谌珖?guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展地位不斷加強(qiáng)、物流需求日益加大所導(dǎo)致的。中華人民共和國(guó)成立后，政府也對(duì)京杭大運(yùn)河進(jìn)行過(guò)多次疏浚。京杭大運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。

　　景點(diǎn)簡(jiǎn)介

　　京杭大運(yùn)河京杭大運(yùn)河全長(zhǎng)1794千米，是中國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”，價(jià)值堪比長(zhǎng)城。它是世界上開鑿最早、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的一條人工河道，長(zhǎng)為蘇伊士運(yùn)河(190千米)的9倍，巴拿馬運(yùn)河(81.3千米)的22倍。

　　京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京市通州區(qū)，天津市武清區(qū)，河北省廊坊市、滄州市、衡水市、邢臺(tái)市，山東省德州市、臨清市、聊城市、濟(jì)寧市、棗莊市，江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市、常州市、無(wú)錫市、蘇州市，浙江省嘉興市、湖州市、杭州市20個(gè)市區(qū)，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系。

　　相關(guān)內(nèi)容

　　京杭運(yùn)河自北而南流經(jīng)京、津2市和冀、魯、蘇、浙4省，貫通中國(guó)五大水系──海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江和

　　京杭大運(yùn)河一系列湖泊;從華北平原直達(dá)長(zhǎng)江三角洲，地形平坦，河湖交織，沃野千里，自古是中國(guó)主要糧、棉、油、蠶桑、麻產(chǎn)區(qū)。人口稠密，農(nóng)業(yè)集約化程度高，生產(chǎn)潛力大。迨至近代，京津、津浦、滬寧和滬杭鐵路及公路網(wǎng)相繼修建，與運(yùn)河息息相通;沿線各地工業(yè)先后興起，城鎮(zhèn)密集，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)精華薈萃之地。

　　京杭大運(yùn)河沿線是中國(guó)最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，工業(yè)發(fā)達(dá)。在兗州、濟(jì)寧、棗莊、滕州市、豐縣、沛縣、徐州、邳州及兩淮等有大中型煤礦，連接上海、南京、徐州、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、揚(yáng)州、杭州等工業(yè)城市。為了使“黃金水道”產(chǎn)生“黃金”效益，沿線的魯、蘇、浙三省對(duì)大運(yùn)河各段進(jìn)行了整治、擴(kuò)建和渠化，使千年古運(yùn)河重新煥發(fā)了青春，成為中國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”。運(yùn)河沿線的主要港口有濟(jì)寧、徐州、邳州、淮陰、淮安、寶應(yīng)、高郵、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、吳江和杭州等。

　　經(jīng)濟(jì)

　　元代會(huì)通河和通惠河開通后，京杭運(yùn)河完成，明代進(jìn)行了大規(guī)模整修，建立了完善的漕運(yùn)管理制度，600年間，運(yùn)河成為真正意義上的南北交通要道，商運(yùn)繁盛，運(yùn)河兩岸興起數(shù)十座商業(yè)城鎮(zhèn)，對(duì)古代經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)無(wú)法估量。

　　元代開通海運(yùn)，但是每年幾百萬(wàn)石的漕糧、東南的貢賦和官吏商民每年不下億萬(wàn)件的消費(fèi)品都要過(guò)長(zhǎng)江渡淮河，經(jīng)會(huì)通河北運(yùn)，海外運(yùn)來(lái)的商品過(guò)境之后也是經(jīng)運(yùn)河到燕京，會(huì)通河得名會(huì)通，就是因?yàn)?ldquo;江淮之漕，浮汶泗經(jīng)達(dá)臨清，而商旅貿(mào)遷，游宦往來(lái)往暨閩粵、交廣、邛 、川蜀，航海諸番貢 之入莫不由是而達(dá)”。

　　由明而清，每年400萬(wàn)石(1石約今天27市斤，400萬(wàn)石大約有5萬(wàn)4千多噸)的漕糧由運(yùn)河北上，此外，每年數(shù)十萬(wàn)匹蘇杭織造絲織品運(yùn)抵京城，江寧、蘇州、杭州三個(gè)織造局，專辦御用官用的綢、緞、紗、羅、布匹。湖廣川黔等地的竹木浮江而下，入運(yùn)河北上，到北京修宮殿，建宗廟。

　　物產(chǎn)交流和經(jīng)濟(jì)交流極大豐富起來(lái)，明代北方棉花種植很普遍，發(fā)達(dá)的紡織業(yè)在江南，結(jié)果自然是棉花南運(yùn)，布匹北運(yùn)，太湖流域號(hào)稱衣被天下，棉布和絲織品幾百年來(lái)一直是運(yùn)河上的主要貨物。