現(xiàn)今世界上最大水深的港口

　　港口是可以停泊船只和運(yùn)輸貨物、人員的地方，位于洋、海、河流、湖泊等水體上，通常也兼具口岸的功能。那你知道世界上最大水深的港口在哪里嗎?下面由學(xué)習(xí)啦小編告訴你吧。

　　世界上最大水深的港口

　　荷蘭的鹿特丹港是世界第一大港,位于荷蘭西南部萊茵河口地區(qū)新馬斯河兩岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷蘭第二大城市。鹿特丹在荷蘭并非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超過(guò)5億噸的記錄卻使它當(dāng)之無(wú)愧地居世界第一大港的地位。 與我國(guó)的上海港一樣，鹿特丹港是一個(gè)典型的河口港，海洋性氣候十分顯著，冬暖夏涼，船只四季進(jìn)出港口暢通無(wú)阻。鹿特丹港港區(qū)面積80多平方千米，海輪碼頭岸線長(zhǎng)56千米，江輪碼頭岸線長(zhǎng)33.6千米，總泊位656個(gè)，航道最大水深22米。鹿特丹港共分7個(gè)港區(qū)，40多個(gè)港池，碼頭岸線總長(zhǎng)37千米，可以?？?4.5萬(wàn)噸級(jí)的特大油輪。這里的起重設(shè)備應(yīng)有盡有，大小作業(yè)船只500余艘。船只進(jìn)入鹿特丹港，從來(lái)就不存在等泊位和等貨物的問(wèn)題。 從1947年到1974年，鹿特丹在新水道建成了3個(gè)大港區(qū)，一個(gè)是博特萊克港，包括港區(qū)及工業(yè)區(qū)在內(nèi)占地面積為12.5平方千米。港區(qū)內(nèi)建有各種專用碼頭和集裝箱船、滾裝船、載駁船作業(yè)區(qū)。第二是歐羅港區(qū)，占地面積為36平方千米。通過(guò)疏浚航道后，低潮時(shí)最大水深可達(dá)22米，可停靠20萬(wàn)噸級(jí)的油輪和8萬(wàn)噸級(jí)的散貨船。第三是馬斯弗拉克特港區(qū)，占地33平方千米。它是利用沿岸淺灘，經(jīng)過(guò)疏浚而建成的。港區(qū)在新水道入?？谝阅?，伸人海域達(dá)5千米，低潮時(shí)，港內(nèi)水深也能維持在19～23米。上述三大港區(qū)構(gòu)成了鹿特丹港的主體。 鹿特丹港有著現(xiàn)代化的港口設(shè)施，同時(shí)，港口調(diào)度指揮也是依靠了先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的方法。在出?？诘暮商m角上有個(gè)交通控制中心，建立于16世紀(jì)。當(dāng)初的信號(hào)指揮調(diào)度已發(fā)展成為現(xiàn)在的無(wú)線電、雷達(dá)和先進(jìn)的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制。鹿特丹是荷蘭的交通樞紐，鐵路、公路縱貫東西南北，火車、汽車往來(lái)如梭。鐵路通往西歐各國(guó)各主要大城市，公路也是如此;水陸交通融為一體，確保了鹿特丹的重要地位。鹿特丹港對(duì)西歐以及荷蘭的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用。 鹿特丹港之所以成為世界第一大港，主要有以下三個(gè)原因：第一是它緊臨經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的西歐國(guó)家，特別是德國(guó)的興起為鹿特丹港提供了天然的經(jīng)濟(jì)腹地;第二歸因于歐洲共同體的建立，減少了國(guó)家與國(guó)家之間的屏障，密切了國(guó)際間的往來(lái)，促進(jìn)了鹿特丹港的發(fā)展;第三是荷蘭本國(guó)工業(yè)的迅速崛起，本身也促進(jìn)了鹿特丹港的發(fā)展。綜觀鹿特丹，在其500千米的半徑范圍以內(nèi)，居住著近2億高收入的人口，產(chǎn)業(yè)和人口的密集程度超過(guò)任何工業(yè)區(qū)和城市。有利的地理環(huán)境是鹿特丹港飛速發(fā)展的重要原因。

　　世界深水港知識(shí)點(diǎn)普及

　　簡(jiǎn)單的說(shuō),水位在-15米以下的稱為深水港

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2003年前,全球共有-15米以下深水港20個(gè).它們是：韓國(guó)韻釜山港和光陽(yáng)港,中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的高雄港,中國(guó)香港,新加坡,日本的東京港、橫濱港、神戶港、名古屋港和大阪港,馬來(lái)西亞的丹戎佩萊帕斯港,荷蘭的鹿特丹港,德國(guó)的亞德港和漢堡港,意大利的迪里雅斯特港,美國(guó)的洛杉磯港、南路易斯安娜港和奧克蘭港,法國(guó)的鄧刻爾克港和勒哈佛港.2005年前,增加中國(guó)的上海港、天津港和寧波港,比利時(shí)的安特衛(wèi)普港,法國(guó)的馬賽——福斯港;美國(guó)的紐約——新澤西港等6個(gè)港口.

　　世界著名三大深水港：

　　第一名鹿特丹(荷蘭) 322百萬(wàn)噸.

　　第二名新加坡(新加坡) 244百萬(wàn)噸.

　　第三名香港(中國(guó)) 174.6百萬(wàn)噸.

　　世界前十名最大的港口是什么

　　吞吐量世界第一的港口：上海港

　　亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港：新加坡港

　　華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣：深圳港

　　寧波舟山港

　　香港港——中國(guó)天然良港，遠(yuǎn)東的航運(yùn)中心

　　韓國(guó)最大港口：釜山港

　　中國(guó)第二個(gè)外貿(mào)億噸吞吐大港：青島港

　　海上絲綢之路的起點(diǎn)：廣州港

　　亞歐非三大洲的交匯點(diǎn)：迪拜港

　　中國(guó)北方最大的綜合性港口：天津港

　　港口的重要性

　　作為港口，無(wú)論在任何國(guó)家，對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示，全球35個(gè)國(guó)際化的城市，其中有31個(gè)是因?yàn)橛懈劭诙l(fā)展起來(lái)的國(guó)際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財(cái)富的50%集中在沿海港口城市。

　　從我們國(guó)家的情況來(lái)看，也是這樣，比如說(shuō)我們的長(zhǎng)三角地區(qū)，占國(guó)家gdp總量的18.6%，長(zhǎng)三角地區(qū)正是因?yàn)橛袕?qiáng)大的港口群，比如說(shuō)上海港、寧波港等等。同時(shí)，珠三角地區(qū)，占國(guó)家gdp9.9%，它也有一個(gè)港口群，比如說(shuō)廣州港、深圳港做支撐。同樣在環(huán)渤海地區(qū)，占全國(guó)gdp總量的25%，也是因?yàn)橛辛舜筮B、秦皇島、天津、煙臺(tái)、青島這樣的港口，支持著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。因此，港口在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。

　　港口為什么會(huì)起這樣的作用呢?是從歷史演變的過(guò)程來(lái)看。港口首先是交通的樞紐，是各種交通工具轉(zhuǎn)換的中心，這樣大量的貨物聚集在這里，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，港口周邊地區(qū)又發(fā)展加工工業(yè)，帶動(dòng)了工業(yè)的發(fā)展。再后來(lái)是第三代港口，又促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，一些代理的行業(yè)，物流也發(fā)展起來(lái)了?，F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第四代港口，是什么概念呢?是全球資源配置的樞紐，因?yàn)楫?dāng)前的一個(gè)國(guó)際發(fā)展的重要趨勢(shì)是全球化，全球化的趨勢(shì)就是資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)與資源在全球的共享，在這樣的情況下，資源在全球范圍內(nèi)流動(dòng)，就要靠海運(yùn)來(lái)支撐，因?yàn)楹＿\(yùn)的運(yùn)量最大，效率最高，成本最低。在港口周圍就變成了資源配置的樞紐。因此，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，港口對(duì)于整合各種生產(chǎn)要素，發(fā)展各種產(chǎn)業(yè)集群具有非常重要的意義。