如今，出外旅游成為了不少人生活中放假休閑放松的活動(dòng)，而越來(lái)越多人都選擇了坐飛機(jī)去較遠(yuǎn)的地方旅游。但你知道世界上最大的飛機(jī)有多大嗎?下面由學(xué)習(xí)啦小編為大家盤點(diǎn)九種世界上最大的飛機(jī)。

　　1. 空客A380

　　歐洲空中客車公司的A380型噴氣式客機(jī)是歐洲空中客車公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的運(yùn)輸力超大的民用飛機(jī)，全機(jī)最高載客量為840人，舒適載客量為555人，是世界上最大的客機(jī)。

　　空客A380翼展79.8米，長(zhǎng)73米，高24.1米。機(jī)艙內(nèi)有足夠的空間設(shè)立臥艙、商務(wù)中心、健身房、醫(yī)療中心、圖書(shū)館、餐廳及酒吧，令乘客恍如置身豪華游輪。與當(dāng)今最大客機(jī)波音747客機(jī)相比，空客A380的面積多出40%以上。此外，這種飛機(jī)的貨機(jī)型號(hào)有效載荷為150噸，運(yùn)輸貨位體積為1132立方米。A380于2005年4月27日首飛成功，并于同年的11月11日，首次跨洲試飛抵達(dá)亞洲的新加坡。現(xiàn)時(shí)全球有十多家航空公司訂購(gòu)A380。

　　2. A300-600ST超級(jí)運(yùn)輸機(jī)

　　A300-600ST超級(jí)運(yùn)輸機(jī)(A300-600ST Super Transporter)在目前全球所有的機(jī)型中(不論是民用還是軍用飛機(jī))擁有容積最大的貨艙，是超大型貨物空運(yùn)的唯一選擇。

　　綽號(hào)為"大白鯨"(Beluga)的A300-600ST是基于空中客車獨(dú)特的、高度自動(dòng)化的綜合裝配流程，專門設(shè)計(jì)用來(lái)取代超級(jí)虹彩魚(yú)(Super Guppy)(一種改裝型波音377 Stratocruiser大型運(yùn)輸機(jī))的超大型運(yùn)輸機(jī)。自1996年1月大白鯨開(kāi)始服役以來(lái)，產(chǎn)自歐洲各地的所有空中客車飛機(jī)部件都由這種飛機(jī)運(yùn)送到法國(guó)圖盧茲或德國(guó)漢堡的總裝廠。

　　"大白鯨"是在性能可靠并且盈利頗豐的空中客車雙發(fā)機(jī)型--A300-600R的基礎(chǔ)上制造而成，由通用電氣公司的CF6-80C2發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。大白鯨的主貨艙容積比洛克希德的"銀河"(Lockheed Galaxy)、AN-124或巨型C-17軍用貨機(jī)還要大，其1400立方米的貨艙中最多可以裝載47噸的業(yè)載，不經(jīng)停飛行1660公里/900海里。它還能在搭載31噸沉重業(yè)載的情況下飛越大西洋。

　　3. 波音747

　　波音747飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)(動(dòng)機(jī))遠(yuǎn)程寬機(jī)身運(yùn)輸機(jī)。是一種研制與銷售都很成功的寬機(jī)身客機(jī)。1965年8月開(kāi)始研制,1969年2月原型機(jī)試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運(yùn)營(yíng),開(kāi)創(chuàng)了寬體客機(jī)航線服務(wù)的新紀(jì)元。它的雙層客艙及獨(dú)特外形成為最易辨認(rèn)的亞音速民航客機(jī)。自波音747飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)以來(lái),一直壟斷著大型運(yùn)輸機(jī)的市場(chǎng),這種情況直到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車A380大型客機(jī)的出現(xiàn)。

　　4.Spruce Goose水上飛機(jī)

　　企業(yè)家享利·凱斯(Henry Kaiser)在1942年構(gòu)思了以巨型水上飛機(jī)運(yùn)輸補(bǔ)給及軍隊(duì)到歐洲的計(jì)劃，最終霍華德·休斯接管了這個(gè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了計(jì)劃，而且在它完成之前戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束了。世上最大的木制飛機(jī)“Spruce Goose”為戰(zhàn)爭(zhēng)而造。為了節(jié)省金屬主要用木材建造，該機(jī)可以載運(yùn)700名士兵!幸運(yùn)的是，1976年休斯死后，這架大飛機(jī)輾轉(zhuǎn)流浪，一直被航空愛(ài)好者仔細(xì)收藏保存著，不過(guò)數(shù)度轉(zhuǎn)手。

　　5.“興登堡”號(hào)飛艇

　　1937年5月6日，“興登堡”號(hào)飛艇在一場(chǎng)災(zāi)難性事故中被大火焚毀，97名乘客和乘務(wù)人員中至少有23人死亡。當(dāng)時(shí)，這艘歷史上的最大飛艇正在新澤西州萊克赫斯特海軍航空總站上空準(zhǔn)備著陸，僅花幾分鐘內(nèi)的時(shí)間就被燒毀，起火原因目前尚不清楚。直到事故發(fā)生為止，“興登堡”飛艇已十次安全地往返于大西洋兩岸之間，共載客1002人次。“興登堡”號(hào)失事后，飛艇退出歷史舞臺(tái)。

　　6.安-124禿鷹運(yùn)輸機(jī)

　　安-124禿鷹運(yùn)輸機(jī)(Antonov An-124 Condor)是蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán)精心設(shè)計(jì)制造的80年代蘇聯(lián)最大的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，用以替代1974年已停產(chǎn)的An-22重型運(yùn)輸機(jī)，并在作戰(zhàn)性能上超越了當(dāng)時(shí)美軍最大的飛機(jī)C-5。安-124是規(guī)模化生產(chǎn)最大的飛機(jī)，甚至超過(guò)A380。

　　1982年12月，安-124的原型機(jī)試飛成功，1985年參加了國(guó)際航展，曾引起轟動(dòng)同時(shí)成為"世界最大的飛機(jī)"。1986年1月交付使用，1987年全面投產(chǎn)。在1985年，安-124曾載重171219千克物資升到10750米高度，打破了由C5創(chuàng)造的載重高度世界記錄。此外，安-124又創(chuàng)造過(guò)20多項(xiàng)世界飛行記錄，并均獲國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)(FIA)承認(rèn)。

　　安-124擁有先進(jìn)的氣象雷達(dá)、導(dǎo)航/地圖雷達(dá)、衛(wèi)星導(dǎo)航儀、4套慣性導(dǎo)航裝置、大型移動(dòng)地圖顯示器及大型雷達(dá)屏。機(jī)組定員7人。其貨艙上層艙室可載88名乘客，下層主貨艙尺寸為366.4(寬)4.4(高)米，容積1013.76立方米，可載重150噸，約為美國(guó)C-17的2倍，C-5的1.25倍和An-22的1.875倍。貨艙前后艙門可用液壓裝置在7分鐘和3分鐘內(nèi)全部打開(kāi)，貨艙天花板上還裝有2個(gè)起重能力為10噸的吊車，地板上還另外備有牽引力3噸的絞盤車2部。安-124為空勤人員提供了舒適的長(zhǎng)程飛行生活條件，擁有廁所、洗澡間、廚房和2個(gè)休息間。安-124作為一架戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，其起飛重量達(dá)405噸，翼展達(dá)73.30米，裝卸一般貨物時(shí)，卡車可直接駛?cè)霗C(jī)腹進(jìn)行作業(yè)。

　　7.C-5“銀河”(Galaxy)亞音速遠(yuǎn)程軍用運(yùn)輸機(jī)

　　C-5“銀河”(Galaxy)是美國(guó)洛克希德·馬丁公司研制的亞音速遠(yuǎn)程軍用運(yùn)輸機(jī)。1963年開(kāi)始研制，1968年6月原型機(jī)首飛，1970年開(kāi)始裝備。C-5是美軍載重量最大的軍用運(yùn)輸機(jī)，能夠?qū)⒚狸懣哲姾秃＼婈憫?zhàn)隊(duì)各種重型武器裝備運(yùn)送到全球各地，例如M1A2主戰(zhàn)坦克和MH-53直升機(jī)等。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)等多次局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，C-5在戰(zhàn)略兵力投送上發(fā)揮了重要作用。

　　C-5的研制背景為美國(guó)“全球戰(zhàn)略”確立，加強(qiáng)“靈活性反應(yīng)能力”和“戰(zhàn)略空中機(jī)動(dòng)”的需求非常緊迫。1960年初，美國(guó)空軍提出“特種作戰(zhàn)要求”(SOR-214)，按照這種作戰(zhàn)要求，各大飛機(jī)制造公司開(kāi)始設(shè)計(jì)，參加投標(biāo)的公司有洛克希德、波音和道格拉斯等。1965年9月，空軍選中洛克希德GL-500-13-7設(shè)計(jì)方案，即C-5A。

　　8.海上巨獸Ekranoplans

　　冷戰(zhàn)時(shí)期，蘇聯(lián)曾經(jīng)設(shè)計(jì)一種超級(jí)水上工具，介于氣墊船和飛機(jī)的超大飛行器。它們貼近水面飛行，速度可以達(dá)到400公里/小時(shí)以上;它們能夠抵御各種復(fù)雜嚴(yán)酷的海上環(huán)境，包括暴風(fēng)雨襲擊;它們的裝載能力超過(guò)世界上任何一款大型飛機(jī)，即使是現(xiàn)代的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)。

　　它們叫做“Ekranoplans”，是人類所能制作的最令人興奮和最怪異的科技產(chǎn)品。它們中間有的已經(jīng)超過(guò)150米長(zhǎng)，而另外一些重量超過(guò)500 噸，難以想象這些龐然大物起飛時(shí)會(huì)是何種壯觀景象。曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)它們的人們都對(duì)它們的著陸印象深刻，不同于普通飛機(jī)依靠跑道，它們?cè)陲w機(jī)和陸地之間制造出一個(gè)壓縮氣團(tuán)，然后慢慢著陸，那情景就好象一座城堡“漂浮”在空中一樣。

　　9. 康維爾B-36轟炸機(jī)

　　B-36是世界航空史上最大的轟炸機(jī)，僅主翼展幅比Boeing 747亦長(zhǎng)出10.43公尺。修長(zhǎng)的巨無(wú)霸機(jī)體像一串連接的電車廂，機(jī)上乘組員分置于前后兩個(gè)主要分離式壓力艙內(nèi)。容積348立方公尺的炸彈艙可搭載該彈或普通炸彈。B-36全機(jī)以十發(fā)式混合引擎動(dòng)力，提供了3500匹馬力×6+2360公斤×4強(qiáng)勁無(wú)比的動(dòng)力裝置組合，在加掛副油箱后;無(wú)須經(jīng)由空中加油，僅以本身機(jī)內(nèi)載燃油，在15000公尺高空可持續(xù)48小時(shí)以上的巡航飛行。

　　B-36這架名符其實(shí)，史上第一架可自力完成萬(wàn)里長(zhǎng)征的洲際轟炸機(jī)(Intercontinental Bomber)，在不可抗拒的發(fā)展趨勢(shì)下，漸漸步向退休淘汰之途，歷經(jīng)過(guò)戰(zhàn)后的柏林危機(jī)，及韓戰(zhàn)的黯淡歲月，B-36雖從未投過(guò)一彈，卻實(shí)際發(fā)揮了戰(zhàn)略嚇阻作用。1959年2月，B-36最后一機(jī)告別戰(zhàn)略空軍后，僅留下空軍博物館內(nèi)陳列的一機(jī)，以供后人追憶其昔日雄姿了!