世界上十大最長的火車隧道有多長
世界上十大最長的火車隧道有多長
世界上有著許多不同的隧道,你見過有哪幾種最長的隧道嗎?隨著工程建造的發(fā)展,技術(shù)越來越難的隧道也因此而生。下面是學(xué)習(xí)啦小編為你帶來的關(guān)于世界上最長的隧道
十大世界最長的隧道
1.圣哥達基礎(chǔ)隧道
單條隧道長度超過57公里(35英里),全長153.5公里(95.4英里),有豎井和通道。它將成為世界最長的隧道(含 鐵路隧道和公路隧道),目前世界最長的隧道為日本的 青函隧道(連結(jié) 本州和 北海道)。隧道設(shè)計為二條平行隧道,各含一個軌道。此隧道為 瑞士阿爾卑斯樞紐計劃(AlpTransit)的一部分。完成后,預(yù)期可以減少 蘇黎世到 米蘭約1個小時的運行時間,目前需3.5小時。它將把蘇黎士到 盧加諾運行時間減少到約1小時40分。
2.布雷納隧道
全長55.6公里。穿越斯迪拜阿爾卑斯山,連接奧地利因斯布魯克和意大利福爾泰扎的鐵路隧道,全長55公里,雖然不如剛貫通的瑞士新圣哥達隧道,但也能超越日本青函隧道位列第二。
3.青函海峽隧道
世界上最長的穿越海峽的隧道——青函隧道,即聯(lián)系本州的青森與北海道的函館之間的隧道。青函隧道全長53.85公里.
4.里昂都靈間隧道
意大利都靈(Turin)和法國里昂-蒙彼利埃(Lyon—Monmetlian)之間,計劃修建一條新的高速鐵路線上,有一座長約54km穿越阿爾卑斯山山麓的鐵路隧道。隧道設(shè)計為兩個單線隧道、單向行車,兩隧道間距30.00m。遂道建成后將運行高速旅客列車、貨物列車和載運汽車的列車。
5.英吉利海峽隧道
英法海底隧道(英語:Channel Tunnel,亦稱Chunnel;法語:Le tunnel sous la Manche,拉芒什海峽隧道)是一座50.5公里長的海底鐵路隧道,位于英吉利海峽多佛爾水道下,連接英國的??怂雇ê头▏觼砗{省的科凱勒(位于法國北部的加來附近)。它的最低點有75米深。該隧道的海底部分,以37.9公里的長度成為世界第一,而相形之下,比海底部分全長23.30公里的日本青函隧道(全長53.85公里,深度240米)更勝一籌。英法海底隧道承擔(dān)著高速旅客列車歐洲之星、滾裝汽車擺渡運輸車歐隧穿梭(Eurotunnel Shuttle)——世界上最大的鐵路車廂——和國際貨運列車的行駛。隧道兩頭分別與法國高速鐵路北線(LGV Nord)和1號高速鐵路(High Speed 1)相接。
6.羅茨堡山底隧道
洛茨堡山底隧道(Lotschberg Base Tunnel)亦為前所未有之世界級硬巖山岳隧道,全長34公里。2007年6月開通,是目前世界上最長的陸地隧道。該隧道的建造目的主要是為了減少瑞士道路上重型卡車的擁堵問題,該隧道允許裝載車輛的火車從德國出發(fā),途徑瑞士后在意大利卸載,同時也為游客去往阿爾卑斯山滑雪提供了更加便捷的路線。其未來目標(biāo)是每天為110輛火車運輸提供線路,其中旅客列車最高時速可達到322km/h。
7.新關(guān)角隧道
新關(guān)角隧道,作為西格(西寧-格爾木)鐵路二線工程的控制性工程,于2007年11月6日全面開工,采用鉆爆法施工,全長32.645公里,由中鐵第一勘察設(shè)計院集團負責(zé)設(shè)計,新關(guān)角隧道設(shè)計為兩座平行的單線隧道,設(shè)計速度為每小時160公里,兩線間距40米,均位于直線段上共設(shè)置了11座斜井(合計15.26公里)及9.8公里的平行導(dǎo)坑輔助正洞掘進,建設(shè)總工期為5年,實際將近7年。2014年4月15日,新關(guān)角隧道全線貫通。新關(guān)角隧道位于青藏鐵路西(寧)格(爾木)段的青海 天峻縣境內(nèi),全長32.645公里,平均海拔超過3600米,施工現(xiàn)場地質(zhì)條件極端復(fù)雜。隧道開通后將使火車翻越關(guān)角山的時間縮短近2小時,大大提高青藏鐵路的運力。
8.瓜達馬拉隧道
西班牙瓜達馬拉隧道,全長28.4公里,2005年建成。
9.蘭渝鐵路西秦嶺隧道
蘭渝鐵路西秦嶺隧道,隧道長28236米,為我國第二長鐵路隧道(含在建),僅次于在建的新關(guān)角隧道,隧道位于甘肅省隴南市武都區(qū)。為雙洞單線隧道, 由中國隧道集團及中鐵十八局采用兩臺TBM和鉆爆法施工。 西秦嶺隧道于2008年8月開工,是蘭渝鐵路先期開工工程,工期約5年。 15日10時,隨著高度超過10米的巨型掘進機緩緩向前推進,穿越我國西部秦嶺山脈的蘭渝鐵路標(biāo)志性工程——全長近30公里的西秦嶺隧道全面開工建設(shè)。
蘭渝鐵路西秦嶺隧道計劃在2013年貫通。采用現(xiàn)代化的掘進技術(shù)來穿越復(fù)雜地質(zhì)、修建長大隧道,是世界地下工程建設(shè)的發(fā)展趨勢,在我國鐵路隧道建設(shè)史上具有里程碑式的重要意義。
蘭渝鐵路全線建成通車后,蘭州至成都和重慶的鐵路運輸距離將由現(xiàn)在的1172公里和1466公里,分別縮短至836公里和820公里,客車運行時間由現(xiàn)在的17.5小時和22小時分別縮短為7.5小時和6.5小時。
10.石太客專太行山隧道
太行山隧道,是目前我國最長的山嶺隧道,為雙洞單線,穿過海拔為1311米的太行山山脈主峰越宵山,最大埋深445米,兩線間距35米,下行線全長27839米,上行線全長27848米,2007年底已經(jīng)全線貫通。