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世界上最大的礦用卡車

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  礦用卡車在采礦領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用,你知道世界上最大的礦用卡車是哪些嗎?下面讓學(xué)習(xí)啦小編來告訴你吧!

  “好鋼用在刀刃上,花錢花在裉節(jié)兒上”的道理大家都懂。近年來,大宗商品價格的動蕩態(tài)勢日趨嚴(yán)重,開采成本居高不下,因此,再沒有誰比采礦業(yè)更深諳這則道理,其對礦用卡車的高性能要求也成為了汽車制造商的新挑戰(zhàn)。

  2013年10月,白俄羅斯著名礦山卡車制造商別拉斯(BELAZ)推出全球最大的自卸車,別拉斯-75710,高8.16米,寬9.87米,長20.60米,自重360噸,載重能力高達(dá)450噸,810噸的滿載重量超過一輛滿載的A380客機(jī),于2015年上市銷售。若站在它旁邊,除非你至少有2米高,否則你連其半個輪子的高度都達(dá)不到。其最快行駛速度為64千米/時,滿載狀態(tài)下行駛速度為40千米/時。

  別拉斯-75710型自卸車450噸的載重能力,攬獲了吉尼斯世界紀(jì)錄全球最大自卸車的頭銜,這比之前的紀(jì)錄保持者高出了87噸。此前這一紀(jì)錄的保持者是美國制造的利勃海爾-T282B型自卸車,載重能力為363噸。

  2014年1月23日,”俄羅斯之聲”網(wǎng)站報道,別拉斯-75710型自卸車在裝上503噸的貨物后成功啟動行駛,創(chuàng)載貨重量超500噸的世界紀(jì)錄。為了賦予其出色的載重能力,與常見卡車的四或六對輪子相比,別拉斯-75710型自卸車共有八對輪子,且每個無內(nèi)胎式充氣輪胎的承載力為102噸。

  對一輛卡車來說,更重要的是,是它在不斷地熄火、啟動、負(fù)載重物時具備多少扭矩(扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的一種特殊的力矩,反映車輛在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力)。別拉斯-75710型自卸車的扭矩則相當(dāng)出色,峰值扭矩達(dá)18626牛米,約是2014年F1賽車引擎的24倍。

  別拉斯是前蘇聯(lián)時代(1948年)組建的重型礦山機(jī)械制造廠,前蘇聯(lián)解體后,歸白俄羅斯共和國所有,2009年完成股份制改造。該廠生產(chǎn)噸位30-450噸的礦山自卸車200余種型號,其在全球的礦山設(shè)備市場上占據(jù)了約1/3的市場份額。

  別拉斯-75710型自卸車能夠適應(yīng)零下50℃的低溫和50℃的高溫,也能承受海拔16000英尺(約合4876.8米)的考驗。2014年10月中旬,別拉斯-75710型自卸車成為首個也是唯一一個進(jìn)入俄羅斯西伯利亞礦區(qū)工作的卡車,并于2015年順利完成了其在Chernigovets大型露天煤礦的任務(wù)。

  已在市場推出許多大型礦用卡車的別拉斯為何又推出這一產(chǎn)品?“答案顯然易見,”采礦車大客戶經(jīng)理Rainer Pelcz表示,“隨時間的推移,礦層中的廢石與原材料比率已大不如前了,開采出來的大多是無用的大量廢石,必須被運(yùn)走,如果有卡車能夠做到這些,那我們就可以節(jié)省人力和燃油成本了。”

  秉著節(jié)約成本的原則,別拉斯-75710型自卸車成為了全球首個采用雙引擎系統(tǒng)的卡車,它擁有兩臺16V 4000 C11柴油引擎,每個引擎的發(fā)電能力為1715千瓦,雙引擎驅(qū)動四個電動馬達(dá)產(chǎn)生電力帶動車輪。與此相比,家用汽車常見的四或六汽缸內(nèi)燃機(jī)就相形見絀了。別拉斯-75710型自卸車每100公里的耗油量約為1300升,為了節(jié)省燃料,它在不負(fù)重的情況下會只啟用一個引擎。

  “我們知道16V 4000 C11型引擎油引擎十分強(qiáng)大,”別拉斯商業(yè)部門和海外營銷中心主管Vasili Shostak說,“我們已在很多其他型號的產(chǎn)品中使用了這種引擎,強(qiáng)大且可靠,這也是為什么我們再次選擇它的原因。”別拉斯75710一個明顯的外在特征是,與其他的礦用卡車相比,它的前端更深,這就允許了雙引擎能橫向容納在其中,而不是以垂直的方式。

  別拉斯的卡車系列中已使用了100多個16V 4000 C11型引擎,成功地提高了有效負(fù)載能力,給制造商帶來了一連串的優(yōu)勢,其中包括嘗試與測試模塊化和規(guī)模利益,也意味著同樣的備用配件、設(shè)備(燃油、過濾器)、硬件和軟件工具可用于各種類型的車輛。

  當(dāng)然,一個負(fù)載能力超群但卻不易移動的巨型卡車是毫無意義的。為了能夠迅速到達(dá)指定地點(diǎn),為別拉斯-75710型自卸車開發(fā)驅(qū)動系統(tǒng)的西門子工程師采用了全輪驅(qū)動,即將動態(tài)牽引力分布在卡車的兩軸之間,兩個軸均發(fā)揮作用。

  這就意味著,如果其中一個電動馬達(dá)出現(xiàn)故障停運(yùn)時,別拉斯-75710型自卸車仍能以保護(hù)模式駕回基地,不存在造成交通堵塞或需要拖車救援的情況。更重要的是,全輪驅(qū)動和液壓操舵裝置確保其4米高的輪胎不會在崎嶇地形遇阻,在濕滑地面更易行駛,剎車也更加高效。

  多虧了遠(yuǎn)程連接系統(tǒng),西門子工程師們能夠?qū)崟r監(jiān)控別拉斯-75710型自卸車性能并診斷問題,為其配置最新的系統(tǒng)。“對身處美國的工程師來說,要在出問題的第一時間內(nèi)趕往俄羅斯是不可能的,因此遠(yuǎn)程操控是一個非常關(guān)鍵的特性。”研發(fā)出這款驅(qū)動系統(tǒng)的領(lǐng)頭人、西門子業(yè)務(wù)經(jīng)理Joy Mazumdar說。

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