最長(zhǎng)的高鐵

　　有人跟我說(shuō)過(guò)，去旅行最好坐一次長(zhǎng)途高鐵，途中會(huì)有很多事情非常的有趣。今天小編帶著大家一起感受我國(guó)最長(zhǎng)高鐵的樂(lè)趣。

　　最長(zhǎng)的高鐵

　　上海至昆明高速鐵路貴陽(yáng)至昆明段將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)東西向最長(zhǎng)高鐵——滬昆高鐵全線通車(chē)(上海-貴陽(yáng)段此前已開(kāi)通)。

　　滬昆高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”客運(yùn)專線的重要組成部分，途經(jīng)上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南六省市。滬昆高鐵有中國(guó)最美高鐵之稱，沿線的美景有哪些?高鐵上有什么新的體驗(yàn)?

　　時(shí)速300公里也可發(fā)微信、打電話

　　在滬昆高鐵云南段沿線目前同步開(kāi)通了4G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，哪怕在是時(shí)速300公里的動(dòng)車(chē)上，一樣可以發(fā)微信、打電話。

　　而且，為確保乘客在高鐵上能享受到穩(wěn)定的通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，高鐵云南段沿線共建成405個(gè)基站，3家電信企業(yè)6個(gè)系統(tǒng)的信號(hào)覆蓋率達(dá)到95%以上，基礎(chǔ)設(shè)施共享率達(dá)到100%。

　　流動(dòng)風(fēng)景線滬昆線上的五座名樓

　　滬昆高鐵從上海出發(fā)，途經(jīng)6個(gè)省區(qū)，串起了滇池、黃果樹(shù)瀑布、花江大峽谷、平壩天臺(tái)山，洞庭湖、鄱陽(yáng)湖、西湖等人間勝境，同時(shí)也串起了中國(guó)十大文化名樓中的五座。

　　列車(chē)從昆明出發(fā)的話，首先您能看到的就是位于昆明市區(qū)西部的大觀樓，臨水而建，樓高三層，其中題匾楹聯(lián)佳作頗多。

　　列車(chē)一路向東穿過(guò)貴州進(jìn)入湖南，岳陽(yáng)樓是您不能錯(cuò)過(guò)的名樓之一。岳陽(yáng)樓下瞰洞庭，前望君山，自古有“洞庭天下水，岳陽(yáng)天下樓”之美譽(yù)。樓中四根楠木金柱直貫樓頂，周?chē)@以廊、枋、椽、檁互相榫合，結(jié)為整體。北宋范仲淹膾炙人口的《岳陽(yáng)樓記》更使岳陽(yáng)樓著稱于世。

　　同樣在湖南省內(nèi)，長(zhǎng)沙的天心閣也值得一看。天心閣樓閣三層，碧瓦飛檐，朱梁畫(huà)棟，閣與古城墻及天心公園其它建筑融為一體。

　　列車(chē)進(jìn)入江西，位于南昌的滕王閣也是十大名樓之一。它因唐太宗李世民之弟——李元嬰始建而得名，因初唐詩(shī)人王勃詩(shī)句“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長(zhǎng)天一色”而流芳后世。

　　列車(chē)穿過(guò)江西，進(jìn)入浙江，寧波的天一閣一定要去看一看。它是中國(guó)現(xiàn)存最早的私家藏書(shū)樓，也是亞洲現(xiàn)有最古老的圖書(shū)館和世界最早的三大家族圖書(shū)館之一。

　　滬昆高鐵全長(zhǎng)兩千多公里，在工程建設(shè)方面也創(chuàng)下不少紀(jì)錄。其中，北盤(pán)江特大橋無(wú)疑是濃墨重彩的一筆。作為滬昆高鐵重要控制性工程，北盤(pán)江特大橋創(chuàng)下了多項(xiàng)紀(jì)錄。

　　北盤(pán)江特大橋位于貴州關(guān)嶺布依族苗族自治縣與晴隆縣交界的峽谷中，全長(zhǎng)721.25米，主跨445米，橋面距江面約300米。

　　填充、外包混凝土就像是給大橋的骨架裝上了“肌肉”，整個(gè)北盤(pán)江特大橋有180塊高強(qiáng)度的“肌肉”，這是大橋能夠承受時(shí)速300公里高速列車(chē)的重要保證。

　　壁板坡隧道——“地質(zhì)博物館”

　　除了橋之外，高鐵線路上還有不少隧道。其中，壁板坡隧道位于滇黔兩省接壤地帶，兩端分別位于貴州盤(pán)縣和云南富源，全長(zhǎng)14.756公里，是滬昆高鐵貴昆段重難點(diǎn)控制性工程，也是全線3座I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。

　　由于特殊的地質(zhì)地貌，隧道采用“進(jìn)口合修、出口分修”的設(shè)計(jì)形式。從示意圖上看，鐵路線如同一個(gè)“人”字穿越大山。隧道由一個(gè)洞變成了三條洞的施工，施工中的橫通道達(dá)到了將近30個(gè)，施工隧道的總長(zhǎng)度將近50公里。