世界上殺傷力最大的跑車

　　跑車是一種線條流暢的高性能汽車，固然跑車的車身看起來都十分的帥氣，那么世界上殺傷力最大的跑車要屬于什么品牌的什么系列的呢?下面就由學(xué)習(xí)啦小編帶你一起探討一下吧!
跑車最具殺傷力的就只能歸屬于布加迪威龍1,200 HP 8.0LW 16（四渦輪增壓）

　　跑車是一種以性能劃分的車型種類。屬于一種低底盤、線條流暢、動力突出的汽車類型，其最大特點是不斷追求速度極限。在Road & Track的汽車字典中，跑車被定義為具有兩個車門和兩個座位，或是類似2+2式設(shè)計的(即為兼顧實用性配備了四個座位，但通常后方的乘客座位空間非常有限，并非設(shè)計用于經(jīng)常性搭乘)，兼具空氣動力學(xué)車體的高性能汽車。已經(jīng)有部分跑車配備使用半自動變速器。

　　布加迪威龍1,200 HP 8.0LW 16(四渦輪增壓)，布加迪威龍超級跑車是至今世界上最快的跑車，它的速度是268公里每小時，其價格2600000美元，它被稱為速度之王，在賽道上跑起路來也是十分的有殺傷力。

　　布加迪威龍(VEYRON)的名字源自曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的PierreVeyron。這款車配備了大眾專門研發(fā)的W型16缸發(fā)動機，可以說是將兩臺V8發(fā)動機公用一根曲軸的產(chǎn)物。此外，該發(fā)動機還配備了4個渦輪增壓器。排量達到了7993cc。布加迪是法國最具有特色的超級跑車車廠之一。布加迪以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車聞名于世。最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失。不過戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興，它是大眾集團旗下的一個品牌。

　　簡介

　　這款車配備了大眾專門研發(fā)的W型16缸發(fā)動機，可以說是將兩臺V8發(fā)動機公用一根曲軸的產(chǎn)物。此外，該發(fā)動機還配備了4個渦輪增壓器。排量達到了7993cc?？梢员虐l(fā)出1001匹的最大馬力，同時，在極低的1000RPM時即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時就可以迸發(fā)出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會一直持續(xù)到5500RPM。

　　布加迪EB16.4威航是一輛獨一無二的超級跑車。從來沒有一家汽車生產(chǎn)商曾設(shè)計、策劃或制造過這樣的一輛終極跑車：扭距1250牛米、16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅(qū)動。最強的動力規(guī)格及技術(shù)創(chuàng)新，將加速表現(xiàn)推到極至：時速0-100公里/小時僅2.5秒、時速0-200公里/小時7.3秒、時速0-300公里/小時16.7秒。然而，Bugatti Automobiles SAS一直強調(diào)減速性能必須比加速更為出色。因此，布加迪EB16.4威航由時速100-0公里/小時剎車只需2.3秒。

　　性能

　　強大的動力帶來的結(jié)果顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時速達到430KM/H。如此優(yōu)秀的加速成績還得益于DSG雙離合器變速器。這種變速器采用兩片離合器，當(dāng)處于某個檔位時，另一片離合器自動與下一個檔位相連接，最大限度的縮短了換擋時間，從而提供了迅疾的加速。

　　另外，這款車還配備了四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)是類似與應(yīng)用在蘭博基尼和保時捷上的那種采用HALDEX中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)。通過電磁感應(yīng)來控制扭力在前后各個車輪之間的分配，從而使得駕駛更加輕松，操控更加靈敏。

　　但是正是由于這款強大的發(fā)動機帶給了威龍“臃腫”的詬病，整車寬度1978mm，逼近2米。雖然運用了大量的輕量化技術(shù)，但是車重依舊達到了1888KG，逼近1900KG。這對威龍的敏捷性是毀滅性的打擊，同時也造成了威龍在全球各個賽道的成績均不理想的現(xiàn)狀。

　　如果買了此車，車主簽約之后會接受邀請前往法國，定制個人專屬的顏色及其它個性化參數(shù)設(shè)計，在6個月的定制過程之后，新車隨即進入之后的6個月制作流程。從簽約預(yù)定到個性定制，從精心制作到駕駛培訓(xùn)，一臺布加迪威龍16.4從簽約預(yù)定到交付車主需要約一年的時間。這也意味著，在這位車主簽約之后，預(yù)計2009年4月，在中國的路面上將會出現(xiàn)第一臺布加迪威龍16.4。

　　內(nèi)飾

　　風(fēng)格簡約

　　如果還停留在“跑車只會是速度和狂野的代表，其余都是多余”的層次話，那你就OUT了。曾經(jīng)那種追求性能而削減配置的年代已經(jīng)一去不復(fù)返。當(dāng)年的保時捷汽車連門把手都只是一個布條的時候，相信它也不會想到時下的跑車內(nèi)飾會如此豪華。布加迪百年紀念版的內(nèi)飾顏色跟原來的米色內(nèi)飾相比，簡約了許多，黑白搭配的風(fēng)格能給人很強大視覺沖擊，同時布局造型也更緊湊和規(guī)整，“亂花漸欲迷人眼”已經(jīng)成為了過去。從賽車上直接移植過來的桶形座椅也包裹著真皮，給你帶來乘坐穩(wěn)定性的同時也不會丟掉舒適性。

　　開車不是受罪，作為一款超級跑車，布加迪上的舒適性配置多到讓你驚訝。不論是酷暑還是寒冬，布加迪的自動空調(diào)都可以讓車內(nèi)始終“四季如春”。車內(nèi)有兩個冷卻器為自動空調(diào)伺機服務(wù)的。座椅加熱功能的出現(xiàn)避免了冬天“凍屁股”的尷尬場景;“一鍵啟動”作為跑車上必備的裝備，在布加迪上當(dāng)然也絕不會落下;“LC”競賽模式其實功能類似于ASR驅(qū)動力防滑，打開此裝置后可以表演輪胎打滑冒煙的炫麗場景。

　　配置豐富

　　當(dāng)你開車無聊時，想聽“巴赫”的交響樂，沒帶CD怎么辦?沒關(guān)系，拿出你的蘋果ipod或iphone，插入鏈接口，什么音樂還不能聽呢?PDA接口在座椅后面的儲物廂里，鏈接PDA后，它能GPS導(dǎo)航和顯示倒車影像。這個鑰匙怎么看起來那么像奧迪A6的那一把?當(dāng)然了，大眾奧迪本就是一家。不過按常理來說，作為大眾旗下售價上千萬的頂級跑車，鑰匙的設(shè)計實在平庸，做工也是馬馬虎虎，讓車迷們失望了。可能是空間的結(jié)構(gòu)原因，這個跟奧迪A6上很像的電子手剎安到了駕駛員座椅的左側(cè)，在一起的還有12V電源接口和車身的油箱/機油蓋開關(guān)。蓋子的開關(guān)控制尚算可以，但手剎和12V電源接口的操作和使用就不是很便利了。

　　外觀

　　完美平衡

　　布加迪的外形設(shè)計處處透漏著美學(xué)與運動的氣息，工程師們在美感和速度的設(shè)計上找到了完美的平衡，使其看起來就像一件絕佳的藝術(shù)品。除了部分特殊噴涂的綠色車身外，車門和擋板為鋁制電鍍，進氣格柵也經(jīng)過鏡面拋光處理包括全新設(shè)計的輪轂等特點都是百年紀念版上獨有的。百年紀念版的布加迪總共有4款，每款的涂裝顏色分別與二戰(zhàn)之前，駕駛布加迪經(jīng)典車型Type35的4個傳奇賽車手的國家相對應(yīng)。這款綠色對應(yīng)的是英國車手Sir MaLColm Campbell。早期提到布加迪這個品牌可能大家對其比較陌生，即使是汽車發(fā)燒友也未必對其很清楚和了解。也就是近幾年，布加迪這個擁有1001匹馬力，號稱世界上最快(后被超越)最貴的超級跑車才逐漸被人們所知。擁有百年歷史的布加迪成立于1909年，在1956年時公司停止了運營，直到1998年被“大眾”獲得生產(chǎn)權(quán)后才重獲新生，布加迪這三個字，也就是這時候才被國人所熟知。“大眾”接手后，迄今為止，布加迪在全球共銷售出了250輛。

　　帶有日間行車照明功能的LED大燈也讓布加迪走在了潮流的前端，印有campbell的LOGO提高了此車的收藏價值。由于發(fā)動機中置，倒車時后方的視線很受影響，這時倒車影像就顯得尤為重要。

　　金屬質(zhì)感

　　紀念版和曾經(jīng)老款車型在外觀上還是有比明顯的變化。百年紀念版車身的前臉進氣口都鍍鉻為了白色，金屬和質(zhì)感更強，寫有cambell的標記在車上隨處可見。布加迪的中央排氣口看起來有些霸氣，但你如果看到底部的額外兩個排氣口和擾流板后，你會感覺它甚至還透漏著“兇狠的殺氣”，不可小視。要想馬兒跑，得讓馬兒多吃草。布加迪的油箱容積達到了100升，此外在車的外部還增加了機油加入口。其實100升的油箱對于8.0升16缸的發(fā)動機來說實在是杯水車薪，如果在低速時還好，百公里綜合油耗能控制在20升左右;但達到400公里極速時，100升的油箱僅僅只能撐12分鐘。

　　國內(nèi)油品的問題歷來已久，北京市內(nèi)98#超級無鉛汽油的加油站尚有不少，去那加油的人當(dāng)然非富即貴，而實際上除了V10以上的那種超級跑車，97#的標準已經(jīng)足夠了。只是開布加迪的話，走遠了就需要擔(dān)心“糧食”---這個能不能買到的問題。想有操控的穩(wěn)定和飛一般的極速，全時四驅(qū)的“大腳”相當(dāng)關(guān)鍵，布加迪的4個車輪由米其林量身定制。前后車輪使用了胎幅不同的輪胎，在減少摩擦阻力的同時也保證了以后輪驅(qū)動為主的穩(wěn)定性。

　　布加迪采用了目前最為先進的碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。它具有重量輕、摩擦系數(shù)高、耐高溫、沒有熱衰退……等優(yōu)點，而缺點自然就是昂貴。布加迪的4個輪胎和剎車如果賣掉的話，這錢在國內(nèi)買輛保時捷綽綽有余。 車身的設(shè)計雖然富有動感和藝術(shù)，但除了保持布加迪的特有元素外，其余一切都給“速度”妥協(xié)：減少風(fēng)阻的后視鏡、升起后提升壓力的尾翼、保持穩(wěn)定的車底導(dǎo)流槽和壓縮到極限的行李廂。如何把握力學(xué)和美學(xué)的平衡點很難，但更難得的是布加迪做到了。

　　布加迪的車體由高強度鋁合金加碳纖維制造，研發(fā)和制造的過程已經(jīng)涉及到了F1和航空航天等高科技領(lǐng)域，造價超過500萬人民幣的車體，重量輕、強度高。不過即使這樣，車長還不及速騰的布加迪車重依然達到了1.9噸

　　動力性能

　　發(fā)動機

　　速度堪比F1、加速比肩噴氣式戰(zhàn)斗機，能夠擁有這架“低空噴氣飛機”的人實在太幸運了，因為布加迪昂貴的造價和稀有的產(chǎn)量終究只能是人們心中YY的對象。8.0升W16缸4渦輪增壓的發(fā)動機是整車的心臟，提供1001匹的馬力和1250牛米的扭矩已經(jīng)可以驅(qū)動一輛中型坦克。驅(qū)動汽車的結(jié)果就是布加迪能夠在2.5秒內(nèi)由靜止到100km/h;7.3秒到200km/h;16.7秒步入300km/h。

　　油耗

　　最高時速407公里時的油耗為10L/分鐘，這是什么概念呢?北京→天津的城際高速列車，一次到站時間僅27分鐘，按票價69元計算的話，相當(dāng)于每分鐘2.55元。而布加迪所用時間可能短點，大概25分鐘(假設(shè)能跑這么長時間)，那么25分鐘消耗的燃油為250升，按照97號油的價格：8元/升的話，這一次旅行的燃油費是80元/分鐘，比坐飛機還貴，所以如果開它去旅行的話，為了安全和省錢，還是換用其他交通工具吧。

　　冷卻器

　　車上的進氣口很多，高速時可以吹入大量的空氣，不僅是為了滿足發(fā)動機運轉(zhuǎn)所需的氧氣，也是冷卻器所必須的。因為動力達到4位數(shù)的布加迪發(fā)熱量相當(dāng)恐怖，實際上布加迪車上的冷卻器高達10個之多。7檔順序式變速器是大眾的終極產(chǎn)品，DSG雙離合的設(shè)計使得換檔響應(yīng)時間大為縮短，再加上4驅(qū)系統(tǒng)，可以讓動力毫無保留的平均分配到4個車輪?？梢韵胂蟠蟊娊邮植技拥虾蟀炎约憾嗌俚?ldquo;神功”傾囊傳授。

　　換檔撥片

　　方向盤后方帶有換檔撥片，并且能夠隨方向盤轉(zhuǎn)動，這樣駕駛員手不離方向盤的同時就能完成換檔，它的反映速度達到了150毫秒，性能直逼F1。開的快還要停的住，直徑20英寸的輪胎前制動盤直徑400mm，后盤直徑380mm。鈦合金的制動活塞頂部有陶瓷做絕熱保護，制動盤上的冷卻槽在高速轉(zhuǎn)動時能快速的導(dǎo)入冷流空氣，所以這套陶瓷剎車盤幾乎不存在熱衰退。

　　剎車卡鉗

　　活塞的剎車卡鉗力道很大，在全力剎車的時候配合尾翼的升起(增加下壓力)能夠讓布加迪從400km/h到靜止僅需10秒鐘，100km/h到靜止的剎車距離僅為31米。雖然經(jīng)過特制的米其林輪胎能夠經(jīng)受400km/h時強大的離心力考驗，但它也只能撐15分鐘而已，隨后輪胎會破裂解體。不過駕駛者可以放心，不用擔(dān)心高速爆胎，因為極速時，布加迪滿油的油箱僅能供給12分鐘。

　　說道其出色的性能，你在開這輛車的時候肯定是小心翼翼的，當(dāng)然也不想看到酒店的門童幫你停車的時候忍不住它的誘惑，把車帶出去狂飆一圈吧?車主早以想到這些了。除非你找到某個放在特別地點，鎖在特別抽屜里的特別鑰匙，那么車速最多只能達到200mph，但停職的處罰還是有效的。這回你把鑰匙交給門童的時候會不會好受點呢?

　　評價

　　這是世界上最強勁的汽車，同時也是最快的車型之一。它就是布加迪威龍16.4，或者，更準確地說是威龍16.4 Grand Sport，這款車型是在2005年推出的出色的雙座Coupe車型的Targa敞篷版，Coupe車型搭載的是987馬力的4渦增壓款W-16發(fā)動機，同時配備了雙離合器變速箱和全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

　　布加迪威龍16.4 Grand Sport是真正的力量展示：它搭載的是與威龍Coupe一樣的可輸出987馬力動力和950磅-英尺扭矩的4渦增壓款8.0升W-16發(fā)動機，但是增加了一個可拆卸的Targa車頂和碳纖維的車門與加固元素。這款售價200萬美元的威龍Grand Sport長176英寸，軸距約為107英寸，幾乎與本田的思域轎車擁有同樣大的尺寸，但是卻只有兩個座椅。

　　這款Grand Sport的永恒線條掩蓋住了貨艙，當(dāng)你把40磅的Targa面板收在后面時，傘狀的車頂收回至行李箱內(nèi)，從而為座艙節(jié)省了空間。雖然采用了鋁制與碳纖維的車身零部件，但是這款Grand Sport還是重達4387磅。

　　這款Grand Sport的最高時速可達253英里/小時，但在速度超過233英里/小時的時候，該車的計算機會決定路況條件是否適合嘗試加速。該車0-60英里/小時的提速過程僅需耗時2.7秒，而從60英里/小時到0的剎車時間更短，其0-60-0共用時為5秒鐘。

　　記錄

　　布加迪威龍SuperSports超級跑車在2010年7月打破了世界量產(chǎn)車陸上速度紀錄。挑戰(zhàn)世界紀錄時的平均最高時速達到267.8英里(約合每小時431公里)，遠遠超過布加迪工程組的預(yù)期。這一成績已得到吉尼斯官員認可，入選《吉尼斯世界紀錄大全》。

　　此前量產(chǎn)車的陸上速度紀錄為每小時256.1英里(約合每小時412公里)，由一輛SSC Ultimate Aero于2007年創(chuàng)造。這款重新設(shè)計的布加迪威龍SuperSports超級跑車由皮埃爾-亨利·拉法內(nèi)爾駕駛，挑戰(zhàn)紀錄的嘗試在德國Ehra-Lessien秘密試車場的一條跑道上進行。其逆風(fēng)時的時速達到265.9英里(約合每小時428公里)，順風(fēng)時達到269.8英里(約合每小時434公里)。

　　布加迪威龍SuperSports量產(chǎn)版可輸出1200馬力，最大扭矩為1500牛頓-米，為保護輪胎，其限制最高時速為258英里(約合每小時415公里)。它采用雙離合器 7速變速箱，保證轉(zhuǎn)彎和剎車的精確性以及加速時的穩(wěn)定性。借助于更強大的穩(wěn)定器以及新型減震器，車子的總體控制得到加強。

　　布加迪威龍SuperSports的“皮膚”完全由碳纖維合成材料制成以減輕重量，車身的改進包括擴大并經(jīng)過改進的進氣孔以及尾部的改造。這種全碳纖維結(jié)構(gòu)同樣讓扭矩實現(xiàn)最大化，對打破世界紀錄起到關(guān)鍵作者。其16缸發(fā)動機采用4個增強型渦輪增壓器以及更大的中冷器，用以提高發(fā)動機功率。

　　首批5輛布加迪威龍SuperSports超級跑車下線后將構(gòu)成一個特殊系列，擁有與創(chuàng)造紀錄的“同胞”一樣的配置。這款超級跑車將于秋季在莫爾斯海姆工廠投入生產(chǎn)，此外，這家工廠還負責(zé)生產(chǎn)普通版威龍和Grand Sport。首批5輛布加迪威龍SuperSports被稱之為“世界紀錄版”，統(tǒng)一為橙黑雙間涂裝，現(xiàn)已售出。余下量產(chǎn)車型的16缸發(fā)動機也將采用增強型渦輪增壓器和更大的中冷器。迄今為止，布加迪已經(jīng)售出260輛威龍和35輛Grand Sport。