世界上最大的吊車可以吊起多少噸
世界上最大的吊車可以吊起多少噸
世界最大的吊車是中國的徐工XGC88000履帶起重機(jī)，這令我們很驕傲，很多人都不知道這只吊車可以吊多少噸吧。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的世界最大的吊車多少噸，希望你們喜歡。
世界最大的吊車可以吊的噸數(shù)
徐工集團(tuán)履帶式起重機(jī)XGC88000的問世，既是工程機(jī)械設(shè)計理念創(chuàng)新的里程碑式產(chǎn)品，更是中國工程機(jī)械的又一巔峰之作。徐工集團(tuán)履帶式起重機(jī)XGC88000達(dá)4000噸重，這臺目前國際上最大起重能力的履帶式起重機(jī)，無論在負(fù)荷率和地耐力方面，還是在組裝場地尺寸、拆裝運(yùn)輸性等方面，都能滿足石化、石油、核電和化工等行業(yè)的實(shí)際需求。
除了超強(qiáng)的起重性能外，XGC88000整機(jī)采用了模塊化和集成化設(shè)計，首創(chuàng)了單雙車不同組合技術(shù)，可變形為單車1800噸。創(chuàng)新性地采用了前后車控制、多機(jī)構(gòu)同步控制等關(guān)鍵性技術(shù)，使整機(jī)的操作更加安全化和智能化。
此外，XGC88000整車通過采用分體模塊化設(shè)計，特別研制了小界限尺寸、大承載能力回轉(zhuǎn)支承，車架、轉(zhuǎn)臺、履帶架等大型結(jié)構(gòu)件采用分體技術(shù)，既滿足了高起重性能對于部件強(qiáng)度的要求，又符合運(yùn)輸法規(guī)，為我國石化、核電、石油和化工等行業(yè)的整體吊裝提供了強(qiáng)有力的保障，實(shí)現(xiàn)了大型工程一體化整體吊裝的又一次飛躍;同時還可以實(shí)現(xiàn)100%帶載移位，根據(jù)地面平整度自動選擇施工性能表，配備了三種不同的超起配重幅度，極大地提升了整個吊裝流程的機(jī)動性和便利性，可以輕松應(yīng)對不同的施工環(huán)境。
2013年7月5日，徐工4000噸級履帶起重機(jī)XGC88000在中國石化集團(tuán)煙臺萬華圓滿完成了首次吊裝，將超大型裝置的安裝工期由過去的平均半年縮短為2天至3天，創(chuàng)造了全球“起重能力最大、工況覆蓋最全、安全可靠性更強(qiáng)、運(yùn)輸效率最優(yōu)、經(jīng)濟(jì)適用性最高”五項(xiàng)紀(jì)錄，成就了“世界第一吊”的美名。
時至今日，短短兩年時間，徐工“巨人”已在全國進(jìn)行了6次轉(zhuǎn)場，憑借其起重性能強(qiáng)、起升高度大、拆裝效率高等優(yōu)勢，在寧夏銀川費(fèi)托反應(yīng)器吊裝、福建泉州洗滌塔吊裝等多個國家重點(diǎn)項(xiàng)目中立下了赫赫戰(zhàn)功，圓滿起吊了1500噸丙烯精餾塔、1583噸洗滌塔、1680噸丙烯塔、2155噸油品反應(yīng)器等超重型裝置30余次，以完美的市場表現(xiàn)征服了業(yè)內(nèi)外眾多專家和客戶，演繹出了“大國重器”的非凡實(shí)力。
質(zhì)量是企業(yè)的生命線，是企業(yè)發(fā)展不可動搖的戰(zhàn)略底線，徐工集團(tuán)正是靠品牌和質(zhì)量叫響了“中國制造”。對于中國制造的轉(zhuǎn)型升級路徑，徐工集團(tuán)董事長王民有過精辟論述：“今年要打一場艱苦的質(zhì)量領(lǐng)先仗。公司要實(shí)現(xiàn)國際化，質(zhì)量必須是領(lǐng)先的，‘中國制造2025’有5個方針：創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本,中國裝備的立身之本就是創(chuàng)新驅(qū)動和質(zhì)量為先。我們處在工業(yè)4.0的時代，還要努力補(bǔ)上2.0和3.0的課，在質(zhì)量、口碑、品牌上必須加快走出一條道路。”王民認(rèn)為，與世界級標(biāo)桿企業(yè)相比，真正的差異不僅是產(chǎn)品質(zhì)量，更是這背后干部員工的職業(yè)素養(yǎng)、管理模式和質(zhì)量文化：“我們要聚焦質(zhì)量，要有突破，努力塑造出徐工集團(tuán)不斷追求卓越的質(zhì)量文化。”
國產(chǎn)超大噸位履帶式起重機(jī)的相繼問世，實(shí)現(xiàn)了我國在此領(lǐng)域研發(fā)制造方面的新突破，不僅標(biāo)志著我國大型吊裝設(shè)備的研發(fā)能力達(dá)到了國際先進(jìn)水平，也徹底打破了國外超大型履帶起重機(jī)在我國戰(zhàn)略性能源基地建設(shè)和重大施工設(shè)備市場的壟斷格局，加快了我國工程起重機(jī)行業(yè)的技術(shù)升級。
吊車的設(shè)計外包
定義
吊車設(shè)計外包服務(wù):是指企業(yè)客戶聘請專業(yè)的吊車設(shè)計服務(wù)商，為企業(yè)客戶提供全方位的CMD技術(shù)服務(wù)，來增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢、降低開發(fā)成本的行為。
分類
開發(fā)性設(shè)計 :應(yīng)用成熟設(shè)計經(jīng)驗(yàn)或具有可行的新技術(shù)，設(shè)計新型吊車，主要包括功能設(shè)計和機(jī)構(gòu)設(shè)計。
升級性設(shè)計:根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)發(fā)展對已有的吊車設(shè)計更新升級，以提高性能、降低制造成本或減少運(yùn)行費(fèi)用。
衍生性設(shè)計:為適應(yīng)新的需要對已有的吊車作部分的修改或增刪，從而發(fā)展出不同于標(biāo)準(zhǔn)型的衍生產(chǎn)品。
系列化設(shè)計:以一種吊車為母本，設(shè)計出一系列與之功能相同外形相似，但功率、噸位、尺寸有所不同的一系列產(chǎn)品。
開發(fā)流程
制定需求分析。根據(jù)功能、性能、作業(yè)環(huán)境等因素，與客戶共同制定詳細(xì)的用戶需求說明書，進(jìn)而確定開發(fā)目標(biāo)。
初步方案設(shè)計。根據(jù)需求分析，進(jìn)行方案制定，包括功能及參數(shù)設(shè)定、基礎(chǔ)計算、繪制初步三維總等工作，進(jìn)而與客戶進(jìn)行初步審查。
詳細(xì)方案設(shè)計。聽取初審意見，實(shí)施方案設(shè)計。修改細(xì)化三維模型總圖，繪制零件三維圖，對結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行有限元分析及動態(tài)模擬。進(jìn)而與客戶進(jìn)行二次審查。
最終方案確定及圖紙繪制。聽取二審意見，修改方案設(shè)計。繪制平面圖(如零件圖、部件裝配圖和總裝配圖，涂裝圖等)，出零件表、易損件清單。
制作全部技術(shù)文件，包括宣傳及技術(shù)樣本、產(chǎn)品使用說明書。
吊車維修保養(yǎng)的技巧
吊車使用單位要經(jīng)常對在用的吊車械進(jìn)行檢查維保， 并制訂一項(xiàng) 定期檢查管理制度，包括日檢、周檢、月檢、年檢，對吊車進(jìn)行動態(tài) 監(jiān)測，有異常情況隨時發(fā)現(xiàn)，及時處理，從而保障吊車械安全運(yùn)行。
(1)日檢。
由司機(jī)負(fù)責(zé)作業(yè)的例行保養(yǎng)項(xiàng)目，主要內(nèi)容為清潔衛(wèi)生，潤滑傳 動部位，調(diào)整和緊固工作。通過運(yùn)行測試安全裝置靈敏可靠性，監(jiān)聽 運(yùn)行中有無異常聲音。
(2)周檢。
由維修工和司機(jī)共同進(jìn)行， 除日檢項(xiàng)目外， 主要內(nèi)容是外觀檢查， 檢查吊鉤、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀態(tài)、制動器、離合器、 緊急報警裝置的靈敏、 可靠性， 通過運(yùn)行觀測傳動部件有無異常響聲， 及過熱現(xiàn)象。
(3)月檢。
由設(shè)備安全管理部門組織檢查、同使用部門有關(guān)人員共同進(jìn)行， 除周檢內(nèi)容外，主要對吊車械的動力系統(tǒng)、起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、運(yùn) 行機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)檢測，更換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零 部件，對電氣控制系統(tǒng)，檢查饋電裝置、控制器、過載保護(hù)、安全保 護(hù)裝置是否可靠。通過測試運(yùn)行檢查吊車械的泄漏、壓力、溫度、振 動、噪聲等原因引起的故障征兆。經(jīng)觀測對吊車的結(jié)構(gòu)、支承、傳動 部位進(jìn)行狀態(tài)下主觀檢測，了解掌握吊車整機(jī)技術(shù)狀態(tài)，檢查確定異 ?，F(xiàn)象的故障源。
(4) 年檢。
由單位領(lǐng)導(dǎo)組織設(shè)備安全管理部門挑頭，同有關(guān)部門共同進(jìn)行， 除月檢項(xiàng)目外，主要對吊車械進(jìn)行技術(shù)參數(shù)檢測，可靠性試驗(yàn)，通過 檢測儀器， 對吊車械， 各工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動部件的磨損、 金屬結(jié)構(gòu)的焊縫、 測試探傷，通過安全裝置及部件的試驗(yàn)，對起重設(shè)備運(yùn)行技術(shù)狀況進(jìn) 行評價。安排大修、改造、更新計劃。
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