世界最大單體建筑飛機(jī)制造廠
世界最大單體建筑飛機(jī)制造廠
提起飛機(jī)制造場(chǎng),大家可能會(huì)第一時(shí)間想起波音工廠。下面由學(xué)習(xí)啦小編帶大家了解一下波音工廠吧。
不負(fù)盛名的波音工廠
世界最大建筑物和最大單體工廠助力波音年產(chǎn)上百架重型提起波音埃弗里特工廠,大家可能不熟悉。
但是說(shuō)起波音747/767/777/787重型寬體客機(jī)的總裝車間,可能就熟悉了一些。
波音747項(xiàng)目對(duì)于波音公司來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的賭博,在60年代早期,肯尼迪政府出巨資要求波音研制2707超音速客機(jī)(3馬赫巡航,鈦合金機(jī)體),國(guó)家3倍音速重型客機(jī)研發(fā)項(xiàng)目和阿波羅登月項(xiàng)目是肯尼迪時(shí)代確立的兩個(gè)最為浩大的國(guó)家工程。這是美國(guó)第一次也是最后一次由政府出資研制民用客機(jī)。但是這個(gè)項(xiàng)目本身非常失敗,由于大大高估了選坐超音速客機(jī)的客源數(shù)量,項(xiàng)目本身技術(shù)難度又太高導(dǎo)致價(jià)格極其昂貴,這個(gè)項(xiàng)目注定在商業(yè)上會(huì)是個(gè)巨大的悲劇。
在波音幾乎所有研究精英都被政府強(qiáng)制要求研制2707的時(shí)候,波音設(shè)計(jì)師喬薩特卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)巨大的商機(jī),他向上級(jí)要求在競(jìng)標(biāo)美國(guó)空軍C-5重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目失敗的草案上啟動(dòng)巨型亞音速客機(jī)研發(fā)項(xiàng)目。巨型亞音速客機(jī)在運(yùn)營(yíng)成本上相較于超音速客機(jī)有巨大優(yōu)勢(shì),這個(gè)項(xiàng)目與傳奇的泛美航空公司總裁Juan Trippe通過(guò)氣之后,泛美一次性訂購(gòu)了25架747。
美劇《泛美航空》就是講述70年代泛美空姐的故事。
在60-70年代,由傳奇CEO Juan Trippe領(lǐng)導(dǎo)的泛美航空是美國(guó)的象征,其是美國(guó)當(dāng)年的載旗航空公司。載旗航空即國(guó)家航空公司,一個(gè)國(guó)家只有一個(gè),代表國(guó)家執(zhí)行航空飛行任務(wù)。中國(guó)的載旗航空即是國(guó)航 Air China,擔(dān)負(fù)搭載一號(hào)領(lǐng)導(dǎo)出國(guó)訪問(wèn)的任務(wù)。
Juan Trippe和波音簽訂的合約只有一個(gè)要求,5年之內(nèi)從圖紙給我服役。這個(gè)速度在人類飛機(jī)研發(fā)歷史上恐怕是空前絕后的。
波音為了組裝747,貸款圈下了美國(guó)陸軍在西雅圖附近埃弗里特的一片3.65平方千米的軍隊(duì)用地,將其搭建成全世界最大的單體工廠,這就是埃弗里特工廠。
波音埃弗里特工廠占地面積398000平方米,可用面積1330萬(wàn)立方米,這是人類有史以來(lái)使用面積最大的單體建筑物。
截止2016年,波音埃弗里特工廠仍舊是人類最大的工廠和最大體積建筑,占地面積超過(guò)排名第三的空客A380總裝工廠3倍以上,體積則超過(guò)2倍。
占地面積則在人類建筑物中排名第三,次于荷蘭花卉展覽中心和加州的特斯拉汽車工廠。
在1968年,波音埃弗里特工廠投入使用,在1970年,其一年就組裝出了92架波音747-100/SR/200客機(jī),算上71年兩年時(shí)間共交付161架波音747-100/SR/200。
波音747-100的最大起飛重量高達(dá)333.39噸,747-200則高達(dá)377.842噸。747-200的體量與美國(guó)空軍的C-5A已經(jīng)相差無(wú)幾。
波音747目前現(xiàn)役的主力型號(hào)747-400于1989年開始服役。
在1991年,最后2架747-200交付,波音開始全面轉(zhuǎn)產(chǎn)波音747-400/400ER。747-400的最大起飛重量達(dá)到396.89噸,747-400ER增程型號(hào)的最大起飛重量高達(dá)412.775噸,即便是基本型號(hào)747-400的最大起飛重量也已經(jīng)超過(guò)美國(guó)空軍的C-5A/B重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)(最大起飛重量381噸),甚至要超過(guò)蘇聯(lián)空軍的An-124重型運(yùn)輸機(jī)(最大起飛重量392噸),在那個(gè)年代僅次于唯一一架An-225。
在1990-1993年生產(chǎn)高峰年間,波音埃弗里特工廠平均每年要交付60架747-400各型號(hào)。
美國(guó)西北航空公司89年2月進(jìn)行747-400的首次載客飛行。西北航空公司在2010年與達(dá)美航空合并,合并后的達(dá)美航空目前是美國(guó)第二大航空公司,僅次于與全美航空合并后的美國(guó)航空,機(jī)隊(duì)規(guī)模超過(guò)美聯(lián)航。
埃弗里特工廠如此巨大,使得其不僅擔(dān)負(fù)波音747的總裝,還用于767、777乃至最新的787夢(mèng)想客機(jī)的總裝。
我們僅僅舉1998年一年的例子,98年一年埃弗里特工廠共總裝出53架747-400、47架767和74架777-200/300,共交付174架重型雙通道寬體客機(jī)。
波音777-300的最大起飛重量也高達(dá)299.37噸,波音777-300ER的最大起飛重量高達(dá)351.5噸(比四發(fā)的747-100還大),是人類目前建造過(guò)的最大型雙引擎客機(jī),使用兩臺(tái)推力高達(dá)512千牛的GE90-115B1高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
波音777-300ER使用的GE90-115B1發(fā)動(dòng)機(jī),這是人類有史以來(lái)推力最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
埃弗里特工廠一角,正在總裝777客機(jī)。
一架使用GE發(fā)動(dòng)機(jī)的未知型號(hào)777,前面是一架737NG,中國(guó)的C919大飛機(jī)也就這大小。777一臺(tái)GE發(fā)動(dòng)機(jī)直徑頂?shù)纳?37NG/C919的機(jī)身截面。
空客A380在法國(guó)Jean-Luc Lagardère Plant總裝,這個(gè)工廠雖說(shuō)使用容積只有波音埃弗里特工廠的一半左右,但產(chǎn)能也不小,在2012年和2014年,一年就交付了30架A380-800,該飛機(jī)的最大起飛重量高達(dá)575噸,使用4臺(tái)RR的Trent 900或者發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合體(GE/普惠合股公司)GP7000發(fā)動(dòng)機(jī),僅次于唯一一架An-225(最大起飛重量640噸左右,使用6臺(tái)D-18T)。