世界最大沉船寶藏

　　沉船寶藏一直都是人們眼里神秘的存在，下面由學(xué)習(xí)啦小編帶大家來了解一下沉船寶藏的綺麗震撼吧。

　　直以來，海底沉船都是神秘的寶藏，吸引著孩子、尋寶獵人和考古學(xué)家等等。聯(lián)合國教科文組織(UNESCO)估算，在全球的大洋海底共躺著300萬艘沉船殘骸，只有很小的一部分被探險家們發(fā)現(xiàn)了。大多數(shù)時候，沉船寶藏看起來像是一個傳說，直到探險者把這些神話從海底撈起來，變成真實的、堆積如山的金幣。

　　尋找寶藏的人可不止有海盜和海洋勘探公司，有的家族甚至全家齊上陣搜尋數(shù)百年前失落的財富。

　　美尋寶家族海底撈得百萬寶物

　　海上尋寶“專業(yè)戶”施密特一家近日在美國佛羅里達州附近的海底發(fā)現(xiàn)了價值不菲的寶物，據(jù)估算這些財寶至少已有300年歷史，共計30萬美元(約合人民幣184萬)。

　　在距離佛羅里達皮爾斯堡海岸150碼(約合137米)的地方，施密特一家共發(fā)現(xiàn)了8條金鏈、5個金幣和1枚金戒指。據(jù)了解，該家族經(jīng)營著一家名叫“Booty Salvage”(意為打撈戰(zhàn)利品)的公司，一直以來都致力于海上尋寶。他們說，本次發(fā)現(xiàn)是至今為止收獲最大的一次。一家之主瑞克·施密特說，當他看見所有寶物都完好地躺在海底時，一切都那樣令人難以置信。

　　據(jù)推測，這些財寶很可能于1715年沉入海底。當年的7月30日，一支西班牙艦隊在佛羅里達附近海域遭遇颶風(fēng)，造成幾乎全部船只沉沒，1000多人喪生。在此后的幾個世紀中，盡管一些古董被打撈上來，但是人們相信仍有巨額的財富深埋海底。

　　應(yīng)要求，其中百分之二十的寶物需上繳給佛羅里達政府，由博物館收藏并展覽，而剩余部分則留給家族內(nèi)部和公司分享。不過瑞克并不在意得失，他說，僅僅是發(fā)現(xiàn)寶物這件事已經(jīng)令他開心極了，至于最終獲得多少不重要，尋找本身才是最大的財富。

　　西班牙“阿托卡夫人”號40噸財寶

　　當年，西班牙對南美洲殖民財富的掠奪采用了最野蠻的方式，一船又一船的金銀財寶成為殖民掠奪的罪證。1622年8月，“阿托卡夫人”號所在的船隊載滿財寶從南美返回西班牙。當船隊航行到哈瓦那海域時，颶風(fēng)席卷了船隊，“阿托卡夫人”號很快沉到海底。

　　“尋寶人”梅爾·費雪全家人一起開始了下水搜尋。他們一絲不茍，只要看到不是石頭的東西都要用金屬探測器探測。1985年7月20日，費雪和家人終于找到了“阿托卡夫人”號。這個號稱海底最大寶藏的沉船上有40噸財寶，其中黃金就有將近8噸，寶石也有500公斤，所有財寶的價值約為4億美元，費雪成了富翁。尋找“阿托卡夫人”號的事情也在美國成了“鐵杵磨成針”的故事。

　　把寶藏當石油找

　　奧德賽公司的創(chuàng)始人格雷格·斯蒂姆和約翰·莫里斯，一個是佛羅里達一家廣告公司的老板，一個是房地產(chǎn)開發(fā)商——都和沉船打撈沒什么關(guān)系。唯一的共通之處是喜歡駕駛船只，因此成為了好朋友。

　　1986年，一名船只經(jīng)紀人告訴他們，佛羅里達的一家學(xué)院打算出售一條85英尺長的探險船，花了10萬美元，他們把這條船買了下來。剛開始時，兩人只是把這條船當成休閑工具，在甲板上喝喝杜松子酒看看日落什么的，沒多久他們發(fā)現(xiàn)船上還配有海下探險設(shè)備，于是空閑時也開始將船只租給一些做水下研究的科學(xué)家和海底尋寶者。見多了別人尋寶的故事，斯蒂姆和莫里斯決定自己也去體驗一下尋寶的樂趣。在佛羅里達海域，這兩個家伙還真的發(fā)現(xiàn)了一條沉船，只不過運氣不好，船上幾乎沒有什么財物。這次成功激發(fā)了他們的興趣，決定把尋找海底沉船寶藏當成一樁生意來做。

　　這和其他生意太不一樣了。沒人能確定，大筆投入的資金什么時候才會有回報，不過斯蒂姆和莫里斯從一開始就確定了一條原則：他們希望奧德賽公司找到財寶的過程，能夠像?？松景l(fā)現(xiàn)石油一樣，能夠走向常規(guī)化。斯蒂姆解釋說：“當我們可以不斷地找到新的沉船時，海底沉船打撈的面貌就會改變，這和石油公司發(fā)現(xiàn)油田沒有什么區(qū)別，剛開始也是冒險，但只要他們找到了第一個油田，并且不斷重復(fù)他們的這種發(fā)現(xiàn)，那就成功了。”

　　尋寶需要耐心

　　先別急著羨慕別人5億美元的發(fā)現(xiàn)，要知道，在數(shù)以萬計的海底沉船中，只有極少數(shù)，不到百分之一的沉船上有可流通的財富，如黃金和珠寶。這樣的大項目可不是隨隨便便就能碰到的，奧德賽公司在找到第一艘值錢的沉船“共和國”號(SS Republic)前，也花了整整12年。

　　“共和國”號的故事是這樣的：美國內(nèi)戰(zhàn)剛剛結(jié)束之時，滿載貨物和錢幣的“共和國”號從紐約出發(fā)，準備前往新奧爾良，以支持新奧爾良的戰(zhàn)后重建。這艘在蒸汽時代長210英尺的巨輪在駛出紐約5天后，不幸遇上了罕見的颶風(fēng)，就此沉入了冰冷的海底。當時的報道說，“共和國”上的財物超過了40萬美元的金銀幣——130多年后，他們的價值已經(jīng)遠遠超出了當年的票面價值，一枚票面10美元的金幣，市價從3000美元到50萬美元不等。

　　可是，要找到沉船的位置十分困難：像“共和國”號這樣的遭受風(fēng)浪摧殘的船只，在下沉過程中就已破碎，并以每小時100英里的速度撞擊海底，因此成為亂糟糟的一團，船身也散落在海底各處。自從1992了知道了它的故事后，奧德賽的兩個家伙就和它卯上了勁，從文獻資料上細細分析它的沉船經(jīng)過，用電腦模擬當年的船線和速度，最終，沉船船骸被鎖定在1500英里的范圍內(nèi)——光是用聲納將這么大一片海底細細梳理一遍，都得是一項極浩繁的工作。

　　2003年，奧德賽公司最終在距佐治亞州海岸100英里的洋面下成功地找到了“共和國”號，打撈上來的金銀錢幣賣了7500萬美元，而他們前期投入的成本僅僅才200萬元，一下子賺了個盆滿缽滿。兩人的錢包里也各自裝了枚打撈上來的金幣作紀念，不太貴，就1萬美元。

　　海盜比我們浪漫多了

　　海底尋寶本應(yīng)是一場充滿了荷爾蒙、神秘地圖和陰謀的冒險，但實際上，從研究、勘探到打撈，奧德賽公司的尋寶過程嚴謹?shù)媒醴ξ丁?/p>

　　首先，他們搜集航海日志、歷史材料以及漁民口耳相傳的故事，制作沉船數(shù)據(jù)庫。奧德賽目前擁有超過15個沉船項目的資料，每艘船載財物估價至少達到5000萬美元。然后，奧德賽通常的做法是，鎖定一個地點，停泊勘探船，以此為中心開始海底的搜索和勘探。勘探船配備A型起重架、起重機、至少兩臺海底作業(yè)機器人，側(cè)掃聲納指拖在船后的水下拖曳式測量或探測儀器箱以及大型監(jiān)控設(shè)備。資料充分，再得益于科技裝備的協(xié)力，尋寶就變成了目的明確的過程。對海底地形進行測繪，通常需要花費數(shù)月，平均每天消耗5,000美元以上，此外，還要仰賴天氣幫忙。排除掉上百個可能目標，最終確認鎖定海底目標之后，奧德賽會派出小型海底偵查機器人，拍攝水下視頻，取得沉船上文物樣本。經(jīng)過隨船考古學(xué)家鑒定年份和價值，再由大型海底挖掘機器人對沉船進行打撈。

　　現(xiàn)代尋寶的最大進步體現(xiàn)在繪制海底地圖。奧德賽裝備了數(shù)臺Edge Tech制造的拖魚，每臺及其監(jiān)控設(shè)備的設(shè)備高達25萬美元，但這樣的投入是值得的，通過聲納波的來回探測，可覆蓋1,000米以內(nèi)的距離，“能掃描出任何跟椅子一樣大的海底異物”，海底地形圖能夠得以精準地繪制出來。

　　光纖傳輸技術(shù)也大大提升了奧德賽對海底目標的確認準確度。早期海下機器人拍攝完圖片，需要返回船上后才能輸出水下的視頻。如今，有賴光纖技術(shù)的進步，奧德賽的機器人能夠?qū)崟r將拍攝到的高清海底視頻，傳送回勘探船上的控制室。

　　再者是深海作業(yè)機器人的發(fā)展。得益于政府的研究基金和石油工業(yè)的應(yīng)用需求，早在8年前，Jason II，價值250萬美元的水下機器人就已經(jīng)能下潛到海平面下22,000英尺，這個深度已經(jīng)足夠探索世界上98%的海底世界。這款原本被設(shè)計為在深海檢測和修理輸油管道泄露的機器人，能夠很輕松地對付海底脆弱的文物。奧德賽公司把勘探船上的生活拍攝剪輯成短片“尋寶任務(wù)”，放到探索頻道的網(wǎng)站上，滿足觀眾獵奇心理。“船員們努力工作，幾乎不怎么休息，一次勘探通常要持續(xù)30至60天，因為專業(yè)特殊性，船上的工作人員沒有女性。”格雷格描述勘探船上的生活，“奧德賽的工作人員通常對沉船的歷史充滿熱情，相反，對錢幣的價值倒不那么在意。得以見證這些著名的歷史遺物，我們感到非常榮幸。”