1964年日本開(kāi)通了東海道新干線，是世界上第一條高速鐵路。鐵路，作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)钠渲幸环N方式，對(duì)世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用。那么世界上最長(zhǎng)的高鐵路線在哪里呢?是不是很想知道，下面由小編來(lái)給你們介紹一下。

　　世界上最長(zhǎng)的高鐵路線地理位置

　　世界上最長(zhǎng)的高鐵路線位于中國(guó)，名字叫京廣路線。

　　京廣高鐵由京石高鐵、石武高鐵、武廣高鐵三段組成，世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，經(jīng)過(guò)北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省(直轄市)。京廣高速鐵路南端與廣深港高速鐵路相連，構(gòu)成《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道中北京至香港的客運(yùn)專線。形成一條與京廣鐵路并行、縱貫我國(guó)南北、輻射范圍最廣的高速客運(yùn)通道?！　≈袊?guó)最長(zhǎng)的高鐵路線

　　京廣高速鐵路全程2298公里，是中國(guó)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的一條高鐵。

　　京廣高鐵始于北京西站，經(jīng)過(guò)北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，止于廣州南站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，運(yùn)營(yíng)速度310公里/小時(shí)。

　　京廣高鐵線連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢都市圈、長(zhǎng)株潭城市群、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，分為北京到石家莊、石家莊至武漢、武漢到廣州三段。

　　既有京廣線即北京至廣州全程2298公里，從北京西乘Z35次到達(dá)廣州需要20多個(gè)小時(shí)。而乘坐北京西到廣州南的G79次列車僅需要8個(gè)小時(shí)。

　　京廣高鐵全線經(jīng)過(guò)多個(gè)縣，包括：北京、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊、高邑縣、邢臺(tái)、邯鄲、安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽(yáng)、孝感、武漢、咸寧、赤壁、岳陽(yáng)、汨羅、長(zhǎng)沙、株洲、衡山、衡陽(yáng)、耒陽(yáng)、郴州、樂(lè)昌、韶關(guān)、英德、清遠(yuǎn)、廣州，已延伸至廣深港線深圳北站，2017年還將連接香港。

　　京石段

　　京廣高鐵路線解析世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路

　　京廣客運(yùn)專線京石段全長(zhǎng)281公里，其中河北境內(nèi)229.5公里，投資估算總額384.9億元，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，沿途設(shè)置7個(gè)車站——北京西站、涿州東站、高碑店?yáng)|站、保定東站、定州東站、正定機(jī)場(chǎng)站、石家莊站。在2015年左右京廣高速鐵路的始發(fā)站將由北京西站改為新建設(shè)的北京豐臺(tái)站。

　　石武段

　　京廣客運(yùn)專線石武段從石家莊站引出，南行跨青銀高速公路，經(jīng)元氏縣西、高邑西、臨城東，經(jīng)河北邢臺(tái)東、河北邯鄲東、河南安陽(yáng)東、河南鶴壁東、河南新鄉(xiāng)東、跨鄭州黃河高速鐵路大橋后在鄭州東四環(huán)西側(cè)引入鄭州東站，出站后經(jīng)新鄭市東側(cè)、許昌市東側(cè)，在臨潁縣北側(cè)跨京廣鐵路，經(jīng)漯河市西側(cè)、在明港鎮(zhèn)北跨京廣線至其東側(cè)，跨淮河，信陽(yáng)，經(jīng)董寨國(guó)家自然保護(hù)區(qū)西側(cè)進(jìn)入湖北境內(nèi)，經(jīng)孝感市北部大悟縣礦產(chǎn)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)東側(cè)及梅電水庫(kù)西側(cè)，經(jīng)橫店?yáng)|站上武漢天興洲長(zhǎng)江大橋，最后引入京廣客運(yùn)專線武廣段的始發(fā)站武漢站，其中，河北境內(nèi)202.642公里，河南境內(nèi)506.862公里，湖北境內(nèi)131.221公里。

　　武廣段

　　京廣客運(yùn)專線武廣段的建成極大地緩解了京廣鐵路南段多年以來(lái)的客貨混合運(yùn)輸壓力，并與在建的滬昆高速鐵路、已建成的貴廣高鐵、南廣高鐵、廣深港高速鐵路等高速鐵路相連接。

　　中國(guó)最長(zhǎng)的高鐵路線簡(jiǎn)介

　　京廣高速鐵路全程2298公里，是中國(guó)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的一條高鐵。

　　京廣高鐵始于北京西站，經(jīng)過(guò)北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，止于廣州南站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，運(yùn)營(yíng)速度310公里/小時(shí)。

　　京廣高鐵線連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢都市圈、長(zhǎng)株潭城市群、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，分為北京到石家莊、石家莊至武漢、武漢到廣州三段。

　　既有京廣線即北京至廣州全程2298公里，從北京西乘Z35次到達(dá)廣州需要20多個(gè)小時(shí)。而乘坐北京西到廣州南的G79次列車僅需要8個(gè)小時(shí)。

　　京廣高鐵全線經(jīng)過(guò)多個(gè)縣，包括：北京、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊、高邑縣、邢臺(tái)、邯鄲、安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽(yáng)、孝感、武漢、咸寧、赤壁、岳陽(yáng)、汨羅、長(zhǎng)沙、株洲、衡山、衡陽(yáng)、耒陽(yáng)、郴州、樂(lè)昌、韶關(guān)、英德、清遠(yuǎn)、廣州，已延伸至廣深港線深圳北站，2017年還將連接香港。

　　1.世界運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng) 截至2013年年底，全世界共有16個(gè)國(guó)家擁有高鐵，總里程達(dá)到了22633公里，其中中國(guó)就有11028公里，位居世界第一。

　　2.運(yùn)營(yíng)速度最高 2009年12月9日，武廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，是世界上運(yùn)營(yíng)速度最快的高速鐵路。2011年7月1日，中國(guó)高鐵降速運(yùn)營(yíng)，武廣高鐵按照時(shí)速300公里運(yùn)營(yíng)。在這一年半的時(shí)間，武廣高鐵與鄭西高鐵、京津城際一并成為世界上運(yùn)營(yíng)速度最快的鐵路。

　　3.運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)速度最快 2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗(yàn)段CRH380AL新一代高速動(dòng)車組創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。

　　4.第一條盈利高鐵 2014年7月1日，京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)三周年對(duì)外宣布正式盈利，成為我國(guó)第一條盈利的高速鐵路。京滬高鐵開(kāi)通3年，連續(xù)上了3個(gè)臺(tái)階，2012年、2013年分別增長(zhǎng)23.7%、33%，日均客流量達(dá)34萬(wàn)-38萬(wàn)人次，每日現(xiàn)金收入超過(guò)1億元。

　　5.中國(guó)高鐵日發(fā)送旅客最大值 2014年4月30日，當(dāng)日中國(guó)高鐵共發(fā)送旅客346.4萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，占當(dāng)日鐵路旅客發(fā)運(yùn)量的39.4%。

　　6.第一次網(wǎng)上售票 2011年6月12日，京津城際試行網(wǎng)絡(luò)訂票，拉開(kāi)了中國(guó)高鐵網(wǎng)上售票的大幕，到2011年年底網(wǎng)上訂票已經(jīng)覆蓋所有車次。

　　7.單條里程最長(zhǎng)高鐵 京廣高鐵，經(jīng)過(guò)北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，共36個(gè)車站，全長(zhǎng)2298公里，是世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。

　　8.我國(guó)第一條高速鐵路 秦沈客專，1999年8月16日開(kāi)建，2003年10月12日建成通車，全長(zhǎng)404公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，是我國(guó)一條標(biāo)準(zhǔn)意義上的高速鐵路，為后來(lái)的京滬高鐵建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　9.第一條時(shí)速350公里高鐵 2008年8月1日，北京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕前，中國(guó)第一條時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　10.一次性建成里程最長(zhǎng)高鐵 2011年6月30日，全長(zhǎng)1318公里的京滬高鐵投入運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)速度300公里，是世界上一次建成里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

　　11.第一條新建高寒高鐵 2012年12月1日，世界上第一條新建高寒鐵路哈大高鐵正式通車運(yùn)營(yíng)，哈大高鐵全長(zhǎng)921公里，將東北三省主要城市連為一體。高寒動(dòng)車組CRH380B也同時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　12.和諧號(hào)動(dòng)車組第一次投入運(yùn)營(yíng) 2007年4月18日，中國(guó)鐵路第六次大提速，和諧號(hào)動(dòng)車組首次投入運(yùn)營(yíng)，最高時(shí)速達(dá)到250公里。

　　13.最多難一年 2011年是中國(guó)高鐵歷史上最多難的年份。2月份，鐵路系統(tǒng)曝出貪腐事件，原鐵道部部長(zhǎng)劉志軍被抓;7月1日，中國(guó)高鐵實(shí)行降速，武廣高鐵、鄭西高鐵、滬杭高鐵，降速到時(shí)速300公里運(yùn)營(yíng);7月23日，甬溫線動(dòng)車事故舉世震驚，40人死亡、172人受傷;8月CRH380BL動(dòng)車組因故障頻發(fā)大量召回;整個(gè)2011年鐵路建設(shè)資金高度緊張，全年鐵路投資同比大幅度下滑近半，大量線路建設(shè)停工。

　　14.設(shè)計(jì)速度最高列車 由中國(guó)南車研制的更高速度試驗(yàn)列車，又稱500公里試驗(yàn)列車，日前被正式命名為CRH380AM，設(shè)計(jì)速度500公里，在高速列車國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室中創(chuàng)造了605公里的最高速度。

　　15.第一列時(shí)速200公里動(dòng)車組 1999年研制的DDJ1型“大白鯊”電動(dòng)車組，是我國(guó)研制的第一款設(shè)計(jì)速度200公里的動(dòng)車組，但并未投入批量生產(chǎn);第一列投入批量生產(chǎn)的時(shí)速200公里動(dòng)車組，是2000年研制的“藍(lán)箭”電動(dòng)車組。

　　16.第一列城際動(dòng)車組 2012年11月30日，我國(guó)第一列城際動(dòng)車組CRH6在青島中國(guó)南車四方股份公司下線。

　　17.第一列出口高速列車 2012年3月12日，包括川崎重工、龐巴迪、阿爾斯通、北車長(zhǎng)客、北車唐山、南車四方，通過(guò)國(guó)際招標(biāo)平臺(tái)競(jìng)標(biāo)香港9列時(shí)速350公里動(dòng)車組訂單，最后南車四方股份公司中標(biāo)，成為第一個(gè)出口訂單。 18.第一個(gè)通過(guò)美國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)評(píng)估的高速動(dòng)車組 CRH380A型高速動(dòng)車組，通過(guò)了美國(guó)戴維斯律師事務(wù)所評(píng)估和美國(guó)專利商標(biāo)局900多項(xiàng)的專利檢索，可以登陸美國(guó)市場(chǎng)。