自古以來(lái)中國(guó)人一直對(duì)橋情有獨(dú)鐘，而放眼世界，中國(guó)橋梁也是榜上有名，想了解更多關(guān)于中國(guó)大橋的事情么?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的資料：

　　全球十座最長(zhǎng)的大橋!中國(guó)也有橋梁入選!

　　1.世界最長(zhǎng)懸索橋：明石海峽大橋，日本神戶　主跨：6532英尺(1991米)

　　在建起這座鋼鐵巨獸之前，明石海峽的來(lái)往船只經(jīng)常遭遇風(fēng)暴而沉沒(méi)，然而建造這座每天車流量達(dá)到23萬(wàn)的大橋并非易事，地震、臺(tái)風(fēng)、潮汐流在這里時(shí)有發(fā)生。該橋竣工于1998年，中跨距達(dá)到了213英尺(65米)，全長(zhǎng)12831英尺(3991米)，與金門大橋相比有過(guò)之而無(wú)不及，游客們可以登上橋塔欣賞景色。

　　2.世界最長(zhǎng)屋橋：克雷默橋，德國(guó)艾福特

　　主跨：259英尺(79米)

　　克雷默橋，又叫商販橋，這座童話般的橋如倫敦橋和意大利老橋一樣成為了歐洲歷史的縮影。起初這座橫跨布雷斯拓河的木橋幾遭火災(zāi)荼毒，最終于1325年建成一座石橋，橋上原有62座磚木小屋，時(shí)至今日橋上大多是工匠和古董店，共32間。這座橋啟發(fā)了無(wú)數(shù)人，西班牙薩拉戈薩的水之橋就是受此影響建造的。

　　3.世界最長(zhǎng)湖橋：龐恰特雷恩湖堤道，美國(guó)路易斯安那州　　全長(zhǎng)：23.87英里(38.4公里)

　　由于中國(guó)青島建設(shè)的一條全長(zhǎng)25.84英里的高速隧道橋，這座湖堤道在吉尼斯世界紀(jì)錄中降了級(jí)，但該橋的擁護(hù)者們認(rèn)為青島橋?qū)嶋H僅有16.1英里，于是吉尼斯不得不給這座橋冠上新的紀(jì)錄——世界最長(zhǎng)水上橋。不管如何，需要飛馳半個(gè)小時(shí)才能通過(guò)的橋，可想而知有多長(zhǎng)。

　　4.世界最長(zhǎng)懸橋：穿越懸橋，馬來(lái)西亞吉隆坡　　全長(zhǎng)：1509英尺(459米)

　　位于馬來(lái)西亞叢林深處的懸橋，帶給旅客無(wú)與倫比的視覺(jué)體驗(yàn)和驚險(xiǎn)刺激，只需1.5美元(人民幣9元)，游客們就可以踏上這座高出地面160英尺(49米)悠悠蕩蕩的懸索橋，像猿猴一樣穿梭于百年老樹(shù)之間，欣賞當(dāng)?shù)氐膭?dòng)植物景觀。

　　5.世界最長(zhǎng)浮橋：長(zhǎng)青點(diǎn)浮橋。美國(guó)西雅圖

　　全長(zhǎng)：7580英尺(5358米)

　　長(zhǎng)青點(diǎn)浮橋于20世紀(jì)60年代竣工，沿著西雅圖到華盛頓520號(hào)高速公路一直朝東面開(kāi)，就會(huì)經(jīng)過(guò)華盛頓湖上這座有33個(gè)足球場(chǎng)那么大的浮橋。之所以如此設(shè)計(jì)，是由于受不穩(wěn)定的河床和自然起伏的公路影響。如今這里逐漸被一條更大更長(zhǎng)的浮橋所取代，那座橋上甚至可以容納下輕軌軌道。

　　6.世界最長(zhǎng)石拱橋：解放之橋，法國(guó)洛特河畔新城　　全長(zhǎng)315英尺(96米)

　　雖說(shuō)如今拱橋依然盛行，但大多是鋼材建造，遠(yuǎn)不如石拱橋那么精確美觀。擁有100多年歷史的解放之橋坐落在法國(guó)西南的洛特河上，完全由磚石構(gòu)造，而無(wú)鋼筋混凝土，這簡(jiǎn)直是一個(gè)奇跡!

　　7.世界最長(zhǎng)廊橋：哈特蘭廊橋，加拿大新不倫瑞克省全長(zhǎng)：1283英尺(391米)

　　《廊橋遺夢(mèng)》其實(shí)與這座有著112年歷史的橋沒(méi)有什么關(guān)系，這里起初并非廊橋，1920年兩個(gè)跨橋倒塌后加蓋了橋頂才成了廊橋。早期該橋作為私人橋梁供車馬和行人通過(guò)圣約翰河，如今哈特蘭廊橋向眾人開(kāi)放，成為了備受人們喜愛(ài)的旅游場(chǎng)所。

　　8.世界最長(zhǎng)鐵路橋：丹陽(yáng)-昆山特大橋，中國(guó)　全長(zhǎng)：102.4英里(165公里)

　　自2011年運(yùn)行通車起，京滬高速鐵路丹陽(yáng)-昆山特大橋就被吉尼斯譽(yù)為世界最長(zhǎng)橋，排名第二的是天津特大橋。丹陽(yáng)-昆山特大橋與長(zhǎng)江平行，橫穿陽(yáng)澄湖，大部分是高鐵路，還有少數(shù)一部分是傳統(tǒng)意義上的橋。

　　9.世界最長(zhǎng)冰橋：波弗特海路橋，美國(guó)阿拉斯加　全長(zhǎng)：68英里(109公里)

　　時(shí)間、毅力和嚴(yán)寒是建造一座冰橋所需的全部。受電視劇《冰路前行》影響，這種低溫冰路進(jìn)入了大家的視野，然而這座橫跨波弗特海連接阿拉斯加北部油田的冰路是全冰建造，真是既危險(xiǎn)又獨(dú)特。

　　10.世界最長(zhǎng)天然石橋：仙人橋，廣西　全長(zhǎng)：400英尺(122米)

　　盡管橋被視為人類工程學(xué)的偉大代表作之一，然而大自然的鬼斧神工能給我們帶來(lái)更多的靈感。中國(guó)有著三座世界上最長(zhǎng)的天然石橋，其中之一就是這座靠近越南邊境位于廣西布柳河的仙人橋，這是一座喀斯特地貌的石灰?guī)r石橋，只有乘竹筏才能到達(dá)。

　　世界上最著名的十座斜拉橋中，中國(guó)占了八座。

　　目前，我國(guó)已建梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋的跨越能力，均領(lǐng)先世界同類橋梁跨徑，在世界橋梁跨徑前十大工程中，我國(guó)已建橋梁占一半以上。世界前10位斜拉橋我國(guó)有8座之多，蘇通長(zhǎng)江大橋(主跨1088米)、香港昂船洲大橋(主跨1018米)、湖北鄂東長(zhǎng)江大橋(主跨926米)包攬了斜拉橋世界跨徑前三名。此外，世界跨徑前10位懸索橋我國(guó)有5座，前10位拱橋有4座，梁式橋也有5座，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。

　　我國(guó)建造的世界跨徑第一的斜拉橋——蘇通長(zhǎng)江公路大橋工程項(xiàng)目，2010年10月竣工驗(yàn)收，它比日本最大跨徑的多多羅大橋長(zhǎng)200米左右，創(chuàng)造了最大主跨、最深塔基、最高橋塔、最長(zhǎng)拉索4項(xiàng)“世界紀(jì)錄”，還于今年上半年獲得了美國(guó)土木工程協(xié)會(huì)2010年度土木工程杰出成就獎(jiǎng)，這是中國(guó)工程項(xiàng)目首次獲此殊榮。

　　杭州灣跨海大橋是世界上已建成的最長(zhǎng)的跨海大橋，截至2010年，它已有32項(xiàng)專利技術(shù)、17項(xiàng)省部級(jí)工程建設(shè)工法獲得批示或在公示中。武廣高鐵汀泗河特大橋首次在無(wú)砟軌道上運(yùn)用140米鋼箱系桿拱結(jié)構(gòu)，解決了高速鐵路高跨度橋梁的路基沉降和溫度影響等世界性難題，在世界上此類橋梁中跨度最大。

　　還有長(zhǎng)度達(dá)到36.48公里的膠州灣跨海大橋 特別喜歡這張，宛若云中之橋

　　香港昂船洲大橋由香港葵涌貨運(yùn)碼頭入口，橫跨藍(lán)巴勒海峽，向西伸延至青衣島，主跨度為1018米 ，是世界上最長(zhǎng)的斜拉橋之一。

　　湖北鄂東長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江黃石水道上游，是滬蓉高速公路我省東段和國(guó)家高速公路網(wǎng)大慶至廣州高速湖北段的共用過(guò)江通道，是國(guó)家和我省交通重點(diǎn)建設(shè)工程。大橋全長(zhǎng)5762m，主橋主跨采用926m混合梁斜拉橋。

　　我國(guó)的橋梁建筑科技水平已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，很多新建橋梁的復(fù)雜程度和技術(shù)水準(zhǔn)都超過(guò)了西方國(guó)家。

　　中國(guó)最長(zhǎng)的跨海大橋排名

　　NO.1珠港澳大橋49.968KM

　　港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，在促進(jìn)香港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)上的進(jìn)一步發(fā)展具重要的戰(zhàn)略意義。港珠澳大橋全長(zhǎng)為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。

　　港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開(kāi)工建設(shè)，一期計(jì)劃于2017年年底完成，大橋投資超1000多億元，約需8年建成。2016年3月30日隨著最后一片重達(dá)1950噸鋼箱梁的成功吊裝，港珠澳大橋主體工程非通航孔橋箱梁吊裝30日全部完成，通航孔橋大節(jié)段鋼箱梁吊裝預(yù)計(jì)于8月底完成。屆時(shí)，港珠澳大橋橋梁將全面合龍。

　　NO.2舟山連島大橋群 50KM (其中橋長(zhǎng)約25公里)

　　不算嚴(yán)格意義上的跨海大橋， 由一系列橋串聯(lián)起島嶼形成的橋梁群，但是由于長(zhǎng)度巨大，故把他放在第二位。

　　舟山大陸連島工程由岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋和金塘大橋等五座跨海大橋及接線公路組成。起于舟山本島，途經(jīng)里釣島、富翅島、冊(cè)子島、金塘島，于寧波鎮(zhèn)海煉化廠西側(cè)登陸，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約50公里，其中橋長(zhǎng)約25公里，總投資逾百億元。該項(xiàng)目分為一期和二期二個(gè)階段實(shí)施。一期工程包括岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋和其間的接線公路。于1999年底動(dòng)工建設(shè)，至2004年底主體工程建設(shè)完成，2006年1月1日全部建成通車。二期工程包括西堠門大橋、金塘大橋和其間的接線公路，于2004年5月開(kāi)工建設(shè)。舟山跨海大橋2009年12月25日23:58分正式通車。

　　整座跨海大橋建成后，舟山與寧波、杭州的車程距離將大大縮短，再加上已經(jīng)建成的杭州灣大橋，舟山經(jīng)杭州灣南岸到達(dá)上海的車程也將縮短到3小時(shí)，將使舟山更緊密地融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈。舟山將全面進(jìn)入大橋時(shí)代。

　　包括西堠門大橋

　　響礁門大橋

　　姚夭門大橋群等組成

　　NO.3 青島膠州灣跨海大橋 36.48KM

　　青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。它是國(guó)家高速公路網(wǎng)G22青蘭高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長(zhǎng)36.48公里，投資額近100億，歷時(shí)4年完工。全長(zhǎng)超過(guò)我國(guó)杭州灣跨海大橋和美國(guó)切薩皮克跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是世界第二長(zhǎng)橋。

　　NO.4 杭州灣跨海大橋 36公里

　　杭州灣跨海大橋于2003年11月14日開(kāi)工，2007年6月26日貫通，2008年5月1日啟用。杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里。

　　NO.5 上海東海大橋 32.5公里

　　大橋長(zhǎng)32.5公里，陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤到大烏龜島之間跨海段長(zhǎng)25.3公里.大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里，全橋設(shè)5000噸級(jí)單孔雙向主通航孔一處，通航凈高40米。