下面由學習啦小編為你介紹我國再一巨獸：全世界上最強與最大的12000噸級起重船全投

　　我國造船技術(shù)日漸成熟

　　3月22日，由中交集團振華重工自主設(shè)計、建造的全世界上最強與最大的12000噸級全回轉(zhuǎn)起重船臂架與整個起重船系列系統(tǒng)全部成功總裝全部全面投入裝備與使用。這標志著該項目起重機部分已經(jīng)全部完成了總裝工作全部全面投入裝備與使用，我國海事工程和求助打撈事業(yè)可涉獵的海域也早已隨之擴展。

　　起重船是一種用于水上起重作業(yè)的工程船舶，又稱浮吊、浮式起重機。被廣泛應(yīng)用于海上大件吊裝、海上救助打撈、橋梁工程建設(shè)和港口碼頭施工等多個領(lǐng)域。

　　隨著海上工程作業(yè)任務(wù)的復雜化和重型化，浮吊設(shè)計的技術(shù)趨勢逐漸向起重噸位重型化、作業(yè)領(lǐng)域深?；偷跹b過程高效率化方向發(fā)展，起重臂能夠360度回轉(zhuǎn)的全回轉(zhuǎn)起重船也在我國造船市場上迅

　　速興起，并在架橋、救撈、水上施工等各個領(lǐng)域發(fā)揮了巨大作用。

　　摧毀歐美國家在巨型起重船壟斷地位的“藍鯨”號

　　在2008年以前，1500噸級別以上的起重船都由發(fā)達國家制造，但這樣的局面在2008年發(fā)生了轉(zhuǎn)折。當年振華重工成功建造了“藍鯨”號7500噸全回轉(zhuǎn)起重船，隨后中國漸漸控制了巨型起重船的技術(shù)制高點，摧毀了歐美國家在該領(lǐng)域的壟斷局面。

　　在獲得了韓國三星重工的8000噸級巨型起重船的訂單以后，中國在該領(lǐng)域的壟斷地位更趨穩(wěn)固。

　　本次修建的12000噸級全回轉(zhuǎn)起重船曾被工信部列為國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)項目，是振華重工繼“藍鯨”號之后打造的又一艘大型全回轉(zhuǎn)深水自航起重船。該船是在一艘大型油輪的基礎(chǔ)上改裝而成，工程于2011年開始啟動。

　　該起重船在臂架系固工況下主鉤起重量為12000噸，全回轉(zhuǎn)狀態(tài)下主鉤起重量為7000噸。該項目在開工前曾有人對整個施工計劃表示過質(zhì)疑，認為普通船體安裝如此巨大的起重臂架在技術(shù)上可能行不通。但工程人員最終還是完成了起重船臂架的安裝工作，令業(yè)內(nèi)人士為之驚嘆。

　　作為未來世界最大的全回轉(zhuǎn)起重船，12000噸級起重船空船總重44000噸，船體長320米，寬58米，轉(zhuǎn)臺直徑達45米，船體巨大，可抗大風浪涌，并具備自航能力，以11至13節(jié)速度航行，也可以利用動力定位系統(tǒng)做短時航速達到15～16節(jié)或更大。

　　該船可在淺海(400米以下)深海(400米～1500米)和超深海(1500米以上)進行各種起重、勘探、打撈任務(wù)，還可以處理3000米或更深的重型打撈，與水下機器人配合完成前人無法完成的深海作業(yè)。振華重工方面也表態(tài)，愿意接受用戶提出“特殊深海作業(yè)和超大件吊裝的挑戰(zhàn)”。

　　12000噸級起重船的成功總裝，標志著中國在巨型起重船領(lǐng)域的領(lǐng)先地位獲得了進一步鞏固。不僅如此，由于我國近年來加大了海洋油氣田的開發(fā)力度，南海諸島部分島礁開發(fā)計劃也漸漸浮出水面，因此12000噸級起重船在服役后將有著極為廣闊的市場前景，也將為我國海洋開發(fā)和捍衛(wèi)海上國土主權(quán)做出新的貢獻。

　　記者搭乘的拖輪靠上長興島某造船廠碼頭。只見鮮紅色的龍門吊在藍天下格外醒目，干船塢里數(shù)艘30萬噸巨輪即將完成安裝，操著各種口音的數(shù)萬名技術(shù)工人忙忙 碌碌，與來自十幾個國家的造船工程師一起，建造中國海洋裝備業(yè)的夢想。建設(shè)者為這里起了一個吉祥的名字——江南長興。“大國巨艦”的夢想，即將在此啟航。

　　踏上長興島，巨大的干船塢就在幾十米開外，一艘為河北遠洋公司(HOSCO)建造的“偉大中國號”30萬噸級VLCC(超大型油輪)已近完工，白藍褐三色的巨大船身在遼闊的島嶼上十分惹眼。此時，頭頂一架超低空飛行的直升機轟鳴掠過。

　　與現(xiàn)場一位工程師攀談得知，江南長興基地工作的大部分工程技術(shù)和管理人員，都是周一清晨從市區(qū)乘船上島，周五再返回市區(qū)過個周末。工作日就住在島上專門建設(shè)的員工公寓，“生活是比較枯燥的，除了工作還是工作”。

　　三號線有部隊駐扎保衛(wèi)在江南長興造船基地，自西向東并列著三條被稱為“造船生產(chǎn)線”的項目基地，分別交由中船集團旗下在上海的外高橋造船、滬東中華造船、 江南造船三家企業(yè)建設(shè)和發(fā)展——其中，最西邊的一號線主要建造VLCC和VLOC(超大型礦砂船)，由外高橋造船公司負責;中間的二號線主要建造高附加值 的大型集裝箱船，由滬東中華負責;最東面的三號線最為神秘，由江南造船負責，主要建造軍用艦船。

　　世界最大起重機對中國乃至世界海工項目建造領(lǐng)域意義深遠。

　　世界最大起重機為大連重工20000噸多吊點橋式起重機 ,工程總投資：3.5億元,程期限：2006年-2008年 這臺2萬噸橋式起重機提升高度最高為118米，相當于把250節(jié)滿載的火車車廂提升到23層高的樓上，橫梁長129米，為雙箱型梁結(jié)構(gòu)，如果把這臺起重機放倒，要一個足球場才能把它裝下。 2008年4月18日上午10時，隨著山東煙臺來福士海洋工程有限公司負責人的一聲令下，聳立在大型干船塢上的“泰山”2萬噸橋式起重機徐徐起吊，將一艘110米長、67米寬，型深8米、重達2萬噸的“德浮二號”駁船成功吊起。該舉創(chuàng)造了多吊點橋式起重機最大起重量、最大跨度、最大起升高度等多項世界紀錄。 這標志著2萬噸橋式起重機的成功啟用。這是目前世界上起重量最大、跨度最大、起升高度最大的起重設(shè)備，也是當今世界技術(shù)難度最高的大型起重設(shè)備。此前，世界上最大的同類起重設(shè)備只能起升7000多噸的重量。它的問世，將從根本上改變傳統(tǒng)海上鉆井平臺的建造方法，并將能建造世界上最大的鉆井平臺，對中國乃至世界海工項目建造領(lǐng)域意義深遠。