不卡AV在线|网页在线观看无码高清|亚洲国产亚洲国产|国产伦精品一区二区三区免费视频

學(xué)習(xí)啦>知識(shí)大全>知識(shí)百科>百科知識(shí)>

世界上最大的船是多少?lài)嵨坏?/h1>
時(shí)間: 鞏詩(shī)2756 分享

  近來(lái)油價(jià)狂跌,各大郵輪都??吭诖a頭歇業(yè)了,這也讓民眾目睹了油輪排隊(duì)的狀況,世界上最大的船的噸位應(yīng)該也有很多人不知道吧。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的世界最大船是多少?lài)嵨?,希望你們喜歡。

  世界最大的船:諾克耐維斯號(hào)

  是一艘超大型原油運(yùn)輸船(ULCC)等級(jí)的超級(jí)油輪,也是世界上最長(zhǎng)的船只,1976年12月由住友重機(jī)械工業(yè)(日本)起造,并被命名為海上巨人號(hào)(Seawise Giant),船長(zhǎng)458.45米,舷寬:68.86米,滿(mǎn)載吃水24.61米能夠容納將近650,000立方米的原油(將近410萬(wàn)桶)。遺憾的是,該輪2010年已經(jīng)在印度拆解。

  去年10月27日,上海外高橋造船公司為新加坡海洋油船有限公司建造的31.8萬(wàn)載重噸“華山”號(hào)油輪提前5個(gè)月命名交船。這是目前世界上第一艘全面滿(mǎn)足國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)(IACS)最新《共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》的載重噸最大、款式最新的綠色環(huán)保型超級(jí)油輪。“華山”號(hào)船長(zhǎng)333米,型寬60米,型深30.5米,設(shè)計(jì)吃水21米,航速為16.1節(jié),續(xù)航力約29000海里。中新社發(fā) 潘索菲 攝

  記者從上海外高橋造船有限公司獲悉,載重31.8萬(wàn)噸的超級(jí)原油輪(VLCC)“華山”號(hào)預(yù)計(jì)于今天下午交船,比原計(jì)劃提前5個(gè)月。這顆VLCC船舶制造皇冠上最大的“明珠”,是國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)制訂最新《共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》以來(lái),第一艘全面滿(mǎn)足規(guī)范、載重噸最大、款式最新的超級(jí)油輪。

  12天前,載重29.7萬(wàn)噸的VLCC“長(zhǎng)江之珠”號(hào)交船,它是上海開(kāi)埠以來(lái)建造的最大油輪。不到半個(gè)月,“上海最大”升級(jí)為“世界最大”,標(biāo)志著改革開(kāi)放30年來(lái),上海造船業(yè)靠科技引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革,制造能力不斷攀高峰,產(chǎn)品更具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,上海各大船廠(chǎng)也向世界級(jí)“船老大”邁進(jìn)。

  船身穿上“定制衣”

  為增強(qiáng)船舶航行的環(huán)保性和安全性,國(guó)際船級(jí)社制訂《共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》,將船舶疲勞壽命要求提高到25年。規(guī)范實(shí)施前,船舶各部位的鋼板厚度相差無(wú)幾,比如20毫米的鋼板,只要一個(gè)地方被腐蝕2毫米,就要整體“換血”。而“華山”號(hào)穿上了“定制衣”——在露天、易潮濕、與原油接觸的易受磨損、腐蝕的部位加厚,就像為容易受傷的臂肘、膝蓋穿上護(hù)肘、護(hù)膝,既延長(zhǎng)船舶壽命,又節(jié)省了成本。

  “肚子”里裝“胃鏡”

  “華山”號(hào)新安裝了永久檢查通道,好比給船裝了“胃鏡”。由于船型深30.5米,肉眼看不到貨油艙的細(xì)枝末節(jié),“華山”號(hào)每隔6米設(shè)置一條通道,方便工作人員檢查,油“肚子”里有任何風(fēng)吹草動(dòng)都能了如指掌。

  此外,“華山”號(hào)的燃油艙采用雙殼保護(hù);船身油漆杜絕重金屬錫;燃燒產(chǎn)生的氮?dú)?、二氧化硫全面回?hellip;…多管齊下保證綠色環(huán)保。

  壓載水“新陳代謝”

  空船行駛時(shí),油輪內(nèi)必須注入壓載水,保證船體穩(wěn)定和航行安全。但壓載水跟著船舶“走南闖北”,無(wú)意中成了隱形炸彈——水中攜帶的微生物很可能就是水里的“一枝黃花”,給其他水域“致命一擊”。

  為了解決這個(gè)問(wèn)題,“華山”號(hào)學(xué)曹沖稱(chēng)象,化“巨象”為“碎石”,在船行駛過(guò)程中逐步置換壓載水,保護(hù)海水水質(zhì),減小生物入侵的概率。

  諾克耐維斯號(hào)的建造歷史

  諾克·耐維斯號(hào)最早是在1976年12月時(shí),于住友重機(jī)械工業(yè)位于日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard,目前已改名為橫須賀制造所)起造,船體編號(hào)1016號(hào),并被命名為海上巨人號(hào)(Seawise Giant)。

  海上巨人號(hào)原本的訂購(gòu)者是一名希臘船運(yùn)業(yè)者,但他在擁有該船三年后,在船只尚未完工之前就因破產(chǎn)之故,將這艘船轉(zhuǎn)賣(mài)給了香港籍的船王董浩云(C.Y.Tung)。董浩云在接手這艘船后要求造船廠(chǎng)變更設(shè)計(jì)規(guī)格,將原本已有48萬(wàn)噸水位的海上巨人號(hào)加長(zhǎng)了數(shù)公尺,而增加了8萬(wàn)7千噸的水位,其高達(dá)825466噸的總承載后重量(Gross Loaded Weight,GLW)使海上巨人號(hào)正式成為世界上最巨大的船只。

  沉沒(méi)

  1981年,海上巨人號(hào)終于完工下水,主要的任務(wù)是在墨西哥灣與加勒比海一帶運(yùn)輸原油。當(dāng)時(shí)正進(jìn)行中的兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)嚴(yán)重地影響了波斯灣地區(qū)石油的生產(chǎn)與運(yùn)輸,因?yàn)橐晾诵既魏屋d運(yùn)伊朗(或其他阿拉伯國(guó)家)所生產(chǎn)原油的船只都將成為伊拉克襲擊的目標(biāo),但海上巨人號(hào)仍然冒險(xiǎn)進(jìn)入波斯灣海域進(jìn)行運(yùn)輸工作,

  終于招致不幸,在1988年5月14日航經(jīng)霍爾木茲海峽(Strait of Hormuz)時(shí),遭伊拉克戰(zhàn)機(jī)以法國(guó)產(chǎn)的飛魚(yú)反艦導(dǎo)彈攻擊重創(chuàng),沉沒(méi)在伊朗的卡克島(Kharg Island)海岸外之淺海海域。沉沒(méi)后的海上巨人號(hào)就以這狀態(tài)一直存留在海底,直到兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。

  再獲新生

  1989年,海上巨人號(hào)被以3千5百萬(wàn)美元的代價(jià)轉(zhuǎn)賣(mài)給挪威的諾曼國(guó)際海運(yùn)公司(Norman International),船只在打撈起來(lái)后被拖至新加坡的吉寶造船廠(chǎng)(Keppel shipyard),于1990年10月起進(jìn)行大規(guī)模修復(fù)工作,這次的維修耗費(fèi)3200噸的鋼原料,更換掉的管線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)32公里,修繕費(fèi)用約6千萬(wàn)美元。在經(jīng)過(guò)一場(chǎng)堪稱(chēng)全世界最大規(guī)模的船只修復(fù)工程后,這艘船被改名為快樂(lè)巨人號(hào)(Happy Giant)后重新復(fù)出。

  重建后使用狀況

  諾曼國(guó)際實(shí)際營(yíng)運(yùn)快樂(lè)巨人號(hào)的時(shí)間并不久,1991年時(shí)他們將這艘船以3千9百萬(wàn)美元的價(jià)格賣(mài)給另一家挪威亞勒海運(yùn)船公司(Jahre),而該船也同時(shí)改名為亞勒維京號(hào)(Jahre Viking)。在歷經(jīng)十余年的服務(wù)后,亞勒維京號(hào)被轉(zhuǎn)賣(mài)給了新加坡籍的第一奧森油輪(First Olsen Tankers),并且改名為現(xiàn)在的諾克·耐維斯號(hào)(Knock Nevis),目前該公司與卡達(dá)的快桅石油(Maersk Oil)簽訂一紙合約,租賃這艘船三到五年的時(shí)間,停在夏辛油田作為海上儲(chǔ)藏與裝卸原油的設(shè)施。

  為此諾克·耐維斯號(hào)在2004年3月進(jìn)入卡達(dá)干塢進(jìn)行FSO化的改裝,改裝項(xiàng)目包括主要管線(xiàn)的重設(shè),新的泊靠系統(tǒng),與一個(gè)直升機(jī)停機(jī)坪的裝設(shè)等,并于同年6、7月間完成改裝并開(kāi)始啟用。

  現(xiàn)階段狀況

  2009年12月,該船被出售給印度的拆船業(yè)者,改名為Mont。2010年1月4日,

  該船于印度古吉拉特邦亞蘭市(Alang)拆解。其36噸重的船錨則保存于香港海事博物館用作展覽。

  諾克耐維斯號(hào)的相關(guān)設(shè)計(jì)

  諾克·耐維斯號(hào)能夠容納將近650,000立方米的原油(將近410萬(wàn)桶),利用其88.9mm(3.5英寸)厚、由住友造船開(kāi)發(fā)的雙層船體(Double Hull)技術(shù),來(lái)防止原油意外滲漏污染環(huán)境的可能。 然而,滿(mǎn)載后的這艘船吃水超過(guò)24米(78.英尺),因此無(wú)法通過(guò)水深較淺的世界主要航道,例如巴拿馬運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河等人工河道,或甚至連英吉利海峽也無(wú)法穿越。另外,由于這樣的吃水深,滿(mǎn)載時(shí)的諾克·耐維斯號(hào)并無(wú)法進(jìn)入世界大部分的主要港口,而需要特殊的接駁設(shè)施,在外海直接卸載原油。

  雖然是世界上最巨大的船只,但因?yàn)楦叨鹊淖詣?dòng)化設(shè)計(jì)與電腦輔助,諾克耐維斯號(hào)僅需用35至40名的船員就能順利航行。


猜你喜歡:

1.世界最大船用柴油機(jī)

2.世界上最長(zhǎng)的船

3.世界噸位最大的軍艦

4.世界上最大的船有多長(zhǎng)

5.世界最大的造船廠(chǎng)排名榜

世界上最大的船是多少?lài)嵨坏?/h4>
近來(lái)油價(jià)狂跌,各大郵輪都停靠在碼頭歇業(yè)了,這也讓民眾目睹了油輪排隊(duì)的狀況,世界上最大的船的噸位應(yīng)該也有很多人不知道吧。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的世界最大船是多少?lài)嵨?,希望你們喜歡。 世界最大的船:諾克耐維斯號(hào) 是一艘超

推薦度:
點(diǎn)擊下載文檔文檔為doc格式
3150345