世界最大鏟車鏟輪胎有多重
世界最大鏟車鏟輪胎有多重，世界上最大裝載機的紀錄--下面由學習啦小編為你介紹
世界上最大最大的鏟車
LeTourneau(勒圖爾勒)的輪式裝載機采用電傳動的形式，并且保持當前世界上最大裝載機的紀錄……下面由學習啦小編為大家解開這些疑惑
LeTourneau L-2350
世界上最大的裝載機 LeTourneau(勒圖爾勒)的輪式裝載機采用電傳動的形式，并且保持當前世界上最大裝載機的紀錄... LeTourneau L-2350 L-2350是目前世界最大的裝載機，有兩款柴油機可供選擇，Detroit series-4000(16缸渦輪增壓，排量65L)或Cummins QSK60(16缸渦輪增壓，排量60.2L)，油箱的容量為3975L，使用當前全球最大的70/70-57 82PR輪胎，最大行駛速度為16.9km/h，鏟斗放下時的長度為20.16m。L-2350還推出了加長臂型，比標準型重9.1噸，斗容減少了2.3m3，動力方面沒有改變。 主要技術(shù)參數(shù)： 整機質(zhì)量：262.2噸 最大功率：2333馬力[1715kW] 鏟斗容量：40.5立方米，舉重72.6噸
L-2350是目前世界最大的裝載機，由美國的LeTourneau(勒圖爾勒)公司制造。有兩款柴油機可供選擇， Detroit series-4000(16缸渦輪增壓，排量65L)或Cummins QSK60(16缸渦輪增壓，排量60.2L)，油箱的容量為3975L，使用當前全球最大的70/70-57 82PR輪胎，最大行駛速度為16.9km/h，鏟斗放下時的長度為20.16m。L-2350還推出了加長臂型，比標準型重9.1噸，斗容減少了2.3m3，動力方面沒有改變。
主要技術(shù)參數(shù)：
整機質(zhì)量：262.2噸
最大功率：2333馬力[1715kW]
鏟斗容量：40.5立方米，舉重72.6噸
鏟車的含義及基本內(nèi)容
鏟車又叫裝載機，是在動力機械的基礎上，采用液壓控制鏟斗升降和翻轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)對砂石、水泥、糧食、土、煤等散裝物料的鏟運及裝載。
鏟車也可進行輕度的鏟掘工作，通過換裝相應的工作裝置，還可進行推土、起重、裝卸木料及鋼管等作業(yè)。廣泛應用于建筑工程、筑路工程、農(nóng)田水利工程、環(huán)衛(wèi)垃圾、磚窯廠、煤廠、砂石廠，用于砂石、水泥、糧食、土、煤等散裝物料的鏟運及裝載。
鏟車又叫裝載機，是在動力機械的基礎上，采用液壓控制鏟斗升降和翻轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)對砂石、水泥、糧食、土、煤等散裝物料的鏟運及裝載。
鏟車也可進行輕度的鏟掘工作，通過換裝相應的工作裝置，還可進行推土、起重、裝卸木料及鋼管等作業(yè)。廣泛應用于建筑工程、筑路工程、農(nóng)田水利工程、環(huán)衛(wèi)垃圾、磚窯廠、煤廠、砂石廠，用于砂石、水泥、糧食、土、煤等散裝物料的鏟運及裝載。
鏟車種類很多。根據(jù)發(fā)動機功率可分為小型(功率小于84千瓦)、中型(功率在84～157千瓦間)、大型(功率在157～525千瓦間)和特大型(功率大于525千瓦)鏟車4種。根據(jù)行走系結(jié)構(gòu)可分為輪胎式和履帶式兩種。其中輪胎式鏟車按其車架結(jié)構(gòu)型式和轉(zhuǎn)向方式又可分為鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向、整體車架偏轉(zhuǎn)車輪和差速轉(zhuǎn)向鏟車3種。根據(jù)卸載方式可分為前卸式(前端式)鏟車和回轉(zhuǎn)式鏟車兩種。根據(jù)作業(yè)過程的特點可分為間歇作業(yè)式(如單斗鏟車)和連續(xù)動作式(如螺旋式、圓盤式、轉(zhuǎn)筒式等)鏟車。鏟車裝載物料時，其技術(shù)經(jīng)濟指標在很大程度上取決于作業(yè)方式。常見的作業(yè)方式有I形作業(yè)法、V形作業(yè)法和L形作業(yè)法等。
一個輪胎就70萬! 全世界載重量最大卡車
今天的主角是全世界載重量最大的卡車卡特797系列，比MT5900還牛逼，車外有車啊，先看輪胎1998-2002 最大是卡特7972002-2009最大的是797b2009-今天最大是797F 都是卡特797系列好比蘋果手機4到5S在到6 一樣道理，必定都在進步。這車到哪里都是景區(qū)，合影的人特別多，因為平時根本見不到。
成年女性也不如他輪胎的一半高
這個輪胎是卡特797
就是下面這個車 797系列家族中目前最大的車型，也是全球礦產(chǎn)特種車最大的車型797f。運輸他的車廂車困難太寬了，797F車身高度超過了7.21米，車身寬度接近10米了。
自重是270噸在不拉貨的情況下，可以載重超過400噸，還好中國沒有不然光是自重就秒殺一切橋梁，大拖頭擎天柱只能拉個車斗。
一個輪胎是3萬美金，寶馬Z4跑車國外售價2.1萬美金，國內(nèi)起步價接近50萬人民幣裸車價，3萬美金就是這個概念，一個輪胎接近20萬人民幣啊?
進口過來什么都算上起碼70萬人民幣啊，不算輪轂，只是輪胎，輪胎如果高價賣你，你也要接受不然買不到輪胎，這就是壟斷，這么長的車超過50個輪子只能拉車身，他的主要活動地帶就是礦，峽谷，全是大工程，小工程用不起。
內(nèi)飾粗糙啊，價格500萬美元布加迪威龍也就是110萬美元左右，最少買四輛布加迪威龍，如果卡特797f進口到中國，價格最少1億人民幣，110萬美元的布加迪都賣到2500元起步了，何況貴4倍多。
發(fā)動機是24缸柴油發(fā)動機排量117升，百公里油耗788升布加迪排量是8.0升相當于14.6輛布加迪的排量，所以百公里油耗是788升，如果開快點，就更耗油了，最高車速67公里每小時，油箱的容量超過7500升，加一次油可以跑900公里左右，油箱小了不行帕薩特油箱幾腳油門就沒了，
此車是禁止上路的好比飛機飛行，要申請航線一樣但是有人就黑飛偷飛如果在中國橋梁受得了嗎哪個，現(xiàn)在找到為什么叫馬路殺手了吧?接近10米的寬度，三車道都是他的，我看奧拓都不能超過去了。
不讓上路就讓其他的車拉車走吧，車身比TM馬路還寬，天朝豆腐渣橋梁的克星，這么多輪子的車只能拉個配件，臥槽，不愧是全球第一公路霸王車，按道理新款快參加車展了。