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世界上規(guī)模最大的工廠是哪個(gè)

時(shí)間: 鞏詩1755 分享

  工廠是各種商品最初生產(chǎn)出來的地方,世界上規(guī)模最大的工廠很多人不是很了解吧。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的世界上規(guī)模最大的工廠,希望你們喜歡。

  世界上規(guī)模最大的工廠

  德國下薩克森州沃爾斯堡的大眾汽車廠是世界上最大工廠。廠房占地面積為145公頃,全廠總面積達(dá)2000公頃,汽車入庫用的鐵路線長達(dá)72公里。

  大眾汽車廠的主要介紹

  大眾汽車公司是當(dāng)今世界十大汽車公司之一,是一個(gè)在全世界許多國家都有汽車活動(dòng)的跨國汽車集團(tuán)。大眾汽車公司顧名思義就是為大眾生產(chǎn)汽車。該公司創(chuàng)建于1938年德國的下薩克森州,當(dāng)時(shí)是由德國政府主導(dǎo),由“德國勞工陣線”(相當(dāng)于總工會(huì))出面組建的一家汽車廠,創(chuàng)始人之一就是當(dāng)年德國著名的汽車設(shè)計(jì)大師費(fèi)迪南德-波爾舍博士。

  20世紀(jì)30年代初,德國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)蕭條。1933年,希特勒出任德國。為了收買人心,他決心推行“國民車”計(jì)劃,希望通過普及汽車和修建公路來解決失業(yè)問題的困擾,從而刺激公眾的消費(fèi),以利于德國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。希特勒把這項(xiàng)開發(fā)“大眾汽車”的任務(wù)交給了早就有心想要為德國民眾建造“大眾型汽車”的設(shè)計(jì)大師費(fèi)迪南德-波爾舍。為了實(shí)施這項(xiàng)“大眾汽車”計(jì)劃,費(fèi)迪南德-波爾舍在當(dāng)時(shí)戴姆勒—奔馳公司的協(xié)助下,設(shè)計(jì)出了一種結(jié)構(gòu)輕巧、適合家庭使用的轎車樣車。

  由于希特勒下令這種大眾汽車的售價(jià)必須低于1000帝國馬克,而當(dāng)時(shí)德國的私營汽車企業(yè)不可能生產(chǎn)如此性能又如此廉價(jià)的汽車,于是希特勒便下令由國家來制造,并委托德國“勞工陣線”負(fù)責(zé)這個(gè)計(jì)劃的實(shí)施。“勞工陣線”通過向民眾募集資金,著手建一個(gè)世界最大的汽車廠,準(zhǔn)備大規(guī)模生產(chǎn)這種家用轎車。

  大眾汽車廠的發(fā)展歷史

  1938年9月,大眾汽車股份公司正式成立,波爾舍博士出任總經(jīng)理,注冊地址設(shè)在柏林。當(dāng)時(shí)大眾汽車廠占地面積2930公頃,計(jì)劃年產(chǎn)轎車150萬輛,是“比福特公司年產(chǎn)量還要多”的德國最大汽車廠。在工廠建設(shè)的同時(shí),一座新興的“大眾汽車城”也相應(yīng)發(fā)展起來。

  1939年8月15日,大眾汽車廠正式投產(chǎn),第一批“大眾汽車”問世。可是僅僅過了半個(gè)月,隨著希特勒對波蘭發(fā)動(dòng)的“閃電戰(zhàn)”,第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了。才生產(chǎn)了630輛大眾車的汽車廠被迫中斷了這種“國民車”的生產(chǎn),德國民眾的“國民車”愿望成了泡影,大眾汽車公司也被“綁”上了戰(zhàn)車,轉(zhuǎn)眼變成了兵工廠,轉(zhuǎn)而生產(chǎn)軍用汽車。整個(gè)二戰(zhàn)期間,波爾舍和他的大眾公司同事們設(shè)計(jì)并研制了四輪驅(qū)動(dòng)的輕型越野車和水陸兩用汽車,并大量投入生產(chǎn),成為當(dāng)時(shí)德軍的重要軍用車輛。二戰(zhàn)結(jié)束時(shí),大眾汽車廠的大部分都成了廢墟。戰(zhàn)后,盟軍沒收了公司的財(cái)產(chǎn),接管大眾廠的英國人把該地改名為“沃爾夫斯堡”(德語中的意思是“狼堡”)。車廠先以專門修理軍用汽車為主,并逐步開始了戰(zhàn)后“大眾車”的恢復(fù)生產(chǎn)。

  1949年,聯(lián)邦德國政府建立之后,該廠交還給前西德,聯(lián)邦政府又以托管的性質(zhì)把它的權(quán)利轉(zhuǎn)交給了下薩克森州,從那時(shí)開始,大眾汽車公司開始進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)定的快速發(fā)展階段。戰(zhàn)前就研制成功的“大眾汽車”,此刻成了真正的暢銷品,開始大量投入生產(chǎn)。由于這種流線形車的外形很像一只甲蟲,故被人們親切地稱為“甲殼蟲”。

  到1955年,大眾公司已制造了100萬輛“甲殼蟲”,在此期間,“大眾汽車加拿大有限公司”的成立標(biāo)志著大眾汽車開始向全球進(jìn)軍,之后又在巴西、美國和南非建立了銷售和裝配公司。

  1960年,大眾汽車公司改轉(zhuǎn)為股份公司。1961年,聯(lián)邦德國政府通過了一項(xiàng)法律,名為《關(guān)于管理大眾有限責(zé)任公司法律地位的條款》,把公司變?yōu)樵谡刂葡虑掖蟛糠炙接谢墓善鄙鲜泄尽?/p>

  到1965年,公司已生產(chǎn)了1000萬輛“甲殼蟲”車,又過了7年,大眾的“甲殼蟲”取代了美國福特公司著名的T型車,成為世界上銷量最大的汽車。隨著“甲殼蟲”汽車的暢銷,大眾汽車公司也成長為一個(gè)強(qiáng)大的世界汽車生產(chǎn)集團(tuán),隨后在西班牙、捷克、墨西哥等許多國家都建立起汽車生產(chǎn)廠和銷售公司。

  1965年及隨后的幾年里,大眾汽車公司陸續(xù)收購了“奧迪”等幾家汽車公司,一個(gè)大型的德國汽車制造集團(tuán)形成了。大眾汽車公司在德國的沃爾夫斯堡、不倫瑞克、漢諾威、卡塞爾、埃姆登和薩爾茨吉特都建有制造廠,因此成為德國戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)奇跡的象征。繼“甲殼蟲”汽車之后,大眾汽車公司在1980年實(shí)現(xiàn)四驅(qū)小客車大批量生產(chǎn),推出20世紀(jì)80年代世界最暢銷的“高爾夫”汽車,從而成為歐洲最大的汽車商。80年代和90年代,大眾的標(biāo)志是進(jìn)一步在國外擴(kuò)張,特別是在東歐和中國,在那里大眾以占有56%的市場份額高居汽車業(yè)的首位。

  1991年通過收購西班牙的西亞特和捷克的斯柯達(dá)等,大眾汽車公司形成了多品牌戰(zhàn)略下的新結(jié)構(gòu)。作為歐洲最大的汽車制造集團(tuán),其管理權(quán)下放到大眾汽車、奧迪、西亞特、斯柯達(dá)和大眾汽車商用車等各個(gè)獨(dú)立品牌的董事會(huì)手中。

  1992年,大眾汽車與豐田公司組成了一個(gè)銷售共同體,相互保證在各自的國家里銷售對方的汽車。

  1998年,大眾公司收購了布加迪、蘭博基尼、賓利和勞斯萊斯之后,大眾的理念開始被貫穿到豪華車和超級跑車的生產(chǎn)中。當(dāng)年大眾汽車公司的總部曾遷往柏林,現(xiàn)仍在沃爾夫斯堡。今天,大眾汽車公司是世界第五大汽車生產(chǎn)商,也是歐洲最大的汽車制造商。

  2004年大眾的銷售額為890億歐元,擁有約12%的世界汽車市場份額,每年生產(chǎn)的車輛達(dá)到500萬輛左右。大眾汽車公司在全世界有13家汽車生產(chǎn)性子公司,是目前全球員工最多的公司之一,擁有員工約32.4萬人,分布在五大洲的43個(gè)工作點(diǎn)。柏林,河對面的建筑上有一個(gè)大眾汽車公司的標(biāo)志。有人曾這樣評價(jià)大眾公司,說它“不去尋找一連串新的設(shè)計(jì),無論這些設(shè)計(jì)是多么具有戲劇性和誘惑力,但是對于達(dá)到成熟和完美的甚至最小細(xì)節(jié)的合理改進(jìn)則無論多么困難也要去做。”其實(shí),這也就是大眾汽車公司成功的秘訣。


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