世界上最大的海港在哪里?小編告訴你!

　　世界最大的海港：荷蘭鹿特丹

　　鹿特丹位于荷蘭西南部萊茵河口地區(qū)新馬斯河兩岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷蘭第二大城市。城市市區(qū)面積200多平方公里，港區(qū)100多平方公里。市區(qū)人口約60萬，連同郊區(qū)城鎮(zhèn)在內共計105萬。鹿特丹港是西歐共同體貨物集散中心之一，有“歐洲的門戶”之稱。它是歐洲最大的煉油基地和世界第三大煉油中心，同時也是國際航運樞紐和國際貿易中心。鹿特丹旅游業(yè)發(fā)達，擁有港口、博物館及其它眾多觀光景點。鹿特丹還經常組織一些大型文化體育活動，比如鹿特丹國際馬拉松賽、鹿特丹國際電影節(jié)等。

　　城市簡況

　　(Rotterdam)(北緯 51°55', 東經4°29' )是荷蘭第二大城市，歐洲第一大港口，亞歐大陸橋的最后一站，位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。鹿特丹位于荷蘭的南荷蘭省，Nieuwe Maas河畔。它是歐洲最大的海港，甚至曾是世界上最大的海港。整座城市展布在馬斯河兩岸，距北海約25 公里，有新水道與北海相連。港區(qū)水域深廣，內河航船可通行無阻，外港深水碼頭可停泊巨型貨輪和超級油輪。鹿特丹的名字來自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷蘭詞Dam(壩)。

　　鹿特丹是連接歐、美、亞、非、澳五大洲的重要港口，素有“歐洲門戶”之稱。城市市區(qū)面積200多平方公里，港區(qū)100多平方公里。市區(qū)人口57萬，包括周圍衛(wèi)星城共有102.4萬。　鹿特丹地勢平坦，位于荷蘭低地區(qū)，低于海平面1米左右。其東北部的衛(wèi)星城亞歷山大斯塔德附近低于海平面6.7米，為荷蘭最低點，該處有居民17.5萬。鹿特丹氣候冬季溫和，夏季涼爽 ，1月最冷，平均氣溫1℃，7月最熱，平均氣溫17℃，年降水量700毫米。

　　鹿特丹位于荷蘭西南部萊茵河和新馬斯河河口，跨北海28公里，是世界較大的港口，也是荷蘭第二大城市。鹿特丹除較大的古老的市政廳外，著名建筑都是現代化的，因此，被譽為“歐洲較現代化的城市”。這里旅游業(yè)發(fā)達，擁有港口、博物館及其他眾多觀光景點。登上高185米、被稱為“歐洲桅桿”的高塔，可鳥瞰全市。

　　港口

　　鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河河口，西依北海，東溯萊茵河、多瑙河，可通至里海，有“歐洲門戶”之稱。港區(qū)面積約100平方公里，碼頭總長42公里，吃水最深處達22 米，可停泊54.5萬噸的特大油輪。港區(qū)基礎設施歸鹿特丹市政府所有，日常港務管理由鹿特丹港務局負責，各類公司承租港區(qū)基礎設施發(fā)展業(yè)務。二戰(zhàn)后，隨著歐洲經濟復興和共同市場的建立，鹿特丹港憑借優(yōu)越的地理位置得到迅速發(fā)展：1961年，吞吐量首次超過紐約港(1.8億噸)，成為世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。2000年，吞吐量達3.2億噸，創(chuàng)最高記錄。鹿特丹年進港輪船3萬多艘，駛往歐洲各國的內河船只12萬多艘。鹿特丹港有世界最先進的ECT集裝箱碼頭，年運輸量達640萬標準箱，居世界第四位。鹿特丹港就業(yè)人口7萬余人，占全國就業(yè)人口的1.4%，貨運量占全國的78%，總產值達120億荷盾，約占荷國民生產總值的2.5%。

　　鹿特丹港區(qū)服務最大的特點是儲、運、銷一條龍。通過一些保稅倉庫和貨物分撥中心進行儲運和再加工，提高貨物的附加值，然后通過公路、鐵路、河道、空運、海運等多種運輸路線將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地。

　　鹿特丹港區(qū)是該市的主體，占地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21 米，航道無閘，冬季不凍，泥沙不淤，常年不受風浪侵襲，最大可泊54.4萬噸超級油輪。海輪碼頭總長56公里，河船碼頭總長33.6公里，實行雜貨、石油、煤炭、礦砂、糧食、化工、散裝、集裝箱專業(yè)化裝卸，同時可供600多艘千噸船和30多萬艘內河船舶，年吞吐貨物3億噸左右。港口貨物的運輸干線萊茵河、高速公路、港口鐵路與國內外交通網相連。進港原油除經萊匣河轉運外，還鋪設運輸油管道直通阿姆斯特丹以及德國、比利時。大宗過境貨運占貨運總量的85%，其中原油和石油制品占70%，其余為礦石、煤炭、糧食、化肥等。進出口主要對象國為德國、英國、法國、意大利等歐盟國家。從60年代起鹿特丹一直保持著世界第一大港的地位，但仍然不斷加強泊位建設，更新設備，擁有許多提供特別服務。

　　鹿特丹港是世界上主要的集裝箱港口之一。早在1967年，一些碼頭裝卸公司敏銳地發(fā)現到集裝箱在世界上的發(fā)展?jié)摿?，并進行了巨大投資。鹿特丹港已成為歐洲最大的集裝箱碼頭，它的裝卸過程完全用電腦控制，碼頭上各種集裝箱井井有條地堆放在一起。1982年它就可裝卸216萬標準箱，超過了紐約港的190萬箱。鹿特丹集裝箱裝卸量已超過320萬箱。

　　鹿特丹的集裝箱運輸形式主要有：

　　公路集裝箱運輸

　　一個縱橫交錯、四通八達的稠密的公路網，將鹿特丹與歐洲所有的大城市連接起來，從鹿特丹出發(fā)，只需8～10小時就可以到達巴黎、法蘭克福和漢堡，到達德國的主要工業(yè)區(qū)魯爾地帶和比利時大部分地區(qū)所需的時間就更短了，即使是北歐這樣較遠的地區(qū)也可以在24小時之內到達。荷蘭的公路運輸擁有雄厚的實力，歐盟30%的國際公路運輸是由荷蘭承擔的。

　　鐵路集裝箱運輸

　　鹿特丹幾乎每天都有一系列的集裝箱列車向歐洲各地發(fā)車。

　　駁船集裝箱運輸

　　由于運價低等原因，鹿特丹 駁船集裝箱運輸得到了迅速發(fā)展。幾乎每天都有駁船將集裝箱由鹿特丹運至萊茵河沿岸各集裝箱碼頭)隨著集裝箱運輸的發(fā)展，內陸集裝箱碼頭開始大量出現。在歐洲，尤其是菜茵河沿岸，已興建了32個集裝箱碼頭。90年代以來，鹿待丹開始實施新的擴能計劃，建造10～15萬噸級的第五、第六代集裝箱碼頭。到2010年，集裝箱吞吐能力將達600萬箱，以確保歐洲最大集裝箱運輸中心的地位。

　　經濟發(fā)展

　　荷蘭大部分地區(qū)自然資源較為貧乏，鹿特丹也不例外，其原材料如石油、礦石、煤炭等主要依靠進口。但鹿特丹人文資源豐富，是世界性旅游勝地，其舊城中心戴爾福斯哈溫和新市中心的超現代化和未來主義建筑舉世聞名，港口附近的高185米的“伏洛馬斯特”觀望塔是一大觀光勝景。此外，像童堤鎮(zhèn)古老的大風車、哥達鎮(zhèn)的早期建筑等都是鹿特丹名勝，吸引了大量境內外游客。

　　政策策略對城市經濟發(fā)展具有關鍵作用是毋庸置疑的，近110萬人口的鹿特丹能夠成為世界第一大港，自由港政策在起重要作用。鹿特丹貨源的75%的轉口，港區(qū)設"保稅倉庫"，專供待售和轉口貨物整船寄存，僅收倉儲費用，免征關稅，海關給貨主很大方便，在手續(xù)上盡量適應各國商人過境、轉口和分銷要求，除毒品和軍火外，幾乎所有商品都可自由出入，不受種類和數量限制，港口的優(yōu)惠政策大大促進了過境貿易的發(fā)展，吸引了大量外國船只和貨物過境，獲取了大量運費。此外，西歐共同市場的成立，減少了國際屏障，使得西歐國家商品大多通過內河航行至鹿特丹，然后轉運世界各地，促進了鹿特丹的建設和迅速發(fā)展。中國借鑒鹿特丹的經驗，在連云港設立保稅區(qū)是很必要的。

　　旅游指南

　　馬斯河三角洲和碼頭工業(yè)旅游

　　鹿特丹港口碼頭每年接待1萬游客。相對于游覽公園和參觀博物館，“工業(yè)旅游”能夠使游客參觀工業(yè)基地和一些公司，不失為一種新選擇。距離港口不遠處的地方，經常有成群的游客在陪同人員的引導和講解下，參加工業(yè)旅游。在這樣的體驗中，他們可以了解到馬斯河三角洲工業(yè)基地的情況，親眼看到電腦控制的卡車運輸集裝箱貨柜的情景。ECT三角洲占地236公頃，是世界最大的集裝箱港。更有特色的是，這里的陪同人員大多是退休的碼頭工作人員，他們對這里的情況了如指掌，講解起來更是帶有特殊的情感。參加工業(yè)旅游的游客無不感到受益匪淺，難怪他們感慨“來馬斯河三角洲和集裝箱碼頭要比參觀博物館有趣的多!”

　　很顯然，來荷蘭旅游的人們，不光愿意看到風車和鮮花，還喜歡參觀工業(yè)基地，儲油罐，鐵軌和電力塔橋等。鹿特丹是荷蘭最早設立工業(yè)旅游基金的城市，早在1997年就設立了此項基金，以發(fā)展工業(yè)旅游。此后，阿姆斯特丹和途溫迪(TWENTE)分別在1999年和2002年相繼設立工業(yè)旅游機構。他們和當地旅游局以及企業(yè)合作，接待工業(yè)旅游游客。在鹿特丹，ETC車輛進出港中心的工業(yè)旅游線路很熱賣。在阿姆斯特丹，史基浦機場和阿斯米爾鮮花拍賣市場的工業(yè)旅游活動很受歡迎。而在途溫迪，人們樂于參觀GROLSCH啤酒廠和垃圾處理廠。此外一些公司也樂意請游客參觀他們的生產車間。上一年荷蘭工業(yè)旅游的人數達到15，000人，而且人數還有不斷增長的趨勢。據荷蘭經濟事務部1998年的調查，每年至少有1000萬人對參觀工廠類的工業(yè)旅游感興趣。一位業(yè)內人士表示她對鹿特丹馬斯河三角洲的工業(yè)旅游信心十足，畢竟“這個港口馳名世界”。