在童年記憶里，最愛(ài)玩的游戲就是滑滑梯了，不知道愛(ài)玩滑梯的朋友們知不知道世界上最長(zhǎng)的滑梯是什么?下面小編為大家整理了一些有關(guān)全球最長(zhǎng)河流的小知識(shí)，歡迎參閱。

　　世界上最長(zhǎng)的滑梯：安賽樂(lè)米塔爾軌道塔

　　安賽樂(lè)米塔爾軌道塔，2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館中一地標(biāo)性建筑，由1500噸鋼鐵“扭曲”而成，就矗立在主體育場(chǎng)“倫敦碗”旁。

　　這條全球最長(zhǎng)滑梯位于伊麗莎白女王奧林匹克公園中，這座鮮紅色高114米的建筑，官方命名為安賽樂(lè)米塔爾軌道塔，是為2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)而建立，是全英國(guó)最高的藝術(shù)作品，比紐約的自由女神像高22米，而這條滑梯就繞著這個(gè)奧運(yùn)塔而建。滑下來(lái)的速度也是相當(dāng)?shù)目?，以每?米的速度一直滑下去，游客可在管道中體驗(yàn)長(zhǎng)達(dá)40秒的極限刺激，在滑行的過(guò)程中，有一部管道是封閉的，而有一部分管道則是透光的，能夠看到周圍的環(huán)境。不過(guò)在這里滑估計(jì)只顧著尖叫，也沒(méi)時(shí)間看旁邊的風(fēng)景吧。然后游客會(huì)通一個(gè)螺旋區(qū)域，從最高的地方一下子滑到地面上。在游客進(jìn)入隧道滑梯前，還需要經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的安全培訓(xùn)，觀賞“安賽樂(lè)米塔爾軌道塔”和體驗(yàn)隧道滑梯的成人票為15英鎊，兒童票為10英鎊。

　　世界上最長(zhǎng)的滑梯設(shè)計(jì)制造者

　　安賽樂(lè)米塔爾軌道塔原本并不在最初的奧林匹克公園規(guī)劃中，它是倫敦市長(zhǎng)鮑里斯·約翰遜為了尋找一個(gè)能吸引眼球、讓人們關(guān)注倫敦奧運(yùn)會(huì)而發(fā)起的一場(chǎng)新地標(biāo)競(jìng)賽的產(chǎn)物(官方的說(shuō)法是，獻(xiàn)給倫敦2012奧運(yùn)會(huì)的公共藝術(shù)作品)。有意思的是，最終的優(yōu)勝者是3名英國(guó)籍的印度人——設(shè)計(jì)師安尼什·卡普爾、奧雅納(Arup)工程顧問(wèn)公司的建筑工程師塞西爾·巴爾蒙德，以及投資人、目前世界最大鋼鐵公司安賽樂(lè)米塔爾的老板拉克希米·米塔爾。

　　位于倫敦奧林匹克公園軌道塔，一項(xiàng)世界最長(zhǎng)軌道滑梯的工程最近開(kāi)始動(dòng)工，該軌道滑梯將達(dá)到178米的長(zhǎng)度，整個(gè)滑行時(shí)間約需40秒?；蓊A(yù)計(jì)將在今年夏季完成，參與者將以15英里的時(shí)速滑行。

　　該項(xiàng)目花費(fèi)3500萬(wàn)英鎊，由比利時(shí)藝術(shù)家Carsten Hoeller設(shè)計(jì)，自上而下的滑梯還裝有透明板，讓人們?cè)谙禄倪^(guò)程中，可以看到外面的景色。

　　奧林匹克公園的負(fù)責(zé)人Peter Tudor表示，很高興能在軌道塔上安裝世界最高最長(zhǎng)的滑梯?；蓍T(mén)票將在晚些時(shí)候開(kāi)始售賣(mài)，每次收5英鎊費(fèi)用，另外加上軌道塔門(mén)票，一共需要12英鎊。

　　世界上最長(zhǎng)的滑梯設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

　　對(duì)于大師們的合作成果，最直觀的描述就是一座高114.5米、由漆成耀眼的紅色鋼管組成的螺旋格構(gòu)觀景塔。更藝術(shù)的說(shuō)法是，它是一條從始至終由綿延不斷的鋼管組成的軌道(軌道塔也正因此而得名)。但英國(guó)人似乎更喜歡將這個(gè)龐然大物戲稱為“鋼鐵怪”、“水煙壺”，人們的審美觀點(diǎn)也許會(huì)兩極分化，但無(wú)論你如何評(píng)價(jià)軌道塔的美學(xué)效果，它都是鋼鐵建筑工程創(chuàng)新的典范。

　　在324米高的埃菲爾鐵塔面前，軌道塔就像個(gè)侏儒。問(wèn)題的關(guān)鍵不在于高度，而是極具挑戰(zhàn)性的結(jié)構(gòu)。它的獨(dú)特設(shè)計(jì)意味著施工開(kāi)始后就沒(méi)可能進(jìn)行中途調(diào)整。

　　軌道塔的另外一些亮點(diǎn)。比如用鑄鐵建成的埃菲爾鐵塔放在當(dāng)今如果使用鋼材，重量將只有現(xiàn)在的1/3。另外，因?yàn)榘７茽栬F塔有4條腿，塔身自底至頂都只能呈現(xiàn)常規(guī)形狀，而軌道塔卻有，3條不規(guī)則的“腿“，因此可以做到從任何角度看都不是統(tǒng)一的形狀。它是一座雕塑，是一種結(jié)構(gòu)，同時(shí)也是一座建筑。

　　軌道塔的形狀復(fù)雜到了看一會(huì)就令人頭疼的地步?？傞L(zhǎng)約為9千米的鋼管——每根都是直管，而且尺寸都互不相同——通過(guò)1800個(gè)連接盤(pán)連在一起組成建筑物主體的桁架。另外還有諸多單獨(dú)的鋼管，通過(guò)600個(gè)“星形”節(jié)點(diǎn)組成了各種令人眼花繚亂的幾何形狀。

　　世界上最長(zhǎng)的滑梯安裝工程

　　雖然這個(gè)龐然大物看起來(lái)是由無(wú)數(shù)根粗壯、延綿的鋼管組成，但鋼管是不可能連續(xù)不斷的。為了確保設(shè)計(jì)效果能夠變成現(xiàn)實(shí)——讓其整體效果具有流動(dòng)性，每根長(zhǎng)短不一、直徑在0.4～0.5米之間鋼管，要先在數(shù)字化三維軟件的幫助下，通過(guò)氧乙炔切割工具精確無(wú)誤地將兩端切削出合適的角度。然后，鋼管會(huì)被焊接到連接盤(pán)上，并用螺栓將其與相鄰的單元結(jié)構(gòu)連接到一起(每個(gè)節(jié)點(diǎn)要用到約50個(gè)螺栓)。按照負(fù)責(zé)構(gòu)件制造的沃爾森鋼鐵工廠工程經(jīng)理杰德·胡爾默的說(shuō)法，“沒(méi)有任何兩根鋼管的形狀是相同的。”而4米高的“星形”節(jié)點(diǎn)就更為精細(xì)復(fù)雜，因?yàn)樗鼈兪亲屓舾筛摴芙粎R相連的關(guān)鍵。

　　這項(xiàng)工程的另一個(gè)驚人之處在于，整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)只有3名工人?，F(xiàn)場(chǎng)工作看似簡(jiǎn)單，但其背后卻隱藏更為艱辛的勞動(dòng)。所有建筑構(gòu)件都來(lái)自位于英國(guó)博爾頓的沃爾森鋼鐵工廠。而在此之前，安賽樂(lè)米塔爾公司位于盧森堡的工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)軌道塔所使用的全部鋼材——其中約65%是再生鋼，然后在其位于歐洲的其他工廠鍛造成鋼管。運(yùn)抵沃爾森后，鋼管會(huì)在擺滿了計(jì)算機(jī)和激光設(shè)備的車間里進(jìn)行組裝——有了它們才能實(shí)現(xiàn)軌道塔各連接件僅有1～2毫米的公差。軌道塔對(duì)精確度的要求比常規(guī)項(xiàng)目要高得多。此外，沃爾森還負(fù)責(zé)組裝塔身底部的38組樓梯模塊和15組步道模塊，它們共同構(gòu)成了從觀景臺(tái)(整體吊裝)蜿蜒到地面的480米長(zhǎng)的螺旋樓梯。

　　需要重點(diǎn)考慮的一個(gè)安全問(wèn)題是風(fēng)對(duì)軌道塔的影響。盡管與之相鄰的奧林匹克體育場(chǎng)能夠提供一些遮擋，但軌道塔的上部還是會(huì)暴露在高空氣流的面前。當(dāng)風(fēng)速達(dá)到97千米/小時(shí)時(shí)，觀光電梯就會(huì)關(guān)閉。根據(jù)測(cè)算，由風(fēng)造成的晃動(dòng)的最大幅度在20～30毫米之間。不過(guò)晃動(dòng)還不是考慮的重點(diǎn)——更嚴(yán)重的問(wèn)題是風(fēng)引起的振動(dòng)，以及由此對(duì)游客造成的不安全感。為了解決這個(gè)問(wèn)題，軌道塔將掛上一個(gè)重達(dá)40噸、與鐘擺相仿的減擺器，以此來(lái)抵消塔身的振動(dòng)。

　　這樣的滑梯想想都覺(jué)得刺激，還好它有專門(mén)的坐墊滑下來(lái)，不然感覺(jué)滑下來(lái)褲子都要著火了。