世界十大最長(zhǎng)的橋排行榜
世界十大最長(zhǎng)的橋排行榜
世界有成千上萬(wàn)條橋， 但是世界上最長(zhǎng)的橋相信就有很多人不是很了解了吧。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的世界十大最長(zhǎng)的橋排行榜，希望你們喜歡。
世界十大最長(zhǎng)的橋排行榜
1、檳威大橋Penang Bridge (馬來(lái)西亞)檳威大橋Penang Bridge 檳威大橋建成時(shí)是亞洲第一，世界第三的跨海大橋，一直到2003年中國(guó)的廬江大橋建成后，它就成了世界第三、亞洲第二的跨海大橋。橋全長(zhǎng)13。5公里，在每上的距離是8.7公里，總耗資8億5千萬(wàn)零吉?？偣不?年多的時(shí)間來(lái)完成這個(gè)工程。這座橋是由美國(guó)公司繪圖，由韓國(guó)及馬來(lái)西亞政府合作建設(shè)。
2、切薩皮克海灣大橋。切薩皮克海灣大橋建于1952年，它曾被稱(chēng)做是“William Preston Lane, Jr.紀(jì)念大橋”，因?yàn)槭钱?dāng)時(shí)馬里蘭州長(zhǎng)William Preston Lane, Jr實(shí)施的這項(xiàng)工程。該橋是一座有名的雙跨橋，位于美國(guó)馬里蘭州，將該州的東西部連到了一起。橋全長(zhǎng)7公里，當(dāng)其于1952年剛建成的時(shí)候，是世界上最長(zhǎng)的水上建筑。
3、圣馬泰奧海沃德大橋。圣馬泰奧海沃德大橋?qū)⑴f金山半島與東灣連接到了一起。橋東端在海沃德，而橋西端直達(dá)福斯特市?，F(xiàn)在，該橋歸加州運(yùn)輸局所有。
4、法赫德國(guó)王大橋。法赫德國(guó)王大橋法赫德國(guó)王大橋?qū)⑸程匕⒉c巴林連接到了一起。
5、杭州灣大橋 (中國(guó))。杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里，是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里，已經(jīng)成為中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長(zhǎng)的跨海大橋候選世界紀(jì)錄，成為繼美國(guó)的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長(zhǎng)的橋梁。
6、加拿大聯(lián)邦大橋。加拿大聯(lián)邦大橋長(zhǎng)約12.9公里，于1997年竣工。它橫跨諾森伯蘭海峽，將愛(ài)德華王子島與加拿大大陸連接到了一起。項(xiàng)目總投資4.6億美元， 是近年來(lái)北美最大的橋梁工程之一. 該橋采用超大預(yù)制塊技術(shù)，被世人稱(chēng)之為“現(xiàn)代橋梁工程顛峰之作”。 (Northumberland Strait)，1996年建成。這一劃時(shí)代的大橋在超大預(yù)制塊的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)技術(shù)方面，創(chuàng)造了許多的世界記錄。
7、七哩橋(美國(guó))。七哩橋(Seven Mile Bridge)，位于美國(guó)佛羅里達(dá)州最南端的佛羅里達(dá)群島，是串連群島眾多島嶼的US1跨海高速公路中的42座橋梁中最長(zhǎng)的一座，長(zhǎng)度約為7英哩(6.79英哩 = 10.93公里)，故名七哩橋。大橋的一側(cè)是墨西哥灣、另一側(cè)是大西洋。
8、伽瑪橋 (葡萄牙)。伽瑪橋(Vasco da Gama Bridge)位于葡萄牙首都里斯本的特茹河上，為雙塔雙索面公路斜拉橋。它是歐洲最長(zhǎng)的橋，全長(zhǎng)17.2公里。
9、里約熱內(nèi)盧尼泰羅伊大橋 (巴西)。該大橋?qū)⒗锛s熱內(nèi)盧與尼泰羅伊連接到了一起。它現(xiàn)在是南半球最長(zhǎng)的預(yù)鑄混凝土大橋。它于1974年建成，直到1985年之前，它一直都是世界最長(zhǎng)的橋。此橋從1969年開(kāi)始建的，總共花了5年時(shí)間才完成。
10、悲憂大橋(Bayonne Bridge) (美國(guó))?，F(xiàn)在悲憂大橋是世界第四長(zhǎng)鋼筋拱橋，可在它剛建成時(shí)，它是排在第一位的。它將美國(guó)新澤西州的貝永與紐約連接到了一起。它于1931年11月15日開(kāi)放。建此橋的最初目的是想讓車(chē)輛能夠通過(guò)霍蘭隧道從斯塔騰島抵達(dá)曼哈頓特區(qū)。
橋的主要特點(diǎn)
(一) 地域性。
我國(guó)土地遼闊，南北之間和東西之間的橋梁，受所在自然地理和人文社會(huì)的影響，因地制宜，都形成了各自相對(duì)獨(dú)立的風(fēng)格和特色。如北方中原地區(qū)，黃河流域，地勢(shì)較為平坦，河流水域較少，人們運(yùn)輸物資多賴(lài)騾馬大車(chē)或手推板車(chē)。因此，這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石梁橋，以便于船只從橋下通過(guò);西北和西南地區(qū)，山高水激、谷深崖陡，難以砌筑橋墩，因此，多采用藤條、竹索、圓木等山區(qū)材料，建造繩索吊橋或伸臂式木梁橋;嶺南閩粵沿海地區(qū)，盛產(chǎn)質(zhì)地堅(jiān)硬的花崗巖石，所以石橋比比皆是;而云南少數(shù)民族地區(qū)，因竹材豐富，便到處可見(jiàn)別具一格的各式竹材橋梁。從橋梁的風(fēng)格上看，北方的橋如同北方的人，顯得粗獷樸實(shí);南方的橋也同南方的人，顯得靈巧輕盈。當(dāng)然，這跟自然地理也有極大關(guān)系，如北方的河流因水流量欺負(fù)變化很大，又有山洪冰塊沖擊，故橋梁必須厚實(shí)穩(wěn)重;而南方河流水勢(shì)則較平緩，又要便于通航，故橋梁相對(duì)較纖細(xì)秀麗。
(二) 多種多樣性。我國(guó)是個(gè)文明古國(guó)，地大物博，山河奇秀，南北地質(zhì)地貌差異較大，因此對(duì)建橋的技術(shù)要求也高。大約在漢代時(shí)，橋梁的四種基本橋型：梁橋、浮橋、索橋、拱橋便已全部產(chǎn)生了。這四種橋根據(jù)其建筑材料和構(gòu)造形式的不同，又分別演化出：木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋、廊橋、風(fēng)雨橋、竹板橋、石板橋、開(kāi)合式橋、溜索橋、三邊形拱橋、尖拱橋、圓拱橋、聯(lián)拱橋、實(shí)腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋，以及棧道、飛閣等等，幾乎應(yīng)有盡有，什么形式的古橋，在我國(guó)都能找到。
(三) 多功能性。我國(guó)古代的匠師建橋，很注意發(fā)揮橋梁的最大效益，既能考慮到因地制宜、一切從實(shí)用出發(fā)，又能考慮使橋梁盡量起到多功能的作用。如江南的拱橋多為兩頭平坦，中間高拱隆起，使之既產(chǎn)生造型上的弧線美，又利于行舟。而南方地區(qū)廣見(jiàn)的廊式橋，則更充分反映了一橋多用的特點(diǎn)。南方雨多日照強(qiáng)，橋匠便在橋上修建廊屋，這不僅為過(guò)往行人提供了躲避風(fēng)雨日照、便于歇息的場(chǎng)所，而且還增加了橋梁的自重，以免洪水把橋沖掉，并起到保護(hù)木梁、鐵索不受風(fēng)雨腐蝕的作用。特別是很多此類(lèi)廊橋，因是人員過(guò)往要沖，故還利用它兼作集市、住宿和進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)。如廣東潮安縣的湘子橋，這座橋全長(zhǎng)五百余米，有著“一里長(zhǎng)橋一里市”之稱(chēng)，橋中設(shè)一段可以開(kāi)合的浮橋，以利通航;橋上建廊屋、樓后做集市，其間店面櫛比，自晨至暮，熙熙攘攘，熱鬧非凡，以至不聞不見(jiàn)咆哮的潮水和寬闊的江面，故民間流傳有“到了湘橋問(wèn)湘橋”的笑話。
(四) 群眾公益性。橋梁自產(chǎn)生始，便以屬于民眾共有的社會(huì)性出現(xiàn)。我國(guó)的傳統(tǒng)建筑，一般為私有性，唯有橋梁(除私有的園林中橋梁外)，不管是官修私建的，都為社會(huì)所公有。故數(shù)千年來(lái)，愛(ài)橋護(hù)路成為一種良好風(fēng)尚，而“修橋鋪路”則是造福大眾的慈善行為，被民眾所推崇。因此，修橋或建橋具有廣泛的群眾性。查看史志，我國(guó)歷來(lái)修橋建橋的方式，大概有四種：一是民建，即由一家一姓獨(dú)立建橋;二是募捐集資，報(bào)經(jīng)官府支持，協(xié)力興建。此種最為多見(jiàn)，如著名的趙州橋、泉州洛陽(yáng)橋等，都是用此方式建成的;三是官倡民修，由地方官倡導(dǎo)，士紳附和認(rèn)捐，并指派官吏或商紳主持完成。此多屬較大的橋梁;四是全由官府撥款施工興建的。所以，我國(guó)古橋遍布各地，連窮鄉(xiāng)僻壤也多建橋。其數(shù)量之多，分布之廣，居世界首位。
橋的主要材料與構(gòu)造
橋梁的構(gòu)造，除較原始的獨(dú)木橋、汀步橋以及浮橋外，一般均由跨空部分和跨空支承部分構(gòu)成，即橋墩與橋身組成。
(一) 梁橋，根據(jù)其所用材料和構(gòu)造情況，可分為木梁橋和石梁橋。“木梁橋”包括木梁木柱橋、木梁石柱橋、木梁石墩橋、木撐架橋，其中“木梁石柱橋”是從木梁木柱這種原始的木橋發(fā)展而來(lái)的。“石梁橋”包括石梁石柱橋、石梁石墩橋、石伸臂橋(類(lèi)似木伸臂橋)、三邊石梁橋、漫水石梁橋、石板平橋(多見(jiàn)于園林“曲橋”和“纖道橋”)。其中以“石梁石墩橋”最為常見(jiàn)。這種橋比用石墩木梁又更進(jìn)一步，避免了木梁橋面易于腐朽、常需維修的缺點(diǎn)。橋梁中還有一種與浮橋相結(jié)合的橋式，即“開(kāi)合式橋”。其中間浮橋可根據(jù)需要開(kāi)合啟閉。如潮安縣的湘子橋。其東西兩端是石梁橋，中間則用十八只木船搭成浮橋相連接，以利排宣洪水，及“通巨艦，排放木筏”之用。
(二)拱橋，根據(jù)其構(gòu)造情況以及拱券的圓弧和排列形式可分為：陡徒和坦拱式拱橋、尖拱和圓拱式拱橋、連拱和固端式拱橋，單孔和多孔式拱橋、實(shí)腹和空腹式拱橋，以及虹橋等等。其拱券的圓弧則有半圓、馬蹄、全圓、鍋底、蛋圓、橢圓、拋物線圓及折邊等形式，排列形式則有并列和橫聯(lián)兩種，其中橫聯(lián)式應(yīng)用最多，并派生出鑲邊橫聯(lián)券和框式橫聯(lián)券兩種。
(三)索橋，根據(jù)其采用不同質(zhì)地的繩索及過(guò)度和構(gòu)造形式，可分為竹索、鐵索、藤索和溜索橋、城防吊橋，以及單索、雙索、多索網(wǎng)狀橋、并列多索橋等。
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