一般來(lái)說(shuō)動(dòng)車高鐵的長(zhǎng)度會(huì)是8到16節(jié)，普通火車最長(zhǎng)有21到22節(jié)，但是其實(shí)我國(guó)最長(zhǎng)的火車有多少節(jié)呢?下面我們就去探索一下最長(zhǎng)或者的真面目吧。

　　全國(guó)最長(zhǎng)的火車

　　中國(guó)最長(zhǎng)的客運(yùn)列車，是在京廣線上行駛的15/16次特快列車，在廣州至長(zhǎng)沙區(qū)間，這趟特快列車掛有硬座、硬臥和軟臥車廂等25節(jié)，全長(zhǎng)600多米。此列車是京廣線上技術(shù)含量最高的旅客列車，可持續(xù)長(zhǎng)達(dá)20小時(shí)的不停站運(yùn)行，運(yùn)行速度達(dá)160km/h，一次檢修滿足5000公里無(wú)須檢修的要求。

　　T15/16經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)

　　北京西

　　鄭州

　　武昌

　　長(zhǎng)沙

　　廣州

　　特快列車介紹

　　又稱特別快車，全稱特別快速旅客列車(英文：express)簡(jiǎn)稱特快，車次現(xiàn)以T字冠頭。特快列車速度較快，停站較少，車體也比較高級(jí)。特快列車分為普通特快列車和直達(dá)特快列車兩種。特快列車車頭一般是準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車等的準(zhǔn)高速機(jī)車。特快列車一般全程只停靠省會(huì)城市、副省級(jí)市和少量主要地級(jí)市的車站，主要使用25K型車體，最高時(shí)速140km/h;少數(shù)為25T型車體，最高速度160km/h(及少數(shù)的25Z、25G車體)。2014年12月10日鐵路調(diào)圖之后，大部分25T型特快列車已經(jīng)升級(jí)為直達(dá)特快旅客列車。

　　特快列車車種分類

　　特快列車按停站數(shù)可分為大特快和小特快。特快列車車頭一般是準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車/電力機(jī)車如DF11/SS7E/SS8/SS9等型號(hào)的準(zhǔn)高速機(jī)車。

　　特快停站數(shù)較少，速度較快。就目前鐵路系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，多數(shù)特快列車都有較高的性價(jià)比。與K字頭的快速列車票價(jià)相同，但速度方面要快很多。

　　大特快是指停站特別少，通常旅行速度也很高的T字頭列車。如T15/16次(北京西—廣州)，T17/18次(北京—哈爾濱)等少數(shù)特快列車

　　小特快是指停站數(shù)較多，旅行速度比大特快低很多的T字頭列車。

　　如 T187/188次(深圳—沈陽(yáng)北)T309/310次 (沈陽(yáng)—齊齊哈爾)

　　此外，有少數(shù)中短途城際特快用的是25Z車體，如T5681/2/3/4(石家莊——秦皇島)。

　　特快列車的車次由T1次——T9998次

　　其中T1次——T4998次為跨局旅客列車，

　　T5001次——T9998次為管內(nèi)旅客列車。

　　歷史沿革

　　特快列車是建國(guó)初期就有的一種車種，2000年提速前以兩位數(shù)字為標(biāo)志(如12次特快列車)，

　　2000年提速后以T字冠頭(如T12次列車)。

　　2005年第五次提速后，新出現(xiàn)了直達(dá)特別快速旅客列車(見(jiàn) 直達(dá)特快列車 詞條)，

　　車次以Z字冠頭(如Z16次列車)。