中國(guó)最長(zhǎng)高速公路隧道

　　我們?cè)诟咚俟飞祥_(kāi)車的時(shí)候，通常都會(huì)遇到一個(gè)又一個(gè)的隧道，因?yàn)殚_(kāi)通隧道可以讓原本很長(zhǎng)的線路縮短到最短距離，從而也讓人們少走一些彎路。開(kāi)辟隧道可不是一件容易的事情，需要用火藥炸山，還要在洞內(nèi)鋪石鋪電路的，那么在我國(guó)，最長(zhǎng)的高速隧道是哪一條呢?下面就由小編為你介紹中國(guó)最長(zhǎng)的高速公路隧道秦嶺終南山公路隧道。

　　中國(guó)最長(zhǎng)高速公路隧道

　　秦嶺終南山公路隧道，這是中國(guó)自行設(shè)計(jì)施工的世界最長(zhǎng)的雙洞單向公路隧道，北起西安市長(zhǎng)安區(qū)青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營(yíng)盤(pán)鎮(zhèn)，是國(guó)家規(guī)劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條公路西部大通道共用的“咽喉工程”，是溝通黃河經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐，也是陜西“三縱四橫五輻射”公路網(wǎng)西安至安康高速公路的重要組成部分。全長(zhǎng)18.02公里，雙洞總長(zhǎng)36.04公里。

　　秦嶺終南山公路隧道項(xiàng)目建設(shè)介紹

　　秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道道路等級(jí)按高速公路設(shè)計(jì)。總投資為25.8億元。設(shè)計(jì)行車速度為80公里/小時(shí)，隧道凈空10.5米(內(nèi)輪廓寬10.9米，高7.6米)。隧道內(nèi)路面為水泥砼路面。隧道襯砌除進(jìn)出口II類圍巖地段及懸掛風(fēng)機(jī)地段采用模筑襯砌外，洞身其余地段結(jié)合地質(zhì)條件設(shè)計(jì)為復(fù)合式襯砌。上、下行線隧道每750米設(shè)緊急停車帶一處，停車帶有效長(zhǎng)度30米，全長(zhǎng)40米;兩條隧道間每500米設(shè)行車橫通道一處，橫通道凈寬4.5米，凈高5.97米。每250米設(shè)人行橫通道一處，斷面凈寬2米，凈高2.5米。

　　本隧道工程2002年3月試驗(yàn)段正式開(kāi)工，陜西秦嶺終南山公路隧道有限責(zé)任公司為建設(shè)單位;鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)，陜西省公路勘察設(shè)計(jì)院、重慶交通科研設(shè)計(jì)院參加;該工程由鐵一局、鐵五局、鐵十二局、鐵十八局進(jìn)行施工;由重慶中宇監(jiān)理咨詢公司、西安方舟監(jiān)理咨詢公司、山西省交通工程監(jiān)理總公司進(jìn)行工程監(jiān)理。截止十月底，累計(jì)完成單洞開(kāi)挖支護(hù)24291米，累計(jì)完成投資任務(wù)共計(jì)63412萬(wàn)元，占總投資的25.9%，今年1-10月完成完成投資28694萬(wàn)元，占年計(jì)劃的71.2%。工程質(zhì)量、安全保證、施工進(jìn)度均得以有效控制。由鐵十二局創(chuàng)造了鉆爆法單口月掘進(jìn)429.5米的國(guó)內(nèi)紀(jì)錄。隧道掘進(jìn)的線位控制，光面爆破效果等工序的質(zhì)量等都取得了好的效果。

　　秦嶺終南山公路隧道由上、下行兩座隧道構(gòu)成，施工中按照先開(kāi)挖、初期支護(hù)，待貫通后再進(jìn)行襯砌作業(yè)(II、III類圍巖地段的襯砌作業(yè)一次完成)的方法實(shí)施。施工組織安排：利用鐵路II線平導(dǎo)輔助1號(hào)公路隧道(下行線)施工，2號(hào)公路隧道(上行線)同時(shí)用全斷面法施工，待1號(hào)公路隧道貫通后，再輔助2號(hào)公路隧道施工。兩隧道由兩端洞口相向同時(shí)施工，下行線利用鐵路II線平導(dǎo)增開(kāi)6個(gè)橫通道作施工工作面，下行線貫通約需26.6個(gè)月，上行線開(kāi)挖利用下行線行車橫通道增加4個(gè)工作面施工，兩座隧道全部貫通時(shí)間為47.6個(gè)月;竣工建成約5.6年，總投資約24.5億元。

　　全國(guó)最長(zhǎng)高速公路隧道排名

　　1.秦嶺終南山公路隧道

　　2、山西省的太古高速公路西山隧道

　　3、貴州邵懷高速公路雪峰山隧道橫穿雪峰山脈

　　4、寶天高速公路甘肅段