全國(guó)最長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)跑道在哪里

　　說(shuō)起機(jī)場(chǎng)大家都不陌生，但是說(shuō)到機(jī)場(chǎng)跑道可能大家都沒有多少了解，今天小編就給大家介紹一下中國(guó)最長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)跑道吧。

　　西藏昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)

　　西藏昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)高出海平面1.4萬(wàn)英尺(約合4267米)，是世界上海拔高度最高的機(jī)場(chǎng)。與海拔高度相比更引人注目的可能就是近3.5英里(約合5632米)長(zhǎng)的跑道。

　　簡(jiǎn)介

　　昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)被稱為“世界上海拔最高”、“世界上離市區(qū)最遠(yuǎn)”、“世界上氣候最惡劣”的民用機(jī)場(chǎng)，它位于藏東昌都地區(qū)邦達(dá)大草原、玉曲河西岸狹長(zhǎng)山谷中。西藏自治區(qū)邦達(dá)機(jī)場(chǎng)海拔4300多米，跑道全長(zhǎng)5公里，是中國(guó)跑道最長(zhǎng)的民用機(jī)場(chǎng)，也是世界上跑道最長(zhǎng)的民用機(jī)場(chǎng)之一。機(jī)場(chǎng)所在地氣候惡劣，冬天風(fēng)速常達(dá)到每秒30米以上，每年冬春氣溫常在零下20攝氏度以下，機(jī)場(chǎng)上的空氣密度只是海平面的50%。機(jī)場(chǎng)的成功通航創(chuàng)下了人類民用航空飛行史上的奇跡。

　　基本信息

　　名稱：昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)(Qamdo Bangda Airport)

　　航點(diǎn)：中國(guó)國(guó)際航空(成都、拉薩)

　　機(jī)場(chǎng)類型：民航

　　管理機(jī)構(gòu)：Chamdo Pomda

　　起用日期：1994年

　　服務(wù)城市：邦達(dá)

　　海拔高度 14.219英尺(4334米)

　　機(jī)場(chǎng)代碼：BPX

　　地理位置：坐標(biāo)北緯30度33分13秒，東經(jīng)97度06分31秒

　　特點(diǎn)

　　都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)，位于藏東昌都地區(qū)邦達(dá)大草原、玉曲河西岸狹長(zhǎng)的山谷中。機(jī)場(chǎng)海拔4334米，被譽(yù)為世界上海拔最高的機(jī)場(chǎng);機(jī)場(chǎng)距昌都市區(qū)137公里，超過(guò)世界上任何一個(gè)地區(qū)機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的距離，堪稱之最;機(jī)場(chǎng)所在地氣候惡劣，年平均氣溫零下2.9攝氏度，極端溫度達(dá)到零下42攝氏度，冬天風(fēng)速常達(dá)到每秒30米以上，每年冬春氣溫常在零下20攝氏度以下，這無(wú)疑又成為一最;邦達(dá)機(jī)場(chǎng)的跑道總長(zhǎng)5公里，這是因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)跑道的長(zhǎng)度取決于所能允許使用的最大飛機(jī)的起降距離、海拔高度及溫度，海拔高度高，空氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，因而都需要加長(zhǎng)跑道，5公里的跑道長(zhǎng)度在世界上獨(dú)一無(wú)二。

　　修建背景

　　由于昌都地區(qū)高山和深壑密布，昌都鎮(zhèn)距離成都和拉薩都超過(guò)1300公里，無(wú)論從哪一方向去昌都，都要在崎嶇山路上顛簸幾天幾夜。為緩解交通對(duì)藏東地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約，1992年12月2日，投資1億多元的西藏邦達(dá)機(jī)場(chǎng)破土動(dòng)工。1995年4月28日，成都——昌都通航，祖輩生棲在橫斷山脈三江流域深谷的昌都人民實(shí)現(xiàn)了千年夢(mèng)想。1999年12月23日，昌都——拉薩通航。從此，中國(guó)民航的航圖上重重地畫上兩條伸向藏東的紅線，填補(bǔ)了廣袤藏東無(wú)航線的空白，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡，使西藏的東部與祖國(guó)內(nèi)地和西藏西部迅速聯(lián)結(jié)在一起。

　　建設(shè)過(guò)程

　　1992年12月2日，投資1億多元的西藏邦達(dá)機(jī)場(chǎng)破土動(dòng)工。西藏邦達(dá)機(jī)場(chǎng)海拔4334米，是世界上海拔最高的機(jī)場(chǎng)。空軍工防八處在承建這項(xiàng)援藏工程中，發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦，特別能創(chuàng)業(yè)，特別能奉獻(xiàn)”的老西藏精神，在高寒缺氧、氣候惡劣的風(fēng)雪高原，僅用83天就修復(fù)了長(zhǎng)5500米的世界最長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)跑道，共澆灌混凝土63000余立方米，挖運(yùn)土石120萬(wàn)立方米。 　初上邦達(dá)，官兵們普遍心跳加快，頭痛胸悶，惡心嘔吐，吃不下飯，睡不著覺。許多同志扛著一袋水泥，走上幾步就要停下來(lái)，大口大口地喘氣;扛上兩袋之后，就不斷有人昏倒，需要進(jìn)行搶救。官兵們發(fā)揚(yáng)大無(wú)畏的精神，硬是將上百噸物資肩扛人推入了庫(kù)。施工開始之際，邦 昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)

　　達(dá)高源仍是冰封雪蓋，官兵們冒著嚴(yán)寒開風(fēng)槍，打炮眼，用炸藥將凍土炸松，再作業(yè)。為了按期保質(zhì)完成任務(wù)，全體官兵在法定工作時(shí)間為6小時(shí)的西藏，每天工作15小時(shí)以上。嚴(yán)重缺氧，連續(xù)加班，長(zhǎng)期睡眠不足，官兵們體質(zhì)普遍下降;一天兩餐飯都在工地上吃，雨雪經(jīng)常淋在飯里，許多官兵患了腸炎。 　大會(huì)戰(zhàn)期間，千余名官兵共吃掉1000片一瓶的黃連素300瓶。工程竣工時(shí)，昌都陸軍醫(yī)院派人為官兵作體檢，80%以上的官兵心臟有毛病，90%患有各種高原性疾病，與剛上邦達(dá)時(shí)相比，平均體重下降了15.8公斤。整個(gè)施工過(guò)程中，他們針對(duì)海拔高，氣候多變，保證工程質(zhì)量難度大的特點(diǎn)，組織科技攻關(guān)小組，不分晝夜，連續(xù)進(jìn)行觀察、測(cè)量、分析，寫出了12萬(wàn)字的施工方案，做到每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)，都有章可循。1994年10月16日，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)修復(fù)工程順利通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，工程質(zhì)量合格率達(dá)100%，被評(píng)為全優(yōu)工程。 [1]

　　改建工程

　　邦達(dá)機(jī)場(chǎng)是中國(guó)海拔最高的機(jī)場(chǎng)，昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程于2007年9月28日開工，工程總投資2.7億元，主要建設(shè)內(nèi)容包括修補(bǔ)跑道面積10000平方米，新建新站坪1.2萬(wàn)平方米、航站樓4000平方米、停車場(chǎng)3500平方米，新建空管塔臺(tái)及配套設(shè)施，改建業(yè)務(wù)用房、航管樓、旅客用房等。

　　2008年工作建設(shè)內(nèi)容主要有飛行區(qū)的站坪、跑道、排水、圍界等;航站區(qū)動(dòng)力工程、輔助工程、航站樓、空管工程建設(shè)等。

　　改建過(guò)程中，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建施工企業(yè)與當(dāng)?shù)卣炗営霉f(xié)議，由當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民群眾承擔(dān)技術(shù)含量不高的土石方開挖與運(yùn)輸?shù)裙こ虄?nèi)容。參與工程建設(shè)的當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民達(dá)500余人以上。2008年6月有報(bào)道，西藏昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程進(jìn)展順利，已完成建設(shè)場(chǎng)地平整，航站樓、空管塔臺(tái)等建筑材料進(jìn)場(chǎng)等工作，落實(shí)投資5000萬(wàn)元人民幣。

　　交通情況　

　　離昌都鎮(zhèn) 有136公里，行程約3個(gè)小時(shí)左右，可以乘機(jī)場(chǎng)大巴和出租車到機(jī)場(chǎng)