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秦嶺最長(zhǎng)隧道

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  在中國地貌高低不平,行走于西南一帶便是有很多火車隧道,那么中國最長(zhǎng)的火車隧道在哪里呢?讓我們一起來看看中國地勢(shì)造成的奇觀,秦嶺隧道,中國最長(zhǎng)的公路隧道,亞洲最長(zhǎng)的公路隧道。

  秦嶺——亞洲最長(zhǎng)隧道

  秦嶺隧道是我國目前最長(zhǎng)鐵路隧道之一,位于陜西省長(zhǎng)安縣和柞水縣交界處,在青岔車站與營盤車站之間,設(shè)計(jì)由兩座基本平行的單線隧道組成,兩線間距為30米。其中I線隧道全長(zhǎng)18452米,里程為DK64+361.6~DK82+813.6:Ⅱ線隧道全長(zhǎng)18456米,里程為DK64+370~DK82+826。隧道兩端高差155米。I、Ⅱ線隧道縱坡基本相同,由西安端進(jìn)洞后約14.7公里范圍為11‰上坡,然后約3.2公里范圍以3‰的下坡出洞。I線隧道較Ⅱ線隧道高0.24~0.56米。隧道兩端均位于半徑500米的曲線地段。驅(qū)車也需要十五分鐘左右才能走出秦嶺隧道。

  秦嶺隧道

  秦嶺隧道(Qinling tunnel)的鐵路隧道有寶成鐵路的“秦嶺隧道”,長(zhǎng)約2364米;西康鐵路的“秦嶺隧道”,長(zhǎng)約18.46千米;寧西鐵路的“東秦嶺隧道”,長(zhǎng)約12.26千米;蘭渝鐵路的“西秦嶺隧道”,長(zhǎng)約28.238千米。中國鐵路、公路有過五次穿越秦嶺的經(jīng)歷:第一次是50年代寶成鐵路盤山越過秦嶺;第二次是修建西康鐵路秦嶺隧道;第三次是西安南京鐵路東秦嶺隧道;第四次是包茂高速(西康高速)公路秦嶺終南山隧道;第五次是蘭渝鐵路西秦嶺隧道。

  秦嶺隧道曾是中國最長(zhǎng)的鐵路隧道,位于西(安)(安)康鐵路青岔車站和營盤車站之間,由兩座基本平行的單線隧道組成,兩線間距為30米,其中Ⅰ線隧道全長(zhǎng)18460米;Ⅱ線隧道全長(zhǎng)18456米。隧道通過地區(qū)巖性主要為混合片麻巖、混合花崗巖、含綠色礦物混合花崗巖;洞身穿過13條斷層,其中大的斷層有 F、F、F等區(qū)域斷層。隧道北洞口高程約870米,南洞口高程約1025米,隧道兩端高差約155米。衛(wèi)星拍攝的秦嶺隧道位置圖Ⅰ、 Ⅱ線隧道縱坡基本相同,由西安端進(jìn)洞后約14.7公里范圍為11‰上坡,然后以3.2公里、3‰的下坡出洞。隧道最大埋深約1600米,埋深超過1000 米地段長(zhǎng)約3.8公里。秦嶺隧道穿越地段地質(zhì)條件十分復(fù)雜,經(jīng)多種手段測(cè)試,施工時(shí)有高地應(yīng)力、巖爆、地墊、斷裂帶涌水、圍巖失穩(wěn)等不良地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生,工程建設(shè)任務(wù)十分艱巨。

  秦嶺隧道變革

  秦嶺隧道Ⅰ、Ⅱ線均為單線電氣化鐵路隧道,全部采用支承塊式整體道床,超長(zhǎng)無縫線路。Ⅰ線(左線)隧道使用2臺(tái)8.8米敞開式掘進(jìn)機(jī)(TBM)由隧道兩端相向施工。Ⅱ線隧道(右線),采用新奧法施工,初期支護(hù)為錨噴,二次支護(hù)為馬蹄型帶仰拱的模筑混凝土復(fù)合襯砌。Ⅱ線平行導(dǎo)坑于1995年元月18日開工,平導(dǎo)單口平均月進(jìn)度為200~250米,平導(dǎo)比Ⅰ線隧道提前10個(gè)月貫通。

  秦嶺隧道地質(zhì)復(fù)雜、工程巨大,在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營安全和維修管理方面都有許多技術(shù)難關(guān),且Ⅰ線隧道采用掘進(jìn)機(jī)施工,在我國鐵路隧道施工尚屬首次,為此有六類24項(xiàng)部重點(diǎn)科研項(xiàng)目立項(xiàng)研究,均取得了不俗的成果。秦嶺特長(zhǎng)隧道的修建,使我國隧道工程建設(shè)從整體上提高到一個(gè)新的技術(shù)水平。隧道1995年1月18 日正式開工,1999年9月6日全部貫通,2000年8月18日西康鐵路開通運(yùn)營。

  東秦嶺隧道全長(zhǎng)12668米,是國家重點(diǎn)工程西安南京鐵路的頭號(hào)重點(diǎn)工程??偣て?8個(gè)月,于2007年1月正式開通。

  秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道,西康高速公路秦嶺終南山隧道,長(zhǎng)18020米,雙洞,共四車道,為我國第一,世界第二長(zhǎng)公路隧道,2007年1月20日正式通車。

  西漢高速公路秦嶺隧道群,西漢高速公路是國家高速公路網(wǎng)G5京昆高速,在陜西境內(nèi)的一段,以隧道群形式穿越秦嶺,其中秦嶺一號(hào)隧道6144米、秦嶺二號(hào)隧道6125米、秦嶺三號(hào)隧道4930米。

  蘭渝鐵路西秦嶺隧道,隧道長(zhǎng)28236米,為我國第二長(zhǎng)鐵路隧道(含在建),僅次于在建的新關(guān)角隧道,隧道位于甘肅省隴南市武都區(qū)。為雙洞單線隧道,由中國隧道集團(tuán)及中鐵十八局采用兩臺(tái)TBM和鉆爆法施工。西秦嶺隧道于2008年8月開工,是蘭渝鐵路先期開工工程,工期約5年。

  西成客運(yùn)專線已正式動(dòng)工興建,這是我國第一條穿越秦嶺的高速鐵路。據(jù)悉西成高鐵將以隧道群的方式穿越秦嶺。其穿越秦嶺山區(qū)地段線路總長(zhǎng)135公里,隧道里程高達(dá)127公里,橋隧比高達(dá)94%。10公里以上特長(zhǎng)隧道共有6座,其中設(shè)計(jì)最長(zhǎng)的天華山雙線隧道,長(zhǎng)達(dá)15.9公里。

  西成鐵路秦嶺山區(qū)隧道群首次采用25‰的大坡度(國內(nèi)目前在建客專最大坡度為20‰),且大坡道持續(xù)段落長(zhǎng)達(dá)46公里,這在國內(nèi)擬建的山區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)中屬首次嘗試。由于山區(qū)持續(xù)大坡道對(duì)動(dòng)車的牽引制動(dòng)、牽引供電、運(yùn)營安全、運(yùn)營能力等有著重要影響,需攻克諸多關(guān)鍵技術(shù)難題。

  秦嶺終南山高速公路隧道創(chuàng)造了我國高速公路隧道建設(shè)史上的六項(xiàng)之最:

  1.目前世界上最長(zhǎng)的雙洞高速公路隧道;

  2.第一座由我國自行設(shè)計(jì)、自行施工、自行監(jiān)理、自行管理,綜合技術(shù)水平最高的高速公路特長(zhǎng)隧道;

  3.擁有目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風(fēng)工程;

  4.擁有目前世界上高速公路隧道最完備的監(jiān)控和防災(zāi)求援系統(tǒng);

  5.擁有目前世界上高速公路隧道最先進(jìn)的特殊燈光帶,緩解視覺疲勞,保證行車安全;

  6.首次創(chuàng)造性提出策略管理理論,并運(yùn)用了首套策略自動(dòng)生成軟件,對(duì)火災(zāi)、交通事故、養(yǎng)護(hù)等方面發(fā)生的事件進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)和管理 。

  秦嶺終南山高速公路隧道創(chuàng)造了我國高速公路隧道建設(shè)史上的六項(xiàng)之最:

  1.目前世界上最長(zhǎng)的雙洞高速公路隧道;

  2.第一座由我國自行設(shè)計(jì)、自行施工、自行監(jiān)理、自行管理,綜合技術(shù)水平最高的高速公路特長(zhǎng)隧道;   3.擁有目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風(fēng)工程;

  4.擁有目前世界上高速公路隧道最完備的監(jiān)控和防災(zāi)求援系統(tǒng);

  5.擁有目前世界上高速公路隧道最先進(jìn)的特殊燈光帶,緩解視覺疲勞,保證行車安全;

  6.首次創(chuàng)造性提出策略管理理論,并運(yùn)用了首套策略自動(dòng)生成軟件,對(duì)火災(zāi)、交通事故、養(yǎng)護(hù)等方面發(fā)生的事件進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)和管理

秦嶺最長(zhǎng)隧道

在中國地貌高低不平,行走于西南一帶便是有很多火車隧道,那么中國最長(zhǎng)的火車隧道在哪里呢?讓我們一起來看看中國地勢(shì)造成的奇觀,秦嶺隧道,中國最長(zhǎng)的公路隧道,亞洲最長(zhǎng)的公路隧道。 秦嶺亞洲最長(zhǎng)隧道 秦嶺隧道是我國目前最長(zhǎng)鐵路隧道
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