世界上最著名的六大沉船事件

　　許多人應(yīng)該把依稀記得2014年韓國“歲月號”沉船事件，此事件的發(fā)生在世界上造成了很大的轟動。每一次沉船事件發(fā)生的原因都是各異的，重要的是如何防范于未然。下面就由小編介紹世界上最最著名的六大沉船事件，泰坦尼克號也在其中。

　　世界上最著名的六大沉船事件

　　羅斯號

　　于1509-1511年建造而成的瑪麗.羅斯號是第一批可做到舷炮齊射的船只，并得到亨利八世國王的偏愛，被形容為“海洋上一朵最美的花”。這艘船舶的誕生標(biāo)志著英國海軍已由中世紀時“漂浮的城堡”轉(zhuǎn)變?yōu)橐聋惿滓皇?Elizabeth I)的海軍艦隊。

　　1545年7月19日，亨利八世國王在南海城(Southsea)檢閱他令人驕傲的艦隊出海迎擊法國入侵者。然而，他卻目睹了一場災(zāi)難：滿載的瑪麗.羅斯號在一陣風(fēng)浪里顛簸并迅速傾覆，海水灌進了下面的炮門。當(dāng)時她的甲板上有90多門炮，大約有700名船員，據(jù)說只有不到40人得以幸存。

　　英國考古專家、倫敦大學(xué)學(xué)院的休·蒙特戈麥利教授領(lǐng)導(dǎo)的研究小組，在征得“瑪麗·羅斯信托基金會”的同意后，獲準接觸到“瑪麗·羅斯”號上18名船員的遺骸。

　　這些專家檢驗了遇難船員的頭骨后有了驚人的發(fā)現(xiàn)：船上三分之二船員都不是英國人，而是歐洲南部人，其中以西班牙人居多。

　　在這艘偉大的戰(zhàn)艦沉沒的當(dāng)年，人們就開始了打撈工作，有些槍炮、帆桁和船帆被打撈了上來，但是打撈工作于1550年中止了。瑪麗.羅斯號已經(jīng)有一部分陷入了淤泥，并在未來的幾個世紀里得到了這些淤泥的天然保護。直到20世紀60年代中期，亞歷山大.麥祺(Alexander McKee)帶領(lǐng)的一支隊伍發(fā)起了對沉船的調(diào)查工作。經(jīng)過他的努力，這艘都鐸王朝的戰(zhàn)艦在沉入海底四個多世紀之后，被海水浸透的船骨終于浮出了索倫特海峽(Solent)的表面。1982年，大約有6000萬人觀看了瑪麗.羅斯號打撈儀式的現(xiàn)場直播。

　　直到今天，這艘船仍然在用聚乙二醇防腐劑不斷噴射，以防止船骨腐爛。這一工作于2008年完成，她還經(jīng)歷一個緩慢的干燥過程。如今，前往樸次茅斯(Portsmouth)歷史造船廠參觀的人們就可以透過玻璃屏風(fēng)和霧狀防腐劑瞻仰她的倩影了。

　　泰坦尼克號

　　白星航運公司(White Star)的郵輪泰坦尼克號于1912年4月15日被冰川撞沉。她是由哈蘭德.沃爾夫船廠(Harland and Wolff)造船廠建造，注冊的總重量為46，328噸。泰坦尼克號上裝備了引以為豪的健身房、游泳池、壁球館和土耳其浴室。

　　1912年4月14日晚11點40分，泰坦尼克號的瞭望員搖了三次警鈴，并通報說“右前方有冰川。”不幸的是，接下來所有躲避撞擊的努力都為時已晚，一塊像巖石般堅硬的冰塊刺進了船體，就好像一個巨大的罐頭起子，將船身的外殼刺穿了250英尺。由于船上的救生艇數(shù)量遠遠不夠，恐慌開始蔓延。1912年4月15日凌晨2點20分，泰坦尼克號最終沉入了北大西洋海底，共有1503人喪生。

　　泰坦尼克號也許是有史以來最著名的沉船，這個深達2.5英里的海底墳?zāi)咕臀挥诰嗉~芬蘭島(Newfoundland)東南部323英里的海域。這艘船是在1985年9月1日由讓.路易斯.邁克爾船長(Captain Jean-Louis Michel)和羅伯特.巴拉德博士(Dr. Robert Ballard)帶領(lǐng)的一支科考隊發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時船只已經(jīng)首尾分離，裂成了兩半。船頭仍然保持相對完整，而船尾則位于2000英尺之外，已經(jīng)嚴重受損變形。如今，你可以在從加拿大圣約翰市(St John‘s)啟程的M.I.R.型潛艇上參觀這艘全世界最有名的沉船，還可以看到那舉世聞名的船頭和艦橋——E.H.史密斯船長發(fā)出最后指令的地方。

　　路西塔尼亞號

　　1915年5月7日(星期五)，由紐約(New York)駛往利物浦(Liverpool)，冠達海運公司(Cunard)引以為豪的路西塔尼亞號(被昵稱為海上灰狗)于愛爾蘭南部的老金塞爾角(Old Head of Kinsale)附近被一枚德國魚雷擊沉。

　　1914年8月戰(zhàn)爭爆發(fā)時，路西塔尼亞號被移交給英國海軍(Admiralty)，并被送往利物浦的加拿大碼頭(Canada Dock)，在那里配備上12門6英寸口徑的炮。她是作為武裝的后備巡洋艦注冊為英國海軍艦隊成員的，而她所裝備的武器重量超過了在英吉利海峽(English Channel)巡邏的皇家海軍(Royal Navy)艦隊。作為首任英國海軍大臣，溫斯頓.邱吉爾(Winston Churchill)曾參觀利物浦并視察了路西塔尼亞號。他發(fā)表了一番將令他終身難忘的言論：“對我來說她只不過是又一個45,000噸重的活魚餌而已。”

　　1915年5月7日(星期五)下午兩點十分過后，負重30,396噸的路西塔尼亞號毫無預(yù)警地被一枚魚雷擊中。她只用了20分鐘左右就沉沒了，1201個男人、婦女和小孩失去了生命。在死亡的人數(shù)中，有128人是美國公民。發(fā)射魚雷的德國潛艇U20繞著下沉的船只轉(zhuǎn)了幾圈，然后就逃離了現(xiàn)場，于5月13日回到了其位于威廉港(Wilhelmshaven)的基地。

　　沉船遺址首次被發(fā)現(xiàn)是在1935年。1982年路西塔尼亞號的一個四葉螺旋槳被打撈了上來，現(xiàn)在正在利物浦阿爾伯特港(Albert Dock)的默西賽德海洋博物館(Merseyside Maritime Museum)的碼頭區(qū)展出。

　　俾斯麥號

　　滿載貨物時排水量可達五萬公噸，最高時速為30哩/小時，裝載了數(shù)臺大炮的俾斯麥號被看作是德國海軍的驕傲。她被邱吉爾形容為“一艘了不起的船只，海軍艦隊的杰出之作”，從船頂?shù)酱坠灿?7層樓高，長度相當(dāng)于三個足球場。

　　然而，這艘德國戰(zhàn)艦的首次出航就成了短命之旅。1941年5月，在大西洋上持續(xù)了八天的追逐之后，俾斯麥號在最為激烈的一場海戰(zhàn)中受到了英國海軍的攻擊。俾斯麥號被敵人強大的炮火擊中，傾覆并擱靠在一座陡峭的海底山脈上。俾斯麥號上的2,200人(平均年齡為21歲)中只有115人幸存。

　　1989年，羅伯特博士和他的科考隊在仔細搜索了大約200平方英里的區(qū)域之后，終于發(fā)現(xiàn)了俾斯麥號的殘骸。沉船遺址位于愛爾蘭的科克(Cork)以南大約380英里，大西洋底15,000英尺左右的地方。盡管在海戰(zhàn)中英國軍隊強烈的炮火和魚雷對船體造成了很大的損毀，船只的沉沒也對其造成了明顯的破壞，令人吃驚的是，沉船的殘骸仍然保持著良好的狀態(tài)。自從得到沉船公墓的法定擁有者——德國政府的允許之后，人們先后對俾斯麥號進行了一些探險。這些人中包括俾斯麥號的幸存者海因里希.庫特(Heinrich Kunht)和海茵茨。斯蒂(Heinz Steeg)，以及美國電影導(dǎo)演詹姆斯.卡梅隆(James Cameron)。

　　貝爾格拉諾號

　　貝爾格拉諾號戰(zhàn)艦的沉沒是?？颂m戰(zhàn)爭中最慘烈和最引起爭議的事件之一。1982年5月2日，英國的核潛艇——英國皇家海軍艦船“征服者號”(HMS Conqueror)向阿根廷戰(zhàn)艦——貝爾格拉諾將軍號(ARA General Belgrano)發(fā)射了兩枚魚雷。大約有300人在此次襲擊中送命。

　　當(dāng)這艘令人生畏的戰(zhàn)艦開始沉沒時，有史以來最困難的一次海上營救活動也在進行中。魚雷使得貝爾格拉諾號上的1093位船員中的323人送命，幾乎相當(dāng)于阿根廷在這場戰(zhàn)爭中傷亡總?cè)藬?shù)的一半。

　　2003年2月國家地理學(xué)會和阿根廷海軍共同組成一支探險隊，搜索南大西洋海域，以尋找沉船殘骸。在海上停留了兩周之后，探險隊受到南大西洋惡劣天氣的影響，未能找到這艘船只。盡管人們認為沉船位于水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波濤洶涌的海底，探險隊仍希望他們的儀器(曾用于搜索泰坦尼克號)能夠很快找到沉船。

　　阿托卡夫人號沉船

　　西班牙對殖民財富的掠奪采用了最野蠻的方式，當(dāng)時南美洲被證實富含金銀礦和其他稀有資源，于是西班牙殖民者在新大陸惟一的工作就是開采和經(jīng)營礦山。一船又一船的金銀財寶成為殖民掠奪的罪證。

　　西班牙的運金船最害怕海盜和颶風(fēng)，為了對付海盜，每支船隊都配備有裝備了大炮、船身堅固的“護衛(wèi)船”，阿托卡夫人號就是這樣一艘護衛(wèi)船。1622年8月，阿托卡夫人號所在的，由29艘船組成的船隊載滿財寶從南美返回西班牙。由于是護衛(wèi)船，大家把最貴重、最多的財寶放在阿托卡夫人號上，遺憾的是阿托卡夫人號的大炮對颶風(fēng)沒有什么威懾力。當(dāng)船隊航行到哈瓦那和古巴之間海域時，颶風(fēng)席卷了船隊中落在最后的5艘船。阿托卡夫人號由于載重太大，航行速度最慢，成為首當(dāng)其沖的襲擊目標(biāo)。船很快沉到深17米的海底。其他船只上的水手馬上跳下水，希望搶救出一些財寶，但是就在他們找到殘骸，準備打撈金條時，又一場更具威力的颶風(fēng)襲來，所有水下的人都在颶風(fēng)中喪生。

　　費雪和他的女兒興奮地抓起金條和金鏈，這個時刻是很多尋寶人畢生的夢想。

　　梅爾費雪給自己的定義是尋寶人。1955年他成立了一個名叫“拯救財寶”的公司，專門在南加州一帶的海域?qū)ふ椅靼嘌莱链?0年的打撈生涯里，費雪先后打撈起6條赫赫有名的西班牙沉船，成為圈中名人，也賺了大把鈔票。不知不覺，費雪到了該退休的年齡，不過他不愿意離開打撈船，因為他曾發(fā)誓一定要找到傳說中有著最多財寶的阿托卡夫人號。于是全家人為這個理想放棄了公司的正常運轉(zhuǎn)，費雪的妻子、兒子和女兒陪著父親一起下水，在海底尋找夢想。他們的搜尋一絲不茍，只要看到不是石頭的東西都要用金屬探測器探測。1985年7月20日，費雪和家人找到了阿托卡夫人號和上面數(shù)以噸計的黃金，不過這種喜悅卻被30年的艱難磨得平淡。費雪認為上帝一定會讓他找到阿托卡夫人號，只不過一直考驗他的耐心而已。

　　這個號稱海底最大寶藏的沉船上有40噸財寶，其中黃金就有將近8噸，寶石也有500公斤，所有財寶的價值約為4億美元。費雪尋找阿托卡夫人號的故事在美國成了中國“鐵杵磨成針”的故事，“尋找阿托卡”竟然也成了常用短語，意思是堅持夢想，必會成功。

　　阿托卡夫人號上的寶藏完全是以量取勝，以噸計的黃金和一個家庭30年的流年使它排在世界十大寶藏的第三位。