你知道世界上最大的海峽是什么嗎?下面就讓小編帶大家認(rèn)識一下世界上最大的海峽——莫桑比克海峽。

　　莫桑比克海峽的簡介

　　莫桑比克海峽(MozambiqueChannel，葡萄牙語作CanaldeMocambique)是西印度洋的一條水道，是世界上最長的海峽，東為馬達(dá)加斯加島，西為莫桑比克?？颇α_群島(ComoroArchipelago)橫列海峽北端，印度礁和歐羅巴島位于海峽南口。

　　莫桑比克海峽全長1670公里(一說1760公里)，呈東北斜向西南走向。海峽兩端寬中間窄，平均寬度為45 0公里，北端最寬處達(dá)到960公里，中部最窄處為386公里。峽內(nèi)大部分水深在2000米以上，在北端與南端超過3000米，中部約2400米，最大深度超過3500米，深度僅次于德雷克海峽和巴士海峽。峽內(nèi)海水表面年平均溫度在20攝氏度以上，炎熱多雨，夏季時有因氣流交匯而產(chǎn)生的颶風(fēng)

　　莫桑比克海峽的歷史發(fā)展

　　早在10 世紀(jì)以前，阿拉伯人就經(jīng)過莫桑比克海峽，來到莫桑比克地區(qū)建立據(jù)點，進(jìn)行貿(mào)易。13世紀(jì)，海峽地區(qū)曾經(jīng)建立過經(jīng)濟(jì)、文化相當(dāng)發(fā)達(dá)的馬卡蘭加帝國。明初鄭和下西洋也曾到過莫桑比克海峽。由于重要的地理位置，莫桑比克海峽歷來為殖民者所垂涎。從十六世紀(jì)起，葡萄牙、荷蘭、法國、英國先后染指該地區(qū)，之后，莫桑比克和馬達(dá)加斯加淪為葡萄牙和法國的殖民地。為了擴(kuò)大殖民利益，葡法兩國分別在莫桑比克和馬達(dá)加斯加修建了大量港口，包括東岸馬達(dá)加斯加的馬任加、圖萊亞爾，西岸莫桑比克的馬普托、莫桑比克城、貝拉、克利馬內(nèi)等。其中，莫桑比克城更是有著悠久的歷史，作為地理大發(fā)現(xiàn)和新航路發(fā)現(xiàn)時期的古老港口，它曾經(jīng)在海上交通史上起過重要的作用。從該港口出發(fā)，鐵路與非洲內(nèi)陸的鐵路網(wǎng)相連接，可以橫貫非洲大陸南部，直抵安哥拉位于大西洋岸邊的港口。

　　莫桑比克海峽的形成原因

　　據(jù)地質(zhì)學(xué)家研究，約在1億多年以前，馬達(dá)加斯加島是和非洲大陸連在一起的。后來在東非地殼運(yùn)動時發(fā)生斷裂并與非洲大陸分離，島的西部下沉，形成的巨大地塹海峽。才形成了這條又長又寬的海峽。

　　莫桑比克海峽的氣候

　　海峽屬熱帶氣候，位于南印度洋副熱帶高壓脊和赤道低壓之間，受東南信風(fēng)控制，并受北印度洋季風(fēng)影響。南部,全年盛行東南信風(fēng),風(fēng)力穩(wěn)定，月平均風(fēng)速在6米/秒以上。北部，12～2月,受北印度洋冬季季風(fēng)影響，盛行東北風(fēng)，月平均風(fēng)速為5～6米/秒;3月和11月，風(fēng)向多變,風(fēng)力較小;但7～8月可達(dá)7～8米/秒。海峽終年少大風(fēng)，6級(10.8～13.8米/秒)以上大風(fēng)頻率不到10%,8級(17.2～20.7米/秒)大風(fēng)頻率僅 1%。12～3月有熱帶氣旋過境，但為數(shù)甚少。 氣溫北高南低，2月分別為28C和27℃，8月為25℃和22℃。氣溫年較差南大(5℃以上)北小(不到4℃)。年降水量,北多南少。東北岸的馬任加為1553毫米，海峽南部的尤羅帕島為 553毫米。西岸的克利馬內(nèi)為3000毫米，馬普托為750毫米。降水量1～2月最多，約占全年總降水量的30%，8～11月最少。

　　莫桑比克海峽的地質(zhì)

　　海峽兩側(cè)陸架狹窄，陸坡陡峭。海底由戴維海嶺、莫桑比克海盆、馬達(dá)加斯加邊緣臺地和科摩羅海盆組成。戴維海嶺縱貫海峽中部。海嶺的西南面為莫桑比克海盆，因有戴維海嶺的屏障，海盆北部沉積物較厚，南部則較淺。海峽底部的沉積物隨地形而不同。東西兩側(cè)陸架以沙為主,從陸架往外到2000米等深線處,以粉沙為主，中部2000米以上的深海主要為粉沙質(zhì)粘土。

　　莫桑比克海峽的自然資源

　　浮游植物的主要種類是硅藻，以努貝西島附近為最多。其次是甲藻和顆石藻，后者多分布于海峽的南北兩端。浮游動物的生物量，7～9月一般不超過10毫升/米(以0～200米垂直網(wǎng)每平方米計算)，10～11月海峽中部和西北部為10～20毫升/米。主要種類有撓足類和端足類甲殼動物、磷蝦、有殼翼足類和腹足類軟體動物。底棲生物的生物量，北部多于南部，各為 15～20和 3～5克/米。莫桑比克海峽全為遠(yuǎn)洋性魚類漁場，東北部為近岸魚類漁場。金槍魚產(chǎn)量為印度洋最高產(chǎn)區(qū)之一。

　　在贊比西河口附近陸架上,表層沉積物含3%的重礦物,砂礦中含1.4%的低質(zhì)鈦。馬達(dá)加斯加的西岸中部和西南近海還有磷鹽巖和石油。

　　莫桑比克海峽的經(jīng)濟(jì)地位

　　僅馬達(dá)加斯加在2007年外國入境游客人數(shù)就達(dá)到344000人次，旅游收入達(dá)2億歐元，創(chuàng)造直接就業(yè)崗位2000個，各種國家公園共接待游客99萬人次。莫桑比克海峽的經(jīng)濟(jì)價值日益凸顯。

　　莫桑比克海峽的交通要道

　　早在10 世紀(jì)以前，阿拉伯人就經(jīng)過莫桑比克海峽，來到莫桑比克地區(qū)建立據(jù)點，進(jìn)行貿(mào)易。莫桑比克海峽是從南大西洋到印度洋的海上交通要道，波斯灣的石油有很大一部分要通過這里運(yùn)往歐洲、北美，成為世界上最繁忙的航道之一，戰(zhàn)略地位十分重要。特別是蘇伊士運(yùn)河開鑿之前，它更是歐洲大陸經(jīng)大西洋、好望角、印度洋到東方去的必經(jīng)之路。蘇伊士運(yùn)河開鑿，一些巨型油輪不能通過蘇伊士運(yùn)河而需從該海峽通過，海峽的平均寬度有450公里，北端最寬處達(dá)960公里，最深點為3533米，僅次于德雷克海峽和巴士海峽。因為莫桑比克海峽既寬又深，所以能通過巨型輪船。從波斯灣駛往西歐、南歐和北美的超級油輪，都是通過這條海峽，再經(jīng)好望角駛往各地，因此它是南大西洋和印度洋之間的航運(yùn)要道。

　　莫桑比克海峽地處熱帶，莫桑比克暖流處北向南流，終年炎熱多雨，海中多珊瑚礁。海峽北口中部的科摩羅群島和西南岸的馬普托港(屬莫桑比克)，都是船運(yùn)的戰(zhàn)略的要地。