歐洲最長(zhǎng)的鐵路隧道—圣哥達(dá)隧道

　　圣哥達(dá)隧道，世界著名隧道之一。在瑞士中南部艾羅洛附近列邦丁阿爾卑斯山中。山口海拔2，112米，自古為中、南歐交通要道。鐵路隧道建在海拔1，100米處，長(zhǎng)14.9公里，建于1872-1882年。從瑞士北方重鎮(zhèn)巴塞爾可直達(dá)意大利邊境的基亞索，在國(guó)際交通上有很大作用。1968年起，瑞士、意大利合建公路隧道，長(zhǎng)16.3公里，是世界第二長(zhǎng)的公路隧道。

　　被稱作“世紀(jì)工程”的全球最長(zhǎng)鐵路隧道——圣哥達(dá)隧道2016年6月1日在瑞士正式開通。為保持山體穩(wěn)固、保障隧道內(nèi)部安全，這條穿越阿爾卑斯山的隧道在17年的建造過(guò)程中遭遇了諸多挑戰(zhàn)和難題。

　　它將使意大利與瑞士?jī)蓢?guó)之間的鐵路旅程縮短1個(gè)小時(shí)(從瑞士蘇黎世到意大利米蘭車程縮短至2小時(shí)50分)，還能夠大大緩解瑞士公路的貨運(yùn)壓力。

　　歐洲最長(zhǎng)的鐵路隧道—洛達(dá)爾隧道

　　2016年12月11日上午8時(shí)17分，一列客運(yùn)火車準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)瑞士最南端城市盧加諾新翻修的火車站。這列火車清晨6時(shí)09分從瑞士北部城市蘇黎世發(fā)車，是圣哥達(dá)隧道正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的首列火車。

　　洛達(dá)爾隧道是位于挪威西部地區(qū)的世界最長(zhǎng)的公路隧道，被稱為最長(zhǎng)的公路隧道。洛達(dá)爾隧道位于洛達(dá)爾和艾于蘭之間，全長(zhǎng)24.51千米。于1995年3月開始動(dòng)工興建，2000年11月27日正式通車，整個(gè)工程項(xiàng)目共耗資約1億美元。挪威國(guó)王哈拉爾五世為隧道正式通車剪了彩。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)，洛達(dá)爾隧道每小時(shí)通過(guò)車輛的能力為400輛。但由于挪威人口較 少，這條隧道每晝夜通過(guò)的轎車將僅為1000輛。過(guò)去來(lái)往于 奧斯陸和 卑爾根的車輛不僅要在洛達(dá)爾乘三個(gè)小時(shí)的輪渡穿越洛達(dá)爾附近的 松恩峽灣，而且還要在洛達(dá)爾和艾于蘭之間翻越很長(zhǎng)一段地勢(shì)非常險(xiǎn)峻的山路，并且在冬季冰凍時(shí)期禁止通行。洛達(dá)爾隧道通車后，奧斯陸與卑爾根之間的行車時(shí)間將從以往的14個(gè)小時(shí)縮短至7個(gè)小時(shí)，車輛在冬季照常通行無(wú)阻。

　　在洛達(dá)爾隧道修建期間共實(shí)施了5000多次爆破,這條隧道在挪威布滿山脈和峽灣的地下綿延15英里，是世界上已經(jīng)竣工的最長(zhǎng)公路隧道。 獨(dú)特之處: 在沒(méi)有窗戶的封閉隧道中連續(xù)行駛20分鐘會(huì)讓人感覺(jué)乏味，所以心理學(xué)家和工程師決定采取措施，維持駕駛員的注意力集中。洛達(dá)爾隧道中使用的一些解決方案包括明亮的藍(lán)色燈光和微妙的 曲線，以吸引司機(jī)的注意力。不過(guò)，最重要的是該隧道分為幾個(gè)不同的部分，打破了整個(gè)行駛路線的單調(diào)性，給乘客造成一種印象，仿佛他們是在幾個(gè)小的隧道中行駛。

　　歐洲最長(zhǎng)的鐵路隧道—英法海底隧道

　　英法海底隧道(英語(yǔ)：Channel Tunnel，亦稱Chunnel;法語(yǔ)：Le tunnel sous la Manche，拉芒什海峽隧道)是一座50.5公里長(zhǎng)的海底鐵路隧道，位于英吉利海峽多佛爾水道下，連接英國(guó)的?？怂雇ê头▏?guó)加來(lái)海峽省的科凱勒(位于法國(guó)北部的加來(lái)附近)。它的最低點(diǎn)有75米深。該隧道的海底部分，以37.9公里的長(zhǎng)度成為世界第一，而相形之下，比海底部分全長(zhǎng)23.30公里的日本青函隧道(全長(zhǎng)53.85公里，深度240米)更勝一籌。

　　英法海底隧道承擔(dān)著高速旅客列車歐洲之星、滾裝汽車擺渡運(yùn)輸車歐隧穿梭(Eurotunnel Shuttle)——世界上最大的鐵路車廂——和國(guó)際貨運(yùn)列車的行駛。隧道兩頭分別與法國(guó)高速鐵路北線(LGV Nord)和1號(hào)高速鐵路(High Speed 1)相接。

　　英吉利海峽隧道沒(méi)有對(duì)外開放使用的汽車車道。 英吉利海峽隧道是由三條長(zhǎng)51km的平行隧洞組成，包括兩條火車單線隧道(直徑分別為7.6m)和一條后勤服務(wù)隧道(直徑4.8m)。 后勤服務(wù)隧道是用于為兩條火車隧道服務(wù)和維護(hù)用的專用汽車通道，包括向火...

　　隧道橫跨英吉利海峽，使由歐洲往返英國(guó)的時(shí)間大大縮短。隧道長(zhǎng)度50千米，僅次于日本青函隧道。海底長(zhǎng)度39千米。單程需35分鐘。建設(shè)跨越英吉利海峽之通道的想法最早可追溯至1802年，但英國(guó)方面因嚴(yán)峻的國(guó)家安全角勢(shì)帶來(lái)的政治和輿論壓力，令構(gòu)造一座隧道的努力落空。最終成事的工程，由歐洲隧道公司組織，于1988年動(dòng)工，1994年落成。