汽車是人類主要的代步工具，那世界汽車制造業(yè)中最大的跨國公司是哪一家呢?小編為你答疑解惑。

　　世界汽車制造業(yè)中最大的跨國公司是哪一家呢?

　　世界汽車制造業(yè)中最大的跨國公司是 美國通用公司。

　　通用汽車公司(GM)成立于1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創(chuàng)建了美國通用汽車公司以來，通用汽車在全球生產(chǎn)和銷售包括雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克、寶駿、 霍頓、歐寶、沃克斯豪爾以及五菱等一系列品牌車型并提供服務(wù)。2014年，通用汽車旗下多個品牌全系列車型暢銷于全球120多個國家和地區(qū)，包括電動車、微車、重型全尺寸卡車、緊湊型車及敞篷車。2016年1月4日，美國通用汽車公司宣布，公司董事會全票表決通過任命首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉兼任董事長，任命立即生效。巴拉的前任泰奧多爾·索爾索將留在董事會任首席獨立董事。

　　標(biāo)志來源編輯其標(biāo)志GM取自其英文名稱(General Motors Corporation)的前兩個單詞的第一個字母。通用汽車公司各車型商標(biāo)都采用了公司下屬分部的標(biāo)志。

　　著名聲譽(yù)編輯公司下屬的分部達(dá)二十多個，擁有員工202,000名。分布在六大洲158個工作地點，其產(chǎn)品銷售于全球120多個國家和地區(qū)。產(chǎn)品特性通用汽車公司是美國最早實行股份制和專家集團(tuán)管理的特大型企業(yè)之一，尤其重視質(zhì)量把關(guān)和新技術(shù)的采用，因而其產(chǎn)品始終在用戶心中享有盛譽(yù)。憑借在電池、電動汽車和動力控制等方面的突破，通用汽車不斷擴(kuò)大其在汽車電氣化的領(lǐng)先地位。同時，通用汽車還積極推進(jìn)高效節(jié)能技術(shù)的進(jìn)步，包括直噴技術(shù)、可變氣門正時、渦輪增壓、六檔變速、柴油發(fā)動機(jī)以及優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計等。

　　公司結(jié)構(gòu)

　　通用公司由以下幾個部門組成：GM NorthAmerica 通用汽車北美地區(qū)GM Europe 通用汽車歐洲地區(qū)GM International Operations 通用汽車國際運營部GM South America通用汽車南美地區(qū)GM Financial 通用汽車金融業(yè)務(wù)

　　公司歷史

　　公司前身通用汽車公司的前身是1907年由戴維·別克創(chuàng)辦的別克汽車公司，1908年美國最大的馬車制造商威廉姆·C·杜蘭特買下了別克汽車公司并成為該公司的總經(jīng)理，同時推出C型車。為了推銷這種汽車，杜蘭特迅速建立了一個經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)并吸引了大筆訂單——遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了公司的生產(chǎn)能力。到1908年，別克汽車公司已經(jīng)成為全美主要汽車生產(chǎn)商，杜蘭特很想結(jié)束當(dāng)時汽車工業(yè)數(shù)百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有關(guān)將別克、福特、馬克斯韋爾—布里斯科、奧茲等幾家主要汽車公司合并的建議，但協(xié)商因福特公司要價達(dá)800萬美元之巨而以失敗告終。同年，杜蘭特以別克汽車公司和奧茲汽車公司為基礎(chǔ)成立了一家汽車控股公司——通用汽車公司(GM)，1909年又合并了另外兩家汽車公司——奧克蘭汽車公司和凱迪拉克汽車公司。一百年以來，通用汽車及其產(chǎn)品已觸及全球無數(shù)消費者的生活。經(jīng)歷了一百年的創(chuàng)新和發(fā)展，從1908年9月16日最不被看好的開始到斯隆(Alfred Sloan)著名的“不同的錢包、不同的目標(biāo)、不同的車型”戰(zhàn)略;從全球第一款量產(chǎn)跑車到第一款燃油效率達(dá)到每百公里3.53升燃油(80 英里每加侖)的汽車;從收購雪佛蘭、歐寶、沃克斯豪這些世界著名汽車品牌到如今重點發(fā)展新型“綠色”動力推進(jìn)技術(shù)，通用汽車發(fā)展的市場已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公司誕生地。[2]

　　發(fā)展壯大1897-1909年，公司的創(chuàng)建和擴(kuò)張當(dāng)1900 年美國的首次汽車展在紐約舉辦時，美國人的平均壽命還不到50 歲;有浴缸的家庭不到15%;全國的汽車數(shù)量還不到8,000 輛。但是，在那次車展上展出了300 多個新車型，吸引了5 萬多消費者購買。由于汽車已成為普通公眾的夢想，有100 多家不同的新興美國公司很快加入到該行業(yè)的角逐之中——其生產(chǎn)的汽車中有三分之二都是由蒸汽或電力提供動力。盡管當(dāng)時的報紙并沒有對誕生于1908年9月16日的通用汽車加以關(guān)注，但是在不到兩年的時間內(nèi)通用汽車大舉并購了20 多家公司，同時也成為華爾街評價最高的公司之一。在通用汽車的旗幟下，別克、奧茲莫比爾、凱迪拉克、奧克蘭(后來改名為龐蒂亞克)品牌不久便家喻戶曉，并且其業(yè)務(wù)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其誕生地密歇根州福林特市。在1876 年誕生了世界上第一臺可工作的內(nèi)燃機(jī)和1885年制造出第一輛汽車的歐洲大陸，最初生產(chǎn)縫紉機(jī)和自行車的德國公司歐寶 (AdamOpel) 也開始投身于汽車行業(yè);同時，英國的沃克斯豪 (Vauxhall)公司也開始生產(chǎn)汽車。

　　1908年，通用汽車公司正式誕生在杜蘭特的堅持下，1908年9月16日通用汽車正式成立。其最初的資產(chǎn)僅包括杜蘭特的別克汽車公司，在當(dāng)時并未能引起公眾及新聞界的關(guān)注，直到白星航運公司宣告將由通用汽車開始建造全球最大的遠(yuǎn)洋客輪泰坦尼克號，通用汽車才真正開始影響這個行業(yè)。1910-1929年，汽車工業(yè)加速發(fā)展早期的多項發(fā)明為世界各地的人們帶來了新的可能和夢想，如電燈、電話、收音機(jī)和汽車等。由于上世紀(jì)二十年代對汽車需求空前膨脹，通用汽車不得不加快產(chǎn)品和營銷改革的步伐。通用汽車首先因電子啟動器而獨樹一幟，該裝置的發(fā)明者是著名發(fā)明家兼研究員Charles“Boss”Kettering，他于1912 年將這一發(fā)明應(yīng)用于凱迪拉克。電子啟動器的問世至今仍被公認(rèn)為是二十世紀(jì)最具影響力的汽車革新。幾年之后，通用汽車金融服務(wù)公司 (GMAC) 開創(chuàng)了一種稱之為零售金融的全新業(yè)務(wù)模式。隨著著名設(shè)計師Harley Earl(汽車設(shè)計之父)的第一個設(shè)計作品1927 款LaSalle 的問世，通用汽車步入了發(fā)展新紀(jì)元，從此汽車不再只是一種交通工具。通過采用著名的“不同的錢包、不同的目標(biāo)、不同的車型”的經(jīng)營戰(zhàn)略，通用汽車的品牌形象和汽車產(chǎn)品已成為消費者自我價值和尊貴身份的代表和體現(xiàn)。隨著先后于1918 年、1925 年、1929 年收購雪佛蘭、沃克斯豪和歐寶品牌，通用汽車擁有的汽車品牌和車型遠(yuǎn)比其他任何汽車制造商都多。在不到十年的時間里，公司已在十多個國家開設(shè)了新裝配廠，其中包括中國、日本和印度。在這一時期，通用汽車已成為一個全球性公司。1930-1959年，充滿激情的年代整個三十年代，美國的大蕭條和歐洲的政局變化給全世界帶來了不安，但通用汽車對創(chuàng)新的追求一如既往。隨著二戰(zhàn)的結(jié)束及和平時期的到來，消費者對長時間短缺的商品充滿著前所未有的渴望。憑借里程碑式的設(shè)計，通用汽車迅速作出反應(yīng)，并一直將這種精神延續(xù)至今。除了獨立前輪懸掛單體結(jié)構(gòu)和整體鋼頂棚等創(chuàng)新，通用汽車將新的設(shè)計應(yīng)用到一系列新推出的汽車中，包括1949款別克Roadmaster、雪佛蘭科爾維特與BelAir以及1959款凱迪拉克El Dorado。這些車型，看起來賞心悅目，開起來更是趣味十足。戰(zhàn)爭期間，通用汽車為盟軍供應(yīng)的貨物遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他公司。1940年，前通用汽車總裁William Knudsen被羅斯?？偨y(tǒng)任命為新的戰(zhàn)時生產(chǎn)管理辦公室主席。至1942年，通用汽車的生產(chǎn)百分百供應(yīng)盟軍戰(zhàn)爭所需。期間，通用汽車提供了價值120多億美元的物料，包括飛機(jī)、卡車和坦克等。1960-1979年，偉大變革的時代六、七十年代是充滿全新挑戰(zhàn)和偉大變革的時代。環(huán)境問題、價格增長和海外競爭的加劇，促使通用汽車對所有產(chǎn)品進(jìn)行了前所未有的改款，汽車變得更加小巧。這是有史以來汽車行業(yè)最大規(guī)模的工程再造項目，引領(lǐng)了整個行業(yè)邁向追求輕量化、空氣動力、高燃油經(jīng)濟(jì)性的時代。1971年，通用汽車率先研發(fā)可以使用低鉛或無鉛汽油的發(fā)動機(jī)。兩年之后，通用汽車首先在量產(chǎn)車上配備安全氣囊。1974年，憑借催化式排氣凈化系統(tǒng)，通用汽車在降低排放方面邁出了最重要的一步。這一技術(shù)由通用汽車分享，至今仍在整個汽車行業(yè)普遍應(yīng)用。但地平線已經(jīng)出現(xiàn)陰霾。德國與日本從二戰(zhàn)的廢墟中復(fù)蘇，開始向美國大批量出口汽車。燃油價格的飆升刺激了消費者對這些新型節(jié)油型汽車產(chǎn)生了巨大的興趣。通用汽車也于匆忙之中著手研發(fā)小型車。但公司的規(guī)模太大，曾經(jīng)太過輝煌，這種該改變不是一朝一夕就可以完成的的。因此，通用汽車在美國市場無可爭議的控制地位開始受到威脅。1980-1999年，全球化步伐通用汽車一直積極推進(jìn)國際化。在上世紀(jì)八、九十年代，為了應(yīng)對新的全球化挑戰(zhàn)，提高經(jīng)營效率，并更好地與全球競爭者競爭，通用汽車在北美進(jìn)行了一系列重組，最終整合成一個業(yè)務(wù)單位。1982年，西班牙薩拉戈薩新工廠開業(yè)，標(biāo)志著通用汽車在北美市場以外開始生產(chǎn)擴(kuò)張。該廠開業(yè)之后就立即投入生產(chǎn)節(jié)油型歐寶Corsa。隨著位于中國和印度合資企業(yè)的投產(chǎn)，以及薩博和悍馬品牌加入通用汽車大家庭，公司在覆蓋率和銷售汽車的多樣性方面比翼齊飛。對通用汽車來說，1995年是不尋常的一年。這一年，北美市場以外的汽車銷量首次突破300萬臺。當(dāng)年，美國市場共售出500萬輛汽車。同時通用與中國簽署首家合資企業(yè)協(xié)議。九十年代末，通用汽車在新世紀(jì)全球增長的基礎(chǔ)得以奠定。在此期間，通用汽車還與豐田合資成立了NUMMI合資企業(yè)。同時成立了土星分部，這家新公司主要生產(chǎn)新型小型車，并開創(chuàng)了新的業(yè)務(wù)模式。從這些創(chuàng)新中獲得的經(jīng)驗，迅速在整個通用汽車得到普及。同時，公司受益于卡車的繁榮，數(shù)百萬美國家庭選擇SUV作為交通工具。但是，早期的歷史包袱依然制約著公司的前進(jìn)。在大多數(shù)乘用車領(lǐng)域，日本、德國與韓國對手占據(jù)了領(lǐng)先優(yōu)勢。2000-2008年，創(chuàng)新與挑戰(zhàn)隨著新千年的到來，通用汽車在中國、巴西等新興市場占據(jù)了市場主動權(quán)，基本完成向全球性公司的轉(zhuǎn)變。2002年通用大宇汽車公司的建立，為通用汽車提供了一個專業(yè)從事小型車生產(chǎn)制造的新組織，為雪佛蘭品牌的全球增長增添了動力，通用汽車新車型的設(shè)計與品質(zhì)得到有效提升。但又發(fā)現(xiàn)，公司難以從海外競爭者手中奪取市場份額。幾十年作為大型、低效公司積累的歷史包袱，繼續(xù)拖累著公司的財務(wù)數(shù)據(jù)。同時，這也是通用汽車的創(chuàng)新突飛猛進(jìn)的時期。公司繼續(xù)推進(jìn)電動汽車技術(shù)，開發(fā)了一系列氫動力燃料電池概念車和展示車。2007年1月，通用汽車首次向世界展示雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)概念車，并使整個汽車業(yè)為之一震。Volt沃藍(lán)達(dá)可依靠電池能量進(jìn)行城際交通，并在電池能量耗盡后切換至增程模式完成續(xù)航。首批Volt沃藍(lán)達(dá)于2010年12月交付消費者手中。同時，通用汽車在研發(fā)靈活燃料型汽車方面成為行業(yè)領(lǐng)軍者，該車可以使用汽油或E85驅(qū)動，開發(fā)出精致的雙模混合動力系統(tǒng)，有效提高了大型卡車和SUV的燃油經(jīng)濟(jì)性。主要的新車型包括雪佛蘭愛唯歐小型車、雪佛蘭Equinox跨界車和龐蒂亞克Solstice 及土星Sky roadster。全新的土星Aura和雪佛蘭邁銳寶使通用汽車重新殺回中型車的戰(zhàn)場。而凱迪拉克CTS則開啟了凱迪拉克的復(fù)興，并成為增長的強(qiáng)大動力。2008年的經(jīng)濟(jì)衰退和全球信用危機(jī)將汽車銷售推向衰退的邊緣，耗盡了私人資本。嚴(yán)重缺乏流動資金的通用汽車獲得了美國財政部的過橋貸款。根據(jù)貸款條件，公司應(yīng)加快對其美國業(yè)務(wù)的艱難重組。而這一進(jìn)程，此前已經(jīng)持續(xù)了多年。2009年，破產(chǎn)重組2009年6月1日當(dāng)?shù)貢r間8點根據(jù)美國破產(chǎn)法第11章正式向紐約破產(chǎn)法院遞交破產(chǎn)申請。成立于1908年的通用汽車將成為依美國《破產(chǎn)法》 第11章申請破產(chǎn)的美國第三大企業(yè)、第一大制造業(yè)企業(yè)，也是破產(chǎn)涉及員工人數(shù)第二大企業(yè)。同時，這也是美國汽車業(yè)繼克萊斯勒申請破產(chǎn)保護(hù)后，又一宗全球汽車業(yè)巨頭破產(chǎn)。2010 年，重返華爾街

　　通用汽車首席執(zhí)行官阿克森2010年11月18日，一年半之前曾被摘牌的美國通用汽車公司重返華爾街。美國通用汽車公司申請破產(chǎn)保護(hù)一年半之后完成了改革和精簡，新公司上市，股票大幅度上漲，這對于曾經(jīng)需要美國政府和其他國家政府提供500億美元的緊急貸款才能渡過經(jīng)濟(jì)下滑和自身失誤造成的后果的通用公司來說，公司上市是一個巨大的轉(zhuǎn)機(jī)。2012年的通用汽車經(jīng)歷破產(chǎn)重組后的通用汽車煥發(fā)了出新的活力。2012年，通用汽車全球汽車銷量達(dá)到9,285,991輛，僅次于豐田汽車集團(tuán)，排名第二。2012年，通用汽車公司營業(yè)收入達(dá)到1,523億美元，凈利潤達(dá)到49億美元，這是通用汽車經(jīng)歷破產(chǎn)重組之后連續(xù)第三年保持盈利狀態(tài)。其中，通用汽車在其全球最重要的兩大市場——美國和中國的表現(xiàn)非常搶眼。

　　1903年5月19日，大衛(wèi)·別克(David Buick)在布里斯科史弟的幫助下創(chuàng)建了別克汽車公司。1908年它的產(chǎn)量達(dá)到8,820輛，居美國第一位，并以別克公司為中心成立了通用汽車公司。別克部是通用汽車公司的第二大部門。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。別克的標(biāo)識是三個盾牌，它的排列給人們一種起點高并不斷攀登的感覺，象征著一種積極進(jìn)取，不斷登攀的精神。文字別克是公司創(chuàng)建人大衛(wèi)·別克的名字。雪佛蘭

　　雪佛蘭的國際品牌血統(tǒng)已經(jīng)傳承了近百年，它是通用汽車全球銷量最大的品牌，自1912年推出第一部產(chǎn)品以來至今全球總銷量已超過1億輛。2012年，雪佛蘭全球銷量超過495萬輛，再創(chuàng)歷史新高。作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌，雪佛蘭擁有強(qiáng)大的技術(shù)和市場資源。雪佛蘭的品牌定位是一個大眾化的值得信賴的國際汽車品牌。品牌個性是：1、值得信賴 2、聰明務(wù)實 3、親和友善 4、充滿活力。雪佛蘭的領(lǐng)結(jié)標(biāo)志是由通用汽車創(chuàng)始人之一威廉·杜蘭特于1913年末設(shè)計的。但是這個標(biāo)志成為雪佛蘭品牌代名詞的故事，則有許多個版本。流傳最久并廣為人知，而且也得到了杜蘭特本人的證實的版本是：杜蘭特本人創(chuàng)造了雪佛蘭領(lǐng)結(jié)標(biāo)志，其靈感來源于巴黎一家旅館的墻紙設(shè)計。根據(jù)1961年雪佛蘭品牌50周年慶典時，其官方出版的《雪佛蘭故事》書中記載： “1908年，杜蘭特在一次環(huán)球旅行中，無意間在一間法國旅館中看到了墻紙上無限延伸的圖案。他撕下一塊壁紙保留下來，并展示給朋友們看，認(rèn)為它將成為絕佳的汽車標(biāo)志。”但是，也有眾多關(guān)于雪佛蘭領(lǐng)結(jié)標(biāo)志設(shè)計起源的不同版本，每一個版本都能自圓其說，使得這個標(biāo)志的起源更加神秘，似乎真相將永遠(yuǎn)無法揭開。諸多說法中有兩個版本來自于杜蘭特家族內(nèi)部。1929年，杜蘭特的女兒Margery出版了名為《我的父親》的一本書。書中提及杜蘭特經(jīng)常坐在餐桌邊，在紙片上反復(fù)涂鴉汽車標(biāo)志的情節(jié)。Margery 寫到：“我想應(yīng)該是某天晚上，在杯盤碗盞之間，他勾勒出了現(xiàn)在雪佛蘭汽車所使用的標(biāo)志。”

　　1902年，凱迪拉克誕生于被譽(yù)為美國汽車之城的底特律。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞;被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。凱迪拉克的標(biāo)徽是其精神內(nèi)涵的集中體現(xiàn)，從凱迪拉克標(biāo)徽在各個發(fā)展階段上的變化不難看到它獨特大膽與先鋒精神的追求，花冠和盾牌是凱迪拉克標(biāo)徽永久不變的，然而與眾不同的是，凱迪拉克標(biāo)徽自誕生以來，其花冠和盾牌的設(shè)計在不同時代不斷地呈現(xiàn)突破性的變化，百年來竟達(dá)30次之多。這充分折射出凱迪拉克的信心與勇氣：在繼承底特律城創(chuàng)始者膽識和榮譽(yù)精髓的同時，不斷大刀闊斧地為其產(chǎn)品注入大膽而前瞻的設(shè)計理念。本世紀(jì)伊始，凱迪拉克再次對標(biāo)徽進(jìn)行了令人耳目一新的變革。新標(biāo)徽色彩明快，輪廓鮮明，整體以鉑金顏色為底色，而花冠則保留了原有的色彩組合：金黃與純黑相映，象征智慧與財富;盾牌由不同色彩的塊面組成：紅色象征行動果敢與追求創(chuàng)新，銀白色代表純潔、仁慈、美德與滿足，藍(lán)色代表著豪邁的騎士精神，新的標(biāo)徽再次勾畫出凱迪拉克品牌中同時呈現(xiàn)的經(jīng)典，尊貴和突破精神。

　　GMC卡車第一次作為銘牌出現(xiàn)是在1912年的紐約國際車展上，當(dāng)年GMC生產(chǎn)了372輛卡車。GMC的前身是“Rapid Motor Vehicle Company”，通用汽車在1909年將其收購并與后來收購的“Reliance Motor Car Company”合并成通用汽車卡車公司。第二次世界大戰(zhàn)期間，GMC生產(chǎn)了60萬輛卡車供美國軍方使用。1960年，GMC開始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)供個人使用的卡車，并于當(dāng)年推出了該品牌第一輛全尺寸供個人使用的皮卡Sierra。

　　歐寶汽車公司建于1862年，是以創(chuàng)建人阿德姆.奧貝爾(Adam Opel)命名的。該公司最初生產(chǎn)縫紉機(jī)和自行車。1897年開始生產(chǎn)汽車，1923-1924年建成長達(dá)45M的德國第一條流水生產(chǎn)線，產(chǎn)量猛增。由于生產(chǎn)速度太快而遭遇到嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困難，1929年美國通用汽車公司乘機(jī)收買了奧貝爾(歐寶)公司80%的股份，現(xiàn)仍屬美國通用的子公司。歐寶汽車的標(biāo)志為“閃電”圖案，喻示汽車如風(fēng)馳電掣，同時也炫耀它在空氣動力學(xué)方面的研究成就。寶駿

　　2010年7月18日，通用汽車在華合資企業(yè)之一的上汽通用五菱正式發(fā)布的新乘用車品牌“寶駿汽車”，標(biāo)志這個中國微車領(lǐng)頭羊開始正式進(jìn)軍方興未艾的轎車市場。“寶駿”取意“神駿良駒”，品牌定位為“可靠的伙伴”，以“樂觀進(jìn)取、穩(wěn)健可靠、精明自信”為品牌精神，旨在為用戶提供“在擁有時覺得自豪的，有價值的汽車產(chǎn)品”，并以“具有國際品質(zhì)和高可靠性，擁有成本和使用成本低，使客戶擁有價值最大化，以超越顧客期望”為品牌宣言。

　　五菱是柳州五菱汽車有限責(zé)任公司的注冊商標(biāo)及品牌，此標(biāo)志已經(jīng)全部授權(quán)給上汽通用五菱使用。五菱是中國汽車行業(yè)著名品牌，在微車市場上與長安齊名。當(dāng)汽車進(jìn)入人們的生活，帶給擁有者更多的是喜悅和自豪。但是在中國的老百姓當(dāng)中，有著那么一個群體，他們把看起來毫不醒目的“座駕”看作是自己最為親密的伙伴，每每回首，總會感嘆。因為年復(fù)一年，這位伙伴陪著自己一起奮斗，見證了太多的辛酸，也體驗了太多的感動。“五菱”，便是最為大面積融入這個群體人生軌跡的品牌之一。

　　霍頓(Holden)是澳大利亞人引以為自豪的一個品牌。這個品牌自1856年就開始在澳大利亞使用。當(dāng)時Holden公司主要從事運輸及冶金用品的制造。1918年，Holden公司首次為顧客設(shè)計制造車身，此后漸漸涉足汽車制造行業(yè)。1931年，通用澳大利亞公司與Holden公司合并，成立“通用-霍頓公司”。1936年，該公司在墨爾本設(shè)立總部及生產(chǎn)、服務(wù)、銷售等各個部門，開始了在澳大利亞汽車生產(chǎn)的迅猛發(fā)展。到2002年，公司年銷售金額達(dá)59.4億澳元，共銷售汽車175442輛(部分從美國總部進(jìn)口)，占該年全澳汽車銷售總數(shù)量的19.3%，在當(dāng)?shù)孛星懊??；纛D的標(biāo)志是一只獅子滾球的紅色圓形浮雕，其設(shè)計靈感來自一則古老傳說：埃及獅子滾石頭的情景啟迪人類發(fā)明了車輪。今天的霍頓不但稱霸澳大利亞車壇，還以鍛造強(qiáng)勁發(fā)動機(jī)而聞名于世，那只紅色雄獅也就更具象征意義。

　　沃克斯豪爾汽車公司，1903年開始制造汽車，1925年被美國通用汽車公司收買，為通用的子公司。是英國產(chǎn)量較大的轎車廠商。

　　中國公司

　　通用汽車公司進(jìn)入中國已超過90年，在中國的發(fā)展愿景是：攜手戰(zhàn)略合作伙伴，致力于打造中國汽車工業(yè)的最佳參與者和支持者。通用汽車公司在中國建立了12家合資企業(yè)和2家全資子公司，擁有超過58,000名員工。通用汽車公司在中國進(jìn)口、生產(chǎn)和銷售別克、凱迪拉克、雪佛蘭、歐寶、寶駿、五菱及解放品牌的系列產(chǎn)品，所提供的產(chǎn)品系列之豐富位居所有在華跨國汽車企業(yè)之首。2012年，通用汽車及其合資企業(yè)在華銷量為2, 836,128輛，同比增長11.3%。

　　通用汽車(中國)投資有限公司

　　通用汽車(中國)投資有限公司是通用汽車公司在上海建立的獨資企業(yè)。它擁有通用汽車公司在中國全部的本地員工，同時也是通用汽車公司在中國的合資企業(yè)的投資方。

　　上海通用汽車有限公司

　　上海通用汽車有限公司是通用汽車中國公司與上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司共同建立的中國領(lǐng)先的乘用車生產(chǎn)合資企業(yè)。通用汽車中國公司擁有50%的股份。上海通用汽車成立于1997年6月，擁有實力雄厚的銷售、售后服務(wù)和零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò);進(jìn)口、生產(chǎn)和銷售別克、凱迪拉克以及雪佛蘭等品牌產(chǎn)品。繼上海、山東煙臺、和遼寧沈陽制造基地之后，上海通用汽車又在湖北武漢開始動工建設(shè)了其國內(nèi)第四個制造基地。2012年，上海通用汽車國內(nèi)銷量共計1, 331,022輛，再創(chuàng)歷史新高。

　　泛亞汽車技術(shù)中心有限公司

　　泛亞汽車技術(shù)中心是通用汽車中國公司與上汽集團(tuán)共同設(shè)立的合資企業(yè)，雙方各持股50%。它可以提供一系列汽車工程服務(wù)，包括設(shè)計、開發(fā)、測試和零部件與整車認(rèn)證。諸如雪佛蘭賽歐、別克GL8豪華商務(wù)車等上海通用汽車熱銷車型都是由泛亞汽車技術(shù)中心開發(fā)完成的。

　　上汽通用五菱汽車股份有限公司

　　上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上汽集團(tuán)、通用汽車中國公司、五菱汽車于2002年11月18日共同組建的合資公司。通用汽車中國公司持有44.0%的股份，上汽集團(tuán)與五菱汽車分別持有50.1%和5.9%的股份。公司總部位于廣西壯族自治區(qū)柳州市，擁有柳州和青島兩大生產(chǎn)制造基地。2012年，上汽通用五菱在其柳州總部附近新建的乘用車基地已竣工投產(chǎn)，并且宣布了將在重慶建造第三個制造基地的計劃。上汽通用五菱生產(chǎn)一系列五菱品牌微型貨車、微型面包車，以及日益壯大的寶駿品牌乘用車。2012年上汽通用五菱國內(nèi)年度總銷量1, 445,203輛。旗下五菱之光已連續(xù)九年穩(wěn)居中國汽車市場單一車型銷量冠軍。

　　上海通用北盛汽車有限公司

　　上海通用北盛汽車有限公司是位于遼寧省沈陽市的合資企業(yè)，即原金杯通用汽車有限公司。上海通用汽車持有50%的股份并監(jiān)管公司運營，上汽集團(tuán)與通用汽車中國公司各擁有25%的股份。該公司生產(chǎn)別克GL8商務(wù)車、別克陸尊商務(wù)車和雪佛蘭科魯茲緊湊型轎車。

　　上海通用東岳汽車有限公司

　　上海通用東岳汽車有限公司位于山東省煙臺市，是上汽集團(tuán)、通用汽車中國公司、上海通用汽車公司共同出資成立的公司，上海通用汽車公司持有50%股權(quán)并監(jiān)管公司運營，通用汽車中國公司及上汽集團(tuán)各持25%的股權(quán)。上海通用東岳汽車有限公司生產(chǎn)雪佛蘭汽車。

　　上海通用東岳動力總成有限公司

　　上海通用東岳動力總成有限公司位于山東省煙臺市，上海通用汽車占50%的股份并監(jiān)管公司運營，上汽集團(tuán)、通用汽車中國公司各持25%的股份。上海通用東岳動力總成有限公司主要為上海通用汽車供應(yīng)發(fā)動機(jī)和變速箱。

　　上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司

　　上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司

　　成立于2004年8月，是中國第一家獲批運營的汽車金融公司。該公司由聯(lián)合汽車金融公司(Ally Financial Inc.，前身為GMAC Inc.)、上海汽車集團(tuán)財務(wù)有限責(zé)任公司(SAICFC)以及上海通用汽車三方共同合資組建而成，并為上海通用汽車部分經(jīng)銷商網(wǎng)點提供批發(fā)融資和零售信貸服務(wù)。截至2013年3月年底，上汽通用汽車金融零售信貸客戶接近110萬，服務(wù)網(wǎng)點覆蓋全國338個城市的6,500家經(jīng)銷商，服務(wù)資產(chǎn)超過400億元人民幣。上海安吉星信息服務(wù)有限公司上海安吉星信息服務(wù)有限公司是一家為車輛提供安全、保障和車載信息服務(wù)、總部位于上海市的合資企業(yè)。該公司自2009年12月起逐步為上海通用汽車在中國生產(chǎn)、銷售的部分車型提供車載信息服務(wù)。作為通用汽車公司和上汽集團(tuán)各自的全資子公司，OnStar公司和上海汽車工業(yè)銷售有限公司分別持有上海安吉星信息服務(wù)有限公司40%的股份，而雙方在華合資企業(yè)上海通用汽車持有合資公司20%的股份。上海安吉星信息服務(wù)有限公司在上海和福建廈門擁有呼叫中心，在中國地區(qū)的用戶已逾60萬名，成為車載信息服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)先者。

　　一汽通用輕型商用汽車有限公司

　　一汽通用輕型商用汽車有限公司是通用汽車中國公司和中國第一汽車集團(tuán)公司分別出資50%成立的合資公司。合資公司總部位于吉林省長春市，2009年8月30日正式成立。一汽通用主要生產(chǎn)并銷售輕型載貨車和輕型客車并進(jìn)行相關(guān)研發(fā)、出口和售后服務(wù)的支持。該公司在吉林省長春市、黑龍江省哈爾濱市以及云南省曲靖市均設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。2012年，一汽通用輕型商用汽車有限公司在國內(nèi)共售出55, 609輛汽車。

　　通用上海汽車投資公司

　　通用上海汽車投資公司是通用汽車中國公司和上汽集團(tuán)按照50:50股比成立的合資公司，合資公司位于香港。雙方將以此作為投資與合作平臺，聯(lián)手拓展亞洲新興市場。

　　上海誠新二手車經(jīng)營管理有限公司

　　上海誠新二手車經(jīng)營管理有限公司由上汽集團(tuán)子公司上海汽車工業(yè)銷售有限公司、通用汽車(中國)投資有限公司與上海通用汽車有限公司于2010年10月28日共同投資創(chuàng)建，投資比例分別為34%、33%和33%，這也是國內(nèi)成立的首家品牌二手車合資公司。該公司以“誠新二手車”品牌大賣場為主要業(yè)務(wù)形態(tài)和經(jīng)營實體，致力于打造成國內(nèi)最具品牌價值、服務(wù)最完善、功能最齊全的二手車交易及服務(wù)平臺，為消費者提供貼心、放心、專業(yè)、便利的二手車服務(wù)。該公司提供的車型包括上海通用旗下別克、凱迪拉克和雪佛蘭品牌產(chǎn)品，以及來自其他汽車制造商的精選品牌。

　　通用汽車倉儲貿(mào)易(上海)有限公司

　　通用汽車倉儲貿(mào)易(上海)有限公司位于上海市外高橋保稅區(qū)，于1999年8月正式啟動。它的成立確保了通用汽車及時向中國大陸的客戶提供貨真價實的通用汽車零部件。同時，該中心采用了一套全計算機(jī)化的倉儲管理與存貨控制系統(tǒng)。ACDelco

　　ACDelco作為通用汽車公司旗下的獨立售后服務(wù)運營機(jī)構(gòu)，是全球領(lǐng)先的汽車后市場品牌。它在中國擁有不斷增長的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和ACDelco服務(wù)中心，為中國的汽車用戶和生產(chǎn)廠商提供ACDelco零部件和維修保養(yǎng)服務(wù)。

　　通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心

　　通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心是目前國內(nèi)汽車業(yè)最具綜合性的前瞻技術(shù)科研機(jī)構(gòu)。它由通用汽車中國研發(fā)部、前瞻設(shè)計、車輛工程實驗室、先進(jìn)動力總成工程實驗室以及安吉星實驗室共同組成。作為通用汽車全球研發(fā)、工程與設(shè)計體系的一部分，該中心將致力于為通用汽車在華乃至全球提供技術(shù)發(fā)展解決方案，為通用汽車的愿景——“設(shè)計、制造并銷售世界上最好的汽車”提供技術(shù)創(chuàng)新支持。繼2011年9月一期落成后，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心二期又于2012年11月建成使用。

　　上汽通用汽車銷售有限公司

　　上汽通用汽車銷售有限公司是通用汽車中國公司與上汽集團(tuán)共同設(shè)立的合資企業(yè)，經(jīng)中國政府批準(zhǔn)于2011年11月25日正式成立。通用汽車中國公司擁有49%的股份，上汽集團(tuán)擁有51%的股份。上海通用汽車、泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗中心(廣德)

　　上海通用汽車、泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗中心(廣德)于2012年9月22日由通用汽車、上汽集團(tuán)、上海通用汽車以及泛亞汽車技術(shù)中心共同宣布竣工。該研發(fā)試驗中心位于安徽省宣城市廣德縣境內(nèi)，總投資16億元人民幣，擁有目前國內(nèi)設(shè)施最齊全、技術(shù)最先進(jìn)的綜合試車場和試驗配套區(qū)，總面積約5.67平方公里，配備總長超過60公里的試驗道路以及67種典型特征路面的綜合性配套設(shè)施。上海通用汽車與泛亞汽車技術(shù)中心共同監(jiān)管該研發(fā)試驗中心的運營。

　　召回事件

　　2013年11月2日，通用汽車公司(GM)將召回近1.9萬輛2014款雪佛蘭Silverado與GMC Sierra皮卡，以修理手動斜倚靠背的一個問題。[3] 2014年3月18日，通用汽車(GM)將采取另外三項召回措施，總共將召回逾150萬輛汽車，這些措施以及點火開關(guān)失靈導(dǎo)致的至少12人死亡事件將令其計入3億美元的支出。通用汽車稱，該公司將把這筆費用計入其第一季度財報，但并未透露其中有多少費用與其因火開關(guān)失靈問題而召回160多萬輛老款汽車的措施有關(guān)。該公司還稱其將召回150多萬輛較新款的SUV、豪華轎車和全尺寸廂式貨車，這三項召回措施將分別進(jìn)行。雖然有報道稱兩 家經(jīng)銷商的凱迪拉克XTS汽車發(fā)生了發(fā)動機(jī)艙著火事件，但通用汽車稱其尚未收到與這些最新召回措施有關(guān)的任何事故或傷亡報告。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗-博拉(Mary Barra)發(fā)表聲明稱：“我要求我們的團(tuán)隊在未來的產(chǎn)品檢查問題上加倍下功夫，盡快解決這些問題。通用汽車正在全力以赴地做這件事情。”她曾在此前為通用汽車處理因火開關(guān)失靈問題而召回汽車時的處理方式致歉，表示該公司 將把客戶安全和滿意度當(dāng)做頭等大事。點火開關(guān)失靈問題已經(jīng)令通用汽車面臨美國政府的民事和刑事調(diào)查，同時該公司也展開了內(nèi)部調(diào)查，并正在為國會聽證會做準(zhǔn)備。2014年10月4日，通用汽車再次宣布在美國市場召回超過57000輛汽車。此次召回的原因為車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配線裝置存在隱患以及引擎存在意外熄火的問題。此次召回的57182輛汽車共涉及三類。46873輛2008年至2009年生產(chǎn)的龐蒂亞克G8汽車和雪佛蘭Caprices警車;10005輛2004年至2007年生產(chǎn)的凱迪拉克CTS-V和2005年至2007年生產(chǎn)的STS-V型汽車;此外還有304輛雪佛蘭Sonic車型。[4] 2014年12月5日，通用汽車公司宣布，由于一個氣囊布線問題，將在美國召回超過2280輛新款中型皮卡。[5] 2015年2月13日通用宣布召回2014年4月16日至2014年12月12日生產(chǎn)的22508輛2015款新科魯茲。召回原因是部分車輛所配備的制動真空助力器在長期使用后，助力器殼體可能產(chǎn)生裂紋，極端情況下會導(dǎo)致車輛制動力下降，存在安全隱患。[6] 2016年2月9日，通用汽車宣布，由于螺母安裝錯誤可能造車剎車踏[5] 板失靈，將在北美召回47.3萬輛SUV和皮卡。召回車[7] 型包括2015至2016年生產(chǎn)的雪佛蘭 Silverado HD、GMC Sierra HD和雪佛蘭Tahoe police，其中426573輛在美國，46837在加拿大。通用表示，車輛剎車踏板主螺母松動,可能導(dǎo)致剎車踏板松動或失靈，目前暫沒有傷亡事故報告。經(jīng)銷商將檢查車輛是否已經(jīng)在生產(chǎn)時修復(fù)完畢，如果沒有，將重新安裝螺母，并添加粘結(jié)劑。[7]