世界吞吐量最大的港口是哪個(gè)
世界吞吐量最大的港口是哪個(gè)
港口是可以停泊船只和運(yùn)輸貨物、人員的地方，位于洋、海、河流、湖泊等水體上，通常也兼具口岸的功能。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的世界吞吐量最大的港口，希望你們喜歡。
世界吞吐量最大的港口一：鹿特丹港的形成
鹿特丹在歷史上幾經(jīng)興衰。它原本是鹿特河附近的漁村，該河古時(shí)從南荷蘭的沼澤地區(qū)流人馬斯河，鹿特丹因鹿特河而得名。1250年在馬斯河北岸修建堤壩，用閘門將鹿特河與馬斯河隔開。1340年荷蘭伯爵威廉四世治理鹿特丹時(shí)，挖掘運(yùn)河與代爾夫特和萊頓相通，使鹿特丹開始繁榮起來。1563年城市大部分曾被大火破壞。1572年鹿特丹被西班牙軍隊(duì)占領(lǐng)和掠奪，幾個(gè)月以后西班牙人撤退。當(dāng)時(shí)有許多來自比利時(shí)安特衛(wèi)普的商人和工匠在鹿特丹定居下來，使鹿特丹進(jìn)入一個(gè)恢復(fù)發(fā)展時(shí)期。
到了16世紀(jì)，鹿特丹城市建設(shè)逐步發(fā)展，在泥沼地上挖掘出了許多港口，為對外交通和貿(mào)易奠定了基礎(chǔ)。到18世紀(jì);鹿特丹的對外貿(mào)易更為蓬勃興旺，集中對法國和英國開展貿(mào)易，當(dāng)時(shí)也有船只遠(yuǎn)航到印度尼西亞和美國。到19世紀(jì)，鹿特丹在轉(zhuǎn)口貿(mào)易方面的地位日益重要。由于德國在1870年統(tǒng)一，在萊茵地區(qū)，特別是在魯爾地區(qū)實(shí)行工業(yè)化，使鹿特丹也相應(yīng)地得到發(fā)展。隨著資本主義經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展及蘇伊士運(yùn)河的通航，特別是1877年鐵路接通南部市區(qū)和1895年建成通往北海的運(yùn)河新河道，使其運(yùn)輸條件大為改善。城市的擴(kuò)展，港口運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立，四通八達(dá)、縱橫交錯(cuò)的河流和運(yùn)河聯(lián)為一體，至20世紀(jì)初鹿特丹一躍而成為荷蘭第一大港，世界上設(shè)備最好的港口之一。
世界吞吐量最大的港口二：鹿特丹港的發(fā)展
五個(gè)發(fā)展時(shí)期鹿特丹港的發(fā)展大致可分為五個(gè)時(shí)期。大約 1400 年至 1800 年為第一時(shí)期，當(dāng)時(shí)僅為小商港。 1800 年至 1900 年為第二時(shí)期，其間規(guī)模有一定的發(fā)展?，F(xiàn)在該兩處作業(yè)的貨種主要為集裝箱、子母船、森林木材、其他件雜貨、水果、蔬菜、濃縮果汁等。 1920 年至 1960 年為第三時(shí)期的港口發(fā)展，在這期間港口建設(shè)向下游推進(jìn)，后期建造了 Botlek 項(xiàng)目，主要是油產(chǎn)品、化工品、農(nóng)產(chǎn)品、煤炭和其他干散貨碼頭設(shè)施。 1960 至 1970 年為第四時(shí)期，再往下游發(fā)展，離開了市區(qū)，推向了瑪斯河口，建造了沿海的 Europoot 碼頭，主要作業(yè)貨種是原油、化工品、礦石、農(nóng)產(chǎn)品和滾裝船。 1970 年至今為第五時(shí)期，在這一時(shí)期為進(jìn)一步適應(yīng)城市建設(shè)和環(huán)保的要求，適應(yīng)船舶大型化的趨勢，開始了大規(guī)模的填海造地，向大海要土地，并啟動了“瑪斯平原墾地項(xiàng)目”(Maasvlakte)，現(xiàn)正在進(jìn)行第二期，在這里?？康闹饕羌b箱、原油、礦石和煤炭船舶。
鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河河口，西依北海，東溯萊茵河、多瑙河，可通至里海。港區(qū)面積約100平方公里，碼頭總長42公里，吃水最深處達(dá)22 米，可停泊54.5萬噸的特大油輪。港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施歸鹿特丹市政府所有，日常港務(wù)管理由鹿特丹港務(wù)局負(fù)責(zé)，各類公司承租港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展業(yè)務(wù)。
鹿特丹被譽(yù)為新亞歐大陸橋西橋頭堡城市。
鹿特丹位于歐洲西部萊茵河下游，原是一個(gè)小漁村，1283年因在這里修堤防辟圍墾地而得名，1299年建市，1872年建港，至今已有130多年的歷史了。以后隨著周邊環(huán)境的變化及運(yùn)河和鐵路的開通，自1965年起就已成為世界第一大港。
第二次世界大戰(zhàn)期間，鹿特丹市遭到嚴(yán)重破壞。據(jù)有關(guān)資料記載，1940年5月13日，希特勒德國為迫使荷蘭投降，一天之內(nèi)就炸毀了3萬座建筑物，市中心變成一片廢墟，不少具有歷史意義的古建筑物已不復(fù)存在。大戰(zhàn)末期，德軍在撤退之前，港口又遭到毀滅性的摧毀，給鹿特丹帶來空前的災(zāi)難。戰(zhàn)后，當(dāng)?shù)卣疄榱俗屓藗兪朗来煌鼞?zhàn)爭給人類帶來的傷痛，保留下不少因戰(zhàn)爭破壞的痕跡。在市中心的南端，矗立著一座名為“劫后余生的城市”的人體塑像。這個(gè)塑像腹部空裂，雙臂高舉，面仰青天，兩腿艱難但卻堅(jiān)強(qiáng)的站立著。它生動地描述了鹿特丹人不屈不撓的奮斗精神。城區(qū)內(nèi)還保留著被戰(zhàn)火破壞的15世紀(jì)的圣勞倫斯教堂，這座哥特式建筑內(nèi)有一座大風(fēng)琴和許多荷蘭歷史上著名海軍人物紀(jì)念碑。
鹿特丹還是全國重要的工業(yè)基地，主要工業(yè)有煉油、石油化工、船舶修造、港口機(jī)械、食品等。是歐洲煉油最大的基地和世界第三大煉油中心之一?，F(xiàn)在的鹿特丹已發(fā)展成西歐的貿(mào)易中心和商業(yè)中心。
世界吞吐量最大的港口三：港口規(guī)模
鹿特丹港自稱為大港(Mainport)和世界級港口(Worldport)。它之所以形成當(dāng)今世界大港的地位是與它的優(yōu)越地理位置、理想的深水條件和發(fā)達(dá)的內(nèi)陸水路、公路和鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)有關(guān)，也是它根據(jù)航運(yùn)發(fā)展的趨勢，進(jìn)行新的港口開發(fā)和發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的結(jié)果。 上世紀(jì)初，鹿特丹港迅速擴(kuò)大。市政府建設(shè)了一系列的港灣，其中最突出的就是在 1922 年挖掘了 Waalhaven 港灣。 Waalhaven 港灣水域面積達(dá) 219 公頃，現(xiàn)在仍是世界上最大的挖入式港灣。 1932 年“鹿特丹市港口管理局”成立，開始更明確、更系統(tǒng)地處理港口管理、引航、商務(wù)、地塊和岸線租賃、發(fā)展及其它重要技術(shù)問題。
1956 年埃及關(guān)閉了蘇伊士運(yùn)河，船舶被迫繞道南非角，這促使了油輪大型化。自五十年代后半期起，許多跨國公司將目光投向政治上穩(wěn)定的地區(qū)和深水沿岸地區(qū)。他們不僅關(guān)注貨物作業(yè)的地區(qū)，而且關(guān)注有足夠的地方進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)，其中也包括石化工業(yè)。鹿特丹市港口局充分地認(rèn)識到了這一點(diǎn)，為此經(jīng)市政府批準(zhǔn)征用了農(nóng)田，先后建設(shè)了 Botlek 項(xiàng)目和沿海的 Europoort 項(xiàng)目。 1960 年，第一艘油輪?？?Europoort 。 對土地的需求勢頭不減，一直延續(xù)到六十年代初。新港口設(shè)施的設(shè)計(jì)不斷調(diào)整以適應(yīng)不斷增大的油輪的需求。鹿特丹港口規(guī)模不斷擴(kuò)大，設(shè)施不斷增加，港口吞吐量也不斷增加。 1962 年鹿特丹以其 9,600 百萬噸的貨物吞吐量超過紐約，成為世界第一大港，之后長期保持了這一顯赫地位。
1965 年荷蘭公共工程部授權(quán)鹿特丹在瑪斯河上建筑堤壩。這一港口擴(kuò)建項(xiàng)目的完成使得港口和工業(yè)區(qū)的面積從 3,000 公頃擴(kuò)大到 10,000 公頃。與先前許多擴(kuò)建不同的是，瑪斯河項(xiàng)目是在海上吹泥造田，而不是以前的挖入式港池。 六十年代中期隨著集裝箱化的出現(xiàn)，港口規(guī)模、設(shè)施和設(shè)備漸漸發(fā)生了變化。美國人發(fā)明的集裝箱技術(shù)在鹿特丹港最先得到使用。 1966 年 5月5日，第一艘集裝箱船 Fairland 號駛抵鹿特丹，船上裝載 226 個(gè)集裝箱。集裝箱革命導(dǎo)致了歐洲聯(lián)合集裝箱碼頭(ECT)的出現(xiàn)，集裝箱量也隨之迅速增長。 1968 年鹿特丹港的集裝箱量 6.5 萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱， 1969 年為 12.1 萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱， 1971 年約為 25 萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。 100 萬標(biāo)準(zhǔn)箱的里程碑記錄是在 1978 年取得的， 1986 年突破了 200 萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。 2000 年箱量增至 650 萬標(biāo)準(zhǔn)箱， 2004 年為 820 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。其中大部分集裝箱量是在馬斯河沿岸的 ECT 三角洲碼頭裝卸的。 目前鹿特丹港的大部分重要作業(yè)是在距鹿特丹中心 40 公里的臨近北海的地區(qū)進(jìn)行的。一半以上的港口中轉(zhuǎn)量在瑪斯河進(jìn)行?，F(xiàn)在，鹿特丹的港口和工業(yè)綜合區(qū)與休斯頓和新加坡一樣，已成為世界最重要的石油化工中心之一。鹿特丹港在原油、油產(chǎn)品、集裝箱、水果、煤炭、礦石和廢鋼的中轉(zhuǎn)方面均處于較為領(lǐng)先的地位。
世界吞吐量最大的港口四：吞吐量
鹿特丹港圖冊 二戰(zhàn)后，隨著歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)興和共同市場的建立，鹿特丹港憑借優(yōu)越的地理位置得到迅速發(fā)展：1961年，吞吐量首次超過紐約港(1.8億噸)，成為世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。2000年，吞吐量達(dá)3.2億噸，創(chuàng)最高記錄。目前，鹿特丹年進(jìn)港輪船3萬多艘，駛往歐洲各國的內(nèi)河船只12萬多艘。鹿特丹港有世界最先進(jìn)的ECT集裝箱碼頭，年運(yùn)輸量達(dá)640萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第四位。鹿特丹港就業(yè)人口7萬余人，占全國就業(yè)人口的1.4%，貨運(yùn)量占全國的78%，總產(chǎn)值達(dá)120億荷盾，約占荷國民生產(chǎn)總值的2.5%。
鹿特丹港區(qū)是該市的主體，占地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21米，航道無閘，冬季不凍，泥沙不淤，常年不受風(fēng)浪侵襲，最大可泊54.4萬噸超級油輪。海輪碼頭總長56公里，河船碼頭總長33.6公里，實(shí)行雜貨、石油、煤炭、礦砂、糧食、化工、散裝、集裝箱專業(yè)化裝卸，同時(shí)可供600多艘千噸船和30多萬艘內(nèi)河船舶，年吞吐貨物3億噸左右。港口貨物的運(yùn)輸干線萊茵河、高速公路、港口鐵路與國內(nèi)外交通網(wǎng)相連。進(jìn)港原油除經(jīng)萊匣河轉(zhuǎn)運(yùn)外，還鋪設(shè)運(yùn)輸油管道直通阿姆斯特丹以及聯(lián)邦德國、比得時(shí)。大宗過境貨運(yùn)占貨運(yùn)總量的85%，其中原油和石油制品占70%，其余為礦石、煤炭、糧食、化肥等。進(jìn)出口主要對象國為聯(lián)邦德國、英國、法國、意大利等歐盟國家。從60年代起鹿特丹一直保持著世界第一大港的地位，但仍然不斷加強(qiáng)泊位建設(shè)，更新設(shè)備，擁有許多提供特別服務(wù)。
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