世界上最長的高鐵線路

　　你說你的“微言”，我做我的“莫言”，潛心的“改造”自己，向優(yōu)秀看齊，再逐步地轉為優(yōu)秀，并將優(yōu)秀成為一種習慣!這也許是一種不錯的路線圖。下面小編就給你們介紹一下世界最長高鐵路線圖。

　　世界最長高鐵——京廣高鐵
京廣高鐵于12月26日正式開通運營，這條世界上運營里程最長的高速鐵路貫穿近28個城市，京廣高鐵全程2298公里，全線設計速度350公里/時，初期運營速度300公里/時。京廣高鐵全線貫通后，北京至廣州的最快運營時間從20多個小時縮短到僅需7小時59分，大大縮短了中國南北間的陸上交通時間。從2005年6月武廣段開工建設，到今天的全線通車，中國用7年半的時間建成一條縱貫南北的新“動脈”。

　　在現(xiàn)有“四縱四橫”鐵路網規(guī)劃中，京廣高鐵是縱貫南北的重要“一縱”，與老京廣線并行，它的開通使京廣鐵路實現(xiàn)客貨分離。京廣高鐵覆蓋中國華北、中部、中南、珠三角等主要經濟區(qū)，全線將經過多個城市，包括：北京、保定、定州、石家莊、邢臺、邯鄲、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、孝感、武漢、咸寧、赤壁、岳陽、汨羅、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠、廣州、深圳。預計2015年還將連接香港。

　　歷時7年半、通達4千600里、連接5省28市，8小時內從冰天雪地的北國駛進花團錦簇的南疆，這就是目前世界上運營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵。

　　世界最長高鐵——京滬高鐵

　　連接中國環(huán)渤海和長江三角洲兩大經濟區(qū)的京滬高鐵，是世界上一次建成線路里程最長、運營時速最快、標準最高的高速鐵路。新建鐵路全長1318公里，建成通車后，京滬間可實現(xiàn)4小時到達。 在鋪通接軌現(xiàn)場，京滬高鐵參建單位、中國鐵建鐵四院副總工程師郭志勇說:“為滿足列車安全、高速、平穩(wěn)地運行，京滬高鐵正線采用了世界最先進的中國鐵路Ⅱ型板式軌道系統(tǒng)，該軌道系統(tǒng)以混凝土道板、底座結構代替?zhèn)鹘y(tǒng)鐵路的道砟，具有顯著特點。” 貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市的京滬高速鐵路，沿線是中國經濟社會發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)，客貨運輸需求旺盛。

　　世界最長高鐵——西安至廣州高鐵

　　西安至廣州高鐵28日正式通車運營，該線路單程2128公里，是目前中國最長的高鐵線路。同時，一張連結中原、長三角、珠三角高鐵與西安等西部地區(qū)高鐵的聯(lián)通網也日漸明晰。

　　據(jù)中國官方數(shù)字顯示，截至2012年9月，中國大陸高鐵營業(yè)里程達6894公里，在建高鐵1萬多公里，中國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、設計速度最高、運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。

　　目前，中國正處于工業(yè)化與城鎮(zhèn)化加快發(fā)展時期，高鐵給沿線城市帶來的高速交通優(yōu)勢，推動了中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)形成合理布局，并增強中心城市對周邊城市的輻射帶動作用，使相鄰城市的“同城效應”日益凸現(xiàn)。

　　隨著京津城際鐵路、武廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、滬寧城際高速鐵路、滬杭高鐵、京滬高鐵等相繼開通運營，中國的交通格局與民眾生活日益改變，一個全新的高鐵時代全面來臨。

　　據(jù)中國鐵道部透露，預計2012年中秋和國慶黃金周全國鐵路發(fā)送旅客7540萬人，日均發(fā)送686萬人。其中，全國鐵路發(fā)送跨局中長途直通旅客2345萬人?？土鞲叻迦諡?0月1日，當日全路預計發(fā)送旅客900萬人，比2011年客流最高峰增加32萬人。

　　隨著中國高鐵網絡逐步形成，鐵路運行效率得到提高，拉近了不同城市間的距離。今年“十一”前夕，得益于京廣高鐵鄭武段的開通，鐵路部門開行深圳北至西安北、廣州南至西安北的高速動車組，該線路橫跨五省，單程運行距離2128公里，全程運行時間逾8小時，是目前中國大陸運行距離最遠、時間最長的高速動車組列車。

　　陜西高速集團運營中心主任馬躍認為，高鐵較為合適的運行距離在1000公里—1500公里之內。若運行距離超過2000公里，則高鐵在運行時間、票價、整體便捷性等方面，與航空相比優(yōu)勢不明顯，超過2000公里的大型城市之間可考慮依靠高鐵網絡分段運行。

　　隨著中國內地高鐵運量的持續(xù)快速增長，高鐵節(jié)約的社會時間價值也大幅度增加，以時間換空間的交通理念，使沿線城市的教育、醫(yī)療、休閑、娛樂等資源都得到最大限度的共享。

　　根據(jù)中國官方《中長期鐵路網規(guī)劃》顯示，2020年中國鐵路營業(yè)里程將達12萬公里以上，快速客運專線達1.6萬公里，電氣化率達60%。在環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲、長株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等經濟發(fā)達和人口稠密地區(qū)建設城際客運系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內主要城鎮(zhèn)。

　　中國地大，坐慣了高鐵的人恨不得每條鐵路線都是插翅能飛的“經濟艙”。由此，國民對鐵道部多了幾分期盼，更多了幾分鞭策?？晌覉孕牛斘覀兏餍懈鳂I(yè)站在國際舞臺上時，中國鐵路人所受到的注目禮，也一定多上幾分。雖然鐵道部屢屢成為公眾“舌尖上”的部委，但其不斷完善的制度建設應使我們得見，鐵路的未來終將光明一片!