青島最長的跨海大橋的建造時間

　　青島最長的跨海大橋的建造時間是?下面就讓小編來告訴你吧。

　　2006年12月26日，青島海灣大橋開工建設(shè)。

　　2011年6月30日上午10點，青島膠州灣跨海大橋正式通車，青島海灣大橋全長36.48公里，成為世界最長跨海大橋，比杭州灣跨海大橋長0.48公里。這也是我國北方冰凍海域，第一座特大型橋梁，共耗用鋼材45萬噸，混凝土230萬立方米。

　　　　從準(zhǔn)備到開工歷時十三載

　　青島海灣大橋前期工作經(jīng)歷了規(guī)劃、預(yù)可、工可、初設(shè)、施工圖設(shè)計、招投標(biāo)和施工等階段。從1993年進(jìn)行規(guī)劃研究，至2006年12月開工，歷時13年零8個月。

　　1993年，青島市政府首次組織海上通道方案專家論證會，形成“南隧北橋、先橋后隧”的結(jié)論;同年4月，受青島市委、市政府委托，山東省交通規(guī)劃設(shè)計研究院開始對青島海灣大橋進(jìn)行預(yù)可行性研究工作，隨后多次邀請國內(nèi)外橋梁、隧道、海洋、交通及城市規(guī)劃等方面的專家進(jìn)行方案論證。1993年7月，青島向國家計委上報了《關(guān)于建設(shè)青島海灣大橋的請示》。1999年8月完成了青島海灣大橋預(yù)可行性研究報告。項目建議書于1999年10月上報國家發(fā)展計劃委員會，國家發(fā)展委員會以計資[1999]2283號文上報國務(wù)院，國務(wù)院1999年第56次辦公會研究通過，國家發(fā)展計劃委員會以1999計資2383號文批準(zhǔn)立項。

　　2000年4月，以青島國信實業(yè)公司為項目法人，委托鐵道部大橋工程局勘測設(shè)計院，開展青島海灣大橋工程可行性研究工作，并于2000年12月完成了工程可行性報告審查稿。2001年11月國家計委委托中國國際工程咨詢公司對工程可行性研究進(jìn)行了評估。

　　2003年6月，青島市高速公路開發(fā)有限總公司與中交公路規(guī)劃設(shè)計院達(dá)成青島海灣大橋(北橋位)工程可行性研究委托意向，隨后中交公路規(guī)劃設(shè)計院組織成立了青島海灣大橋(北橋位)可行性研究項目組。

　　2003年9月30日，青島市委擴(kuò)大會議聽取了市交通委關(guān)于青黃高架路有關(guān)情況的匯報并同意按規(guī)劃路線方案啟動國家重點公路青島-紅其拉甫線青黃高架路-青島海灣大橋(北橋位)項目;

　　2004年2月27日至29日，山東省發(fā)改委在青島主持召開了“國家重點公路青島-紅其拉甫線青黃高架路段預(yù)可行性研究報告”評審會。會后，青島市將相關(guān)情況上報省發(fā)改委;

　　2005年3月3日，青島海灣大橋(北橋位)項目順利通過國家發(fā)改委主任辦公會討論，3月7日國家發(fā)改委以發(fā)改投資[2005]327號批文核準(zhǔn)。

　　2006年10月30日山東高速集團(tuán)有限公司在青島注冊10億元人民幣成立山東高速集團(tuán)青島高速公路有限公司，負(fù)責(zé)青島海灣大橋的建設(shè)、運營及管理。

　　2006年12月26日，青島海灣大橋開工建設(shè)。

　　2007年5月，青島海灣大橋全面開工，2011年6月30日建成通車。

　　長度超過杭州灣大橋

　　青島海灣大橋總投資95.3億元，東起青島主城區(qū)308國道，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，路線全長新建里程約41.58公里，橋梁寬度35米，為雙向六車道設(shè)計，是國家高速公路路網(wǎng)規(guī)劃中的“青島至蘭州高速(M36)”青島段的起點。也是青島市規(guī)劃的膠州灣東西岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。

　　大橋海上段長度26.75公里，青島側(cè)陸上橋梁5.85公里，紅石崖側(cè)陸上段橋梁及道路共0.9公里，紅島連接線長1.9公里。大橋的使用壽命是100年，距離海平面最高50米，具體位置避開了前灣港的航道和錨地，不會影響船舶?？?。青島海灣大橋長度超過寧波杭州灣跨海大橋(全長36公里)，比上海的東海大橋(32.502公里)長了近4公里。除了杭州灣跨海大橋外，美國的切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋，總長度都在30公里以下，遠(yuǎn)不及青島海灣大橋的35公里。大橋建成后將從根本上解決“青黃不接”、“青紅不接”的問題，將“青島—紅島—黃島”三島有機(jī)的聯(lián)系在一起。