世界上最長的高原鐵路在哪里
世界上最長的高原鐵路在哪里
在以前,青藏高原交通閉塞,物流不暢,高原人只能長期固守自給自足的莊園經(jīng)濟,直至1956年開始,中國開始建設(shè)世界上最長的高原鐵路——青藏鐵路,才改變了青藏高原的交通,下面就讓學(xué)習(xí)啦小編帶著大家一起去了解一下世界上最長的高原鐵路——青藏鐵路。
青藏鐵路的概況:
青藏鐵路,被譽為“天路”,是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程,是中國新世紀(jì)四大工程之一。它東起青海西寧市,南至西藏拉薩市,全長1956公里。其中西寧至格爾木段814公里已于1979年鋪通,1984年投入運營。
青藏鐵路格拉段東起青海格爾木,西至西藏拉薩,全長1142公里,其中新建線路1110公里,于2001年6月29日正式開工。途經(jīng)納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井到拉薩。其中海拔4000米以上的路段960公里,多年凍土地段550公里,翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米,是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。
青藏線大部分線路處于高海拔地區(qū)和“無人區(qū)”,要克服多年凍土、高原缺氧、生態(tài)脆弱,天氣惡劣四大難題。2005年10月12日,被人們稱為“天路”的青藏鐵路格拉段鐵軌鋪通。截止到2006年3月25日,青藏鐵路工程累計完成投資285億元,其中用于環(huán)保工程投資達到12億元,這在全世界單項工程用于環(huán)保的投資量中是相當(dāng)罕見的。
2006年7月1日,青藏鐵路正式通車運營。
青藏鐵路的戰(zhàn)略意義:
青藏鐵路全線貫通,對改變青藏高原貧困落后面貌,增進各民族團結(jié)進步和共同繁榮,促進青海與西藏經(jīng)濟社會又快又好發(fā)展產(chǎn)生廣泛而深遠的影響。有利于促進西藏工業(yè)、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,優(yōu)化西藏的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實現(xiàn)中國地區(qū)經(jīng)濟的平衡、協(xié)調(diào)發(fā)展;有利于西藏礦產(chǎn)資源的開發(fā),發(fā)揮資源優(yōu)勢;有利于降低進出西藏貨物的運輸成本,提高經(jīng)濟效益;有利于西藏的對外開放,加強與其他地區(qū)及國外的經(jīng)濟交流與合作;有利于西藏市場機制的發(fā)育和人們市場意識的增強,促進經(jīng)濟的發(fā)展;有利于西藏人民生活水平的提高和全國人民的共同富裕。有利于促進中國各民族的共同繁榮,進一步鞏固平等團結(jié)互助的新型民族關(guān)系;有利于中國邊疆的穩(wěn)定和國防的加強;有利于少數(shù)民族人民當(dāng)家作主地位的體現(xiàn)和國家政權(quán)的鞏固。
建設(shè)青藏鐵路,將完善路網(wǎng)布局,并一舉實現(xiàn)西藏自治區(qū)的立體化交通。從路網(wǎng)布局看,西藏是一片空白,不僅如此,西藏與青海、青海與新疆均無鐵路相連,青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區(qū),是溝通西藏、青海與內(nèi)地聯(lián)系的具有戰(zhàn)略意義的通道,也是西部腹地路網(wǎng)骨架的重要組成部分,更是今后建設(shè)區(qū)內(nèi)路網(wǎng)的骨干鐵路。同時,青藏鐵路的建成通車,將形成鐵路、公路和航空的立體化交通,徹底解決“進藏難”、“出藏難”的問題。
建設(shè)青藏鐵路,對青、藏兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展提供更廣闊空間,使其優(yōu)勢資源得以更充分發(fā)展。同時,無論是國家巨額的投資,還是建設(shè)鐵路所需的大量人力、物力,都將直接拉動青海、西藏兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,并促進其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整,加快城鎮(zhèn)化和工業(yè)化、現(xiàn)代化的進程,實現(xiàn)“跳躍式”的發(fā)展。
建設(shè)青藏鐵路,還是開發(fā)青海、西藏兩省區(qū)豐富的旅游資源,促進兩省區(qū)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的需要。青藏鐵路沿線的旅游資源是世界獨一無二的,1991年至1998年,進藏旅游的客運量增長率平均高達18.7%,而且仍在高速增長之中,但落后的交通狀況已嚴(yán)重制約了旅游的進一步發(fā)展。鐵路的修建,必將吸引越來越多的海內(nèi)外游客,促進青海、西藏兩省區(qū)的旅游事業(yè)飛速發(fā)展,使之成長為新的經(jīng)濟增長點,并有可能成為兩省區(qū)國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。