陜西秦嶺終南山公路隧道是目前排名世界總長度第二的公路隧道，隧道位于我國西部大通道內蒙古阿榮旗至廣西北海國道上西安至柞水段，在青岔至營盤間穿越秦嶺，下面就讓學習啦小編帶你去認識一下秦嶺最長隧道。

　　終南山公路隧道

　　隧道進口位于陜西省長安縣石砭峪鄉(xiāng)青岔村，出口位于陜西省柞水縣營盤鎮(zhèn)小峪街村，全長18.4公里，道路等級按高速公路，上下行雙洞雙車道設計，安全等級一級。設計行車速度每小時60至80公里，隧道橫斷面高5米、寬10.5米，雙車道各寬3.75米。上、下行線兩條隧道間每750米設緊急停車帶一處，停車帶有效長度30米，全長40米;每500米設行車橫通道一處，橫通道凈寬4.5米，凈高5.97米;每250米設人行橫通道一處，斷面凈寬2米，凈高2.5米。

　　2001年1月由國家發(fā)展計劃委員會批準終南山隧道立項建設，設計工期為67個月，總投資約25億元人民幣。秦嶺終南山隧道重大工程是“十五”期間陜西交通三大標志性工程之一，被譽為“中國第一長隧”的秦嶺隧道橫穿秦嶺山脈，斷層、涌水、巖爆、瓦斯爆炸等災害頻發(fā)，其中列入鐵道部科研攻關項目的就有6大類、24個。隧道是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐，也是陜西省規(guī)劃的“米”字形公路網主骨架西康公路中的重要組成部分，它的建成對促進西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和陜西省與周邊省市的經濟交流具有十分重要的意義。隧道建成后，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時間縮短2.5小時。

　　2007年1月20日，全長18.02公里的秦嶺終南山公路隧道正式通車，中國工程技術人員歷時4年零9個多月創(chuàng)造的一項世界之最使中國南北分界線秦嶺天塹變通途。

　　該隧道的建成是我國公路隧道建設史上的一個新的里程碑

　　18公里長的隧道，到底是什么樣，很多人可能對此并沒有一個確切的認識，北京長安街的長度是5公里，這個隧道的長度，相當于3.6個長安街的總和，如果想到了這一點，你會怎么看待這個隧道呢?好，我們現在就走進這個世界上規(guī)模最大的隧道，去看一看它究竟什么樣。

　　秦嶺終南山隧道，設計時速為80公里，走完全程大約需要15分鐘的時間，在這15分鐘的時間里，你可充分感受到這條隧道的與眾不同。

　　不同位置，不同色彩的燈光，在隧道里構成了一個光的世界。而更為特殊的是，走不了多久，你就會看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。天上百云朵朵，地下綠樹成蔭。這種設計的特殊燈光照明帶，在這18公里長的隧道里面，一個單洞設三個，將長隧道化解成四段短隧道，給司機形成一個景觀的改善，以改善咱們的行車條件。特殊燈光帶長150米，寬度20.9米，在隧道中就像一個袖珍的小公園。通過燈光和花草樹木的景色，營造出了一個走出隧道的感覺，減輕司機的壓力，減緩一下疲勞，有利于保證行駛安全。

　　經過三個綠意昂然的小公園，15分鐘后便橫穿了秦嶺。秦嶺是我國南北氣候帶劃分的重要地理標志，也是我國長江、黃河兩大水系的分水嶺，自古以來就是阻隔我們南北交通的天然屏障，終南山隧道的貫通，15分鐘的車程，使得天塹變通路。

　　原先過秦嶺要繞走山路，要走四個小時到柞水，現在從西安到柞水只需要四十分鐘，另外以前的山經常積雪，一到冬季，經常一下雪就封山，就無法通行了，在秦嶺上經常出現的場景，翻越秦嶺的汽車，走在崎嶇的盤山路上，像一條長龍，綿延十幾公里。秦嶺終南山隧道的貫通，使我們將來在冬季，應該說是暢通，暢行無阻，而且是便捷、安全、快速。

　　秦嶺終南山隧道是一個世界級的工程，從開工到現在，如果把方案論證算上，有十幾年了，施工和監(jiān)理單位大概有40多個，上萬人，奮斗了六年。

　　秦嶺終南山公路隧道，是在2001年1月8號，一個飄著雪花的日子里開始動工的。經歷了6個寒冬和酷暑，在巍巍秦嶺上，橫貫南北的終南山公路隧道終于建成了。

　　對這種特長隧道，像這種超過18公里的隧道，它會產生一系列的問題，比如說安全問題是大家最關心的，那么工程人員圍繞安全，需要涉及到它的通風、照明、監(jiān)控，等等一系列問題。

　　為應對隧道里發(fā)生的火災，工程人員做過一個研究實驗，當火被點燃后，隧道兩邊的消防水管便自動噴灑出水來，水很快將火焰罩籠，一分鐘后火焰被撲滅了，這是一個普通的實驗，像這樣有關安全性的實驗，誰也說不清，這些年做了多少。

　　火災是隧道里最大的安全隱患，為此，在設計建設中防火就是第一個要考慮的問題，在終南隧道中到處都可以看到防火的設施。現在隧道里面配置的所有的設備，都是根據科研成果所配置的，制定了142種預案，根據不同的情況下，發(fā)生火災的處理辦法。

　　隧道里面每隔50米設置了一個消防拴和火災報警按鈕，司乘人員可以通過這個按鈕報警，管理人員在監(jiān)控中心就可以知道具體的位置，也可以觀察到所有發(fā)生的事件。

　　連接兩個隧道的有眾多車行橫道，當一個隧道出現異常時，這些橫道就可以迅速地車輛和人員轉移到另外一個隧道中。像這樣的連接這個隧道的通道，在這個隧道里西線有28套，東線有28套，總共有56套。

　　有了報警，滅火，逃生的設施，但是在火災中，有時人很難保持清醒的頭腦，做出正確的自救選擇，這又怎么辦呢?在終南山隧道里，裝有392個監(jiān)控探頭，隧道里發(fā)生的任何事情，都會在探頭同步傳送到終南山隧道的控制中心。隧道內有各種消防設施，按照疏散設備，隧道外有智能化的控制中心，能夠指揮洞內的所有救護，而除此之外，為保證隧道的安全，對于特殊危險的車輛，還另有辦法。

　　對高危險品的車輛，比如說炸藥，比如說可燃氣體，是拒絕讓它進入隧道的，前面有兩個安檢站，拒絕進入隧道的。第二個方面是常規(guī)的一些，頻率比較高的，比如說油罐車，這些一般性的危險車輛，采用警車或者是消防車，前后護送的辦法，前后護送主要解決兩個問題，一個問題就是不允許超速行駛，超速行駛容易出交通事故，第二個問題，就是不允許其它車輛穿插，穿插以后容易出交通事故，隧道方采用低速的把它護送過去。

　　終南山

　　終南山，簡稱南山，是秦嶺山脈的一段，在陜西西安長安區(qū)南五十里，西起陜西武功，東至陜西藍田，千峰疊翠，景色幽美，素有“仙都”、“洞天之冠”和“天下第一福地”的美稱。古人又稱秦嶺山脈為終南山。秦嶺綿延八百余里，是渭水和漢水的分水嶺。主峰位于周至縣境內，海拔2604米。為道教發(fā)祥地之一。自尹喜草創(chuàng)樓觀后，歷朝于終南山皆有所修建。秦始皇曾在樓觀之南筑廟祀老子，漢武帝則于說經臺北建老子祠。魏晉南北朝時期，北方名道云集樓觀，增修殿宇，開創(chuàng)了樓觀道派。

　　進入唐代，因唐宗室認道教始祖老子為圣祖，大力尊崇道教，特別是因樓觀道士岐暉曾贊助李淵起義，故李淵當了皇帝后，對樓觀道特予青睞。武德(618-26年)初，修建了規(guī)模宏大的宗圣宮。當時主要建筑有文始、三清、玄門等列祖殿，還有紫云衍慶樓和景陽樓等，成為古樓觀的中心。以后歷代雖時有修葺，但屢遭兵燹，至清末，宗圣宮僅存殘垣斷壁，一片廢墟。此后，樓觀的中心便轉移到了說經臺。新中國成立后，對古樓觀進行了多次修葺，形成了以說經臺為中心的建筑群。