2016年11月29日，山東省青島市，在山東青島有一趟公交車被網友稱為“青島神車”，這趟線路單程68.9公里，沿途停靠100個車站，由輪渡碼頭發(fā)往嶗山仰口，線路橫穿青島市區(qū)，它是青島312路專線公交車。下面跟隨學習啦小編去認識一下。

　　312乘務員于雅娜

　　“感覺到冷了吧，我們都適應了。”于雅娜說，312沒有空調、暖氣，前半段因為車上人多，所以不覺得冷，等到后半段乘客少了，車內的氣溫也跟著驟降，來往的乘客只坐幾站大多沒感覺，但是對乘務員來說，后半段路感覺就像是在“冰窖”里。

　　“先往里走、先往里走，后門沒下的可以關了……”作為乘務員，每到一站于雅娜都要重復幾遍上面的話，100個站點跑下來，嘴干得起皮。“哪敢喝水啊，幾個小時都在車上，只有到了仰口終點站才能上個廁所，與其在路上憋著難受，倒不如就這么一直干著。”于雅娜說。

　　因為司機在路上不能根乘客說話，所以直到312開到終點站，記者才有機會跟司機聊幾句。“這活跟開大客也不差啥了。”作為“掌舵”老司機，姜法亮師傅如此調侃。姜師傅說，自己開312這趟車有八九年了，雖說已經適應了這種工作強度，但早高峰時段的路況，還是需要精神高度集中。姜師傅的駕駛座下面有一個1.5升裝的大水壺，姜師傅說，車上沒空調，夏天熱的時候，一趟來回要兩壺水。

　　“回去才是最難熬的，因為太餓了。”于雅娜告訴記者，早上312從輪渡出發(fā)，到仰口就已經是上午11點了，司機和乘務員上個廁所之后馬上返程，飯點就這樣耽擱了。

　　于雅娜說，實在餓得受不了，她就喝幾口熱水。于雅娜還記得自己第一次跟車的時候，回家之后什么都想干，腿都打顫了，就想找個地方坐著，一步也不愿意動。

　　現場6站46公里80分鐘跑完

　　昨天上午9時30分，記者所乘一輛青西快線公交車緩緩駛出館陶路汽車站，穿過膠州灣海底隧道駛向青島西海岸新區(qū)，10時48分就抵達了西海岸汽車總站。“以往到西海岸汽車站沒有直達車，坐隧道車到靈山衛(wèi)再換乘其他車輛至少需要兩個小時，現在一個多小時就到了，不僅方便了，而且這樣的速度也是沒想到的! ”專程前來乘坐青西快線的市民孫先生感嘆。

　　據介紹，青西快線沿途共設置了館陶路汽車站、菏澤路、石油大學南門、濱海新村、機關西部辦公中心、西海岸汽車總站共6個站點，僅停靠大站的運行方式，大大提高了運行效率，跑完全程只需要80分鐘左右。青西快線的發(fā)車間隔為每天6:00-9:30、14:30-18:00期間每30分鐘發(fā)一班，全程票價為4元/人。從始發(fā)站上車的乘客在車站里的青西快線售票口可以現金購票或持琴島通卡打卡購票，持老年卡、學生卡等特殊乘客群體仍享受原有優(yōu)惠;從其他中途站點上車的乘客可以上車直接打卡或投幣。

　　算賬 全程4元比長途車便宜多了

　　乘坐青西快線去西海岸汽車總站車票是4元，乘坐長途車過去車票是25元，自己開車光是過膠州灣海底隧道的通行費就需要10元。在現場，記者算了一筆經濟賬，發(fā)現乘坐青西快線到青島西海岸新區(qū)是最實惠的出行方式，至少能省20元。而且相對于隧道7路、隧道8路等其他隧道公交線路都設有20個左右的站點，青西快線雖然里程更長但全程站點更少，在市內取道館陶路、萊州路、莘縣路到達膠州灣隧道，沿途較為順暢不堵車，從始發(fā)站到終點站大約一個半小時的運行時間與乘坐長途車或自己開車差不多。

　　“我剛才問了一下，這個車每天發(fā)16個班次，末車是晚上6點的，萬一在那邊辦事時間晚點，也能趕上末班車回青島。”在等車時，市民楊先生說，自己有時從西海岸辦完事回青島的時間比較晚，以前這個點往回走常常趕不上最后一班返青的長途車，而青西快線發(fā)車班次多而且末班車發(fā)的晚，給他這樣經常往返于兩地的市民帶來了很大方便。