什么是crv與crv有什么特點
CR-V是comfortable runabout-vehicle的縮寫，從名字就可以看出它對舒適性的要求是首要的，下面就讓學(xué)習(xí)啦小編來給你科普一下什么是crv。
crv的概況
最大優(yōu)點:外觀時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動;用料和做工有所提升;配置不錯;動力強勁;操控靈活;性價比較高。
空間:整體駕乘空間寬敞充裕，頭部腿部空間沒有明顯的緊湊感;車內(nèi)儲物空間豐富實用;座椅包裹比較嚴(yán)實，舒適性比較不錯，后排座椅小幅度可調(diào)，長途乘坐更實用。
操控:操控舒適靈活，檔位清晰，換擋平順，具有轎車化的駕駛感受;油門反應(yīng)靈敏;方向盤手感不錯，指向不夠精準(zhǔn);寬胎抓地性能不錯;底盤扎實，但離地間隙較小，通過性較差;懸掛過軟，高速穩(wěn)定性欠佳;部分網(wǎng)友反映“高速行車中噪音較大。”
動力:搭載重新調(diào)校的2.0和2.4兩種排量發(fā)動機，2.4排量動力充沛，提速較快，超車輕松;2.0排量動力較弱，起步提速較慢。
最大缺點:起步肉;發(fā)動機噪音大;網(wǎng)友反映中控異響、行車噪音大、啃胎、遙控鑰匙失靈、跑偏等一些小問題較明顯。
外觀:CR-V新款造型時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動，網(wǎng)友評價“本田的新造型加入了歐美元素，更加銳利的設(shè)計不如之前的中庸使國人趨之若鶩。
內(nèi)飾:內(nèi)飾采用了本田的家族風(fēng)格，雙色內(nèi)飾溫和干凈，三幅方向盤手感不錯，配置比較實用，用料和做工工藝有所提升，個別網(wǎng)友反映“新車異味較大。
油耗:東風(fēng)本田CR-V的燃油經(jīng)濟(jì)性比較好，百公里油耗10L左右。
crv的特點
國產(chǎn)CR-V，在外形、性能及主要參數(shù)上和進(jìn)口的沒什么區(qū)別，其配備的發(fā)動機是本田新開發(fā)的2.0l雙頂置凸輪軸i-vtec發(fā)動機，代表了本田的最新技術(shù)。最大功率是110kw/6500rpm，最大扭力是190n.m/4000rpm，動力性及越野性雖不及純正的越野車，但做為一款都市用多功能車其舒適性和實用性是越野車無法比擬的。
CR-V將手剎和換擋桿都設(shè)計到了中控臺的左側(cè)，即所謂的懷排式，不僅操縱起來方便了不少，而且也使前排的空間更加寬闊。中控臺看上去簡潔大方，下面的三個圓形旋鈕包括了空調(diào)操作的全部，這些設(shè)計看上去有些奧德賽及飛度的影子。前扶手摒棄了傳統(tǒng)的中央扶手，而是在正副駕駛位上各設(shè)了一個單獨的扶手，兩個扶手中間有兩個杯架，這些設(shè)計都很周到。
CR-V的座椅設(shè)計很獨特，前排座椅取掉頭枕后可以放平，與后排座椅形成一張“床”，雖然有點兒窄，但還是比較很舒服的。后排座椅可以6/4分折，也可以折疊起來推到前排座椅的后面，為行李艙留下更大的空間。在行李艙的下面放了張野餐桌，偶爾野餐時很實用。
CR-V驅(qū)動系統(tǒng)為雙泵實時四驅(qū)，在正常情況下是兩前輪驅(qū)動，當(dāng)遇到有雨、雪、沙等惡劣路面發(fā)生前驅(qū)動輪松滑時，液壓系統(tǒng)會及時地將扭力向后輪分布實現(xiàn)四驅(qū)，直至路面恢復(fù)正常。
在安全方面，CR-V配備了srs雙安全氣囊、車門橫梁、前后3點式elr安全帶、安全帶提示器及帶預(yù)緊器和負(fù)載限制器的座椅安全系統(tǒng)等，這一切都讓你對該車的安全充滿了信心。
有人反應(yīng)CR-V失去了越野車的個性，但是別忘了這正是它的個性所在，越野只是它的業(yè)余任務(wù)。不足之處就是方向盤太過纖細(xì)，操做過于輕便，有一種柔弱的感覺，這與它大氣的越野外形不相符，還有就是20幾萬的車子，座椅是絨布的，與它的身價有些不般配。
crv的性能
CR-V建立于思域的技術(shù)平臺，擁有適中的尺寸、時髦靚麗的外形，是一部很全面的城市化SUV，當(dāng)然越野對它來說是次要的。從第一代CR-V開始，就義無反顧地采用轎車化的車架和四輪獨立懸掛，這是它在當(dāng)年區(qū)別于主流SUV的最大特色。日系同級車中罕見的17英寸225mm寬胎，也足以說明新CR-V對“下盤”部分的重視。CR-V采用了新的“DPS雙泵系統(tǒng)”，不用等到前輪出現(xiàn)打滑才有動力輸送到后輪，而是在剛剛起步、行進(jìn)中全力加速或者在濕滑路上行駛時，動力都會傳送到后輪。換言之，它加快了兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換的積極性，比上代更多時候處于全時四驅(qū)狀態(tài)。
國產(chǎn)RAV4長寬高分別達(dá)到了4630mm×1855mm×1720mm。擁有先進(jìn)的主動扭矩分配控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)有一個專用的控制按鍵，處于AUTO模式時可按路面狀況自動分配前后輪的扭矩，在急加速和前輪抓地力不足的情況下主動將適當(dāng)比例的扭矩分配至后輪;當(dāng)該系統(tǒng)處于LOCK模式時，車輛進(jìn)入四輪驅(qū)動狀態(tài)，使車輛迅速脫離泥濘的路況。配備了自動限滑差速器(AUTO LSD)，利用牽引力控制系統(tǒng)(TRC)實現(xiàn)LSD的機能，可以通過對空轉(zhuǎn)車輪施加制動，調(diào)整左右輪間的轉(zhuǎn)速差，提高車輛在易打滑路面的通過性與高阻力路面的啟動性。
國產(chǎn)獅跑是一款更適合城市的多功能型5座SUV，4.35米的車身長度設(shè)計，顯然在內(nèi)部空間和操控性方面得到了一個比較折中的平衡。為了保持良好的重心和操控，獅跑的離地間隙僅僅185mm，似乎并不強悍。但這樣帶來一個好處，它的方向盤操控顯然更輕巧靈活，盡管是前驅(qū)為主的車型，但如果遇到水流突襲包圍，也能夠讓車主快速反應(yīng)。而且1730mm車高也讓駕駛者可以更清楚的觀察前方車輛和路面水淹情況。
逍客不僅擁有SUV的時尚外觀和越野性，又兼顧了轎車的舒適性和省油優(yōu)勢，采用前麥弗遜、后多連桿的獨立懸掛設(shè)計，前后均帶有高強度的穩(wěn)定桿，有效提高了高速行駛的穩(wěn)定性。底盤經(jīng)過強化后輔以205mm的離地高度，兼顧了車輛公路行駛的舒適性和特殊環(huán)境下的通過能力，配以EPS速度感應(yīng)式電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以從容應(yīng)對顛簸坎坷與曲折。值得一提的是，逍客20XFOUR和20XVFOUR兩個級別還配備了全模式四輪驅(qū)動系統(tǒng)，保證了在各種路面條件下都能具有良好的抓地能力。
天語SX4外形獨特，可以說是小型SUV和旅行車的混合體。SX4的離地距離比一般轎車高，車廂也比傳統(tǒng)兩廂轎車高，可以獲得非常好的駕駛視野;天語SX4高坐姿、高視野、高舒適性的座位設(shè)計更加符合人體工程學(xué)，在打開車門時，自然的坐姿讓駕乘者無需彎下頭部，直接可以從車內(nèi)站立起來，隨時保持高貴、優(yōu)雅的姿勢。后座乘員的座位也比前座高，前后座的所有乘員都可以愉快的進(jìn)行交流。天語SX4有著同級最高的175mm最小離地間隙，有越野車的設(shè)計理念，再加上超高的離地間隙，讓天語SX4具有足以應(yīng)對各種復(fù)雜路況的超強行走能力。
crv的優(yōu)缺點
優(yōu)點：漂亮、實用的城市SUV。缺點：故意制造市場饑餓，實施加價陰謀。
CR-V車主日常駕駛實際油耗絕大多數(shù)集中在10-12L/100km之間，空間寬裕，1米8的個頭坐進(jìn)去頭部還很寬敞;真皮座椅的包裹性不足、較單薄;內(nèi)飾做工精致，不輸于轎車，但油漆和車身蒙皮薄是其不足之處。CR-V故障不多，但也有零星的反饋異響問題。駕駛感受和轎車差不多，但視野開闊。車主說起步慢，畢竟是1.6噸的車子，高速下的操控與穩(wěn)定性還可以，配置實用但人性化程度并不高。
看過“crv有什么特點”的人還看了：
1.suv銷量排行榜