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　　世界上最長的橋：青島海灣大橋

　　青島膠州灣大橋位于中國山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長36.48千米，是世界上已建成的最長的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長了0.48千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計(jì)劃增建膠州聯(lián)絡(luò)線。

　　世界上最長的橋：基本介紹

　　青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是國家高速公路網(wǎng)G22青島到蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是山東省 “五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。起自青島主城區(qū)海爾路經(jīng)紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資100億，歷時(shí)4年，全長超過我國杭州灣跨海大橋與美國切薩皮克跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長的跨海大橋。大橋2011年6月30日全線通車。是我國自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。2011年上榜吉尼斯世界紀(jì)錄和美國“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　世界上最長的橋：建筑結(jié)構(gòu)

　　據(jù)介紹，整個(gè)海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個(gè)主線收費(fèi)站及管理設(shè)施。據(jù)負(fù)責(zé)大沽河航道橋施工的青島海灣大橋第七合同段工作人員介紹，大沽河航道橋的主塔為獨(dú)塔，高達(dá)149米，是海灣大橋上的最高塔。航道橋建成后，主塔將成為大沽河航道橋的主要標(biāo)志物，而大沽河航道橋也會(huì)因此成為海灣大橋的標(biāo)志性建筑物。據(jù)測算，大沽河航道橋箱梁由22種55個(gè)鋼箱梁裝焊組成，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)梁段長12米、寬47米、高3.6米，其中最大梁段重達(dá)1000余噸，這在國內(nèi)跨海大橋上是首次采用。

　　世界上最長的橋：主要目標(biāo)

　　總體目標(biāo)：安全 優(yōu)質(zhì) 高效 環(huán)保 廉潔

　　安全目標(biāo)：牢固樹立安全第一的思想，從源頭上嚴(yán)把安全關(guān)，完善安全管理機(jī)制和各項(xiàng)規(guī)章制度，落實(shí)安全目標(biāo)責(zé)任制，建立健全安全應(yīng)急預(yù)警預(yù)案，落實(shí)應(yīng)急預(yù)案防范措施，努力消除工程安全隱患，杜絕重特大安全事故。

　　質(zhì)量目標(biāo)：確保實(shí)現(xiàn)交通部優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)，分項(xiàng)工程優(yōu)良品率達(dá)到98%以上，單位工程優(yōu)良品率達(dá)到100%，爭創(chuàng)國優(yōu)魯班獎(jiǎng)工程;堅(jiān)持把提高工程品味和結(jié)構(gòu)耐久性放在突出位置，樹立精細(xì)管理的質(zhì)量理念，提升質(zhì)量管理技術(shù)水平，保護(hù)并改善環(huán)境。

　　投資控制目標(biāo)：努力按批準(zhǔn)概算控制工程投資，切實(shí)加強(qiáng)合同管理和工程計(jì)量支付，嚴(yán)格控制變更，完善資金監(jiān)管機(jī)制，勤儉節(jié)約，精打細(xì)算，提高投資效益。

　　創(chuàng)新目標(biāo)：充分借鑒國內(nèi)外大型橋梁設(shè)計(jì)、施工、管理等方面成熟經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，依靠科技進(jìn)步，整合各方力量，開拓創(chuàng)新，出一批創(chuàng)新成果，力爭在1~2個(gè)世界級(jí)關(guān)鍵技術(shù)難題上有所突破，培養(yǎng)一批高素質(zhì)人才。努力提升中國建橋技術(shù)和管理水平，為世界橋梁技術(shù)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)。

　　工程目標(biāo)：根據(jù)《特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議》，主線工程建設(shè)期3.5年，其中主體工程3年，瀝青混凝土橋面、三大系統(tǒng)、交通工程等0.5年。確保2010年底建成通車。