世界上最長(zhǎng)的公路隧道是什么

　　世界上最長(zhǎng)的公路隧道是挪威的洛達(dá)爾隧道，接下來(lái)小編為你們解答疑問(wèn)。

　　洛達(dá)爾隧道是位于挪威西部地區(qū)的世界最長(zhǎng)的公路隧道，被稱為最長(zhǎng)的公路隧道。洛達(dá)爾隧道位于洛達(dá)爾和艾于蘭之間，全長(zhǎng)24.51千米。于1995年3月開(kāi)始動(dòng)工興建，2000年11月27日正式通車(chē)，整個(gè)工程項(xiàng)目共耗資約1億美元。挪威國(guó)王哈拉爾五世為隧道正式通車(chē)剪了彩。

　　世界上最長(zhǎng)的公路隧道洛達(dá)爾隧道的介紹

　　洛達(dá)爾隧道位于挪威西部的洛達(dá)爾(L?rdal)和艾于蘭(Aurland)之間，全長(zhǎng)24.51千米。于1995年3月開(kāi)始動(dòng)工興建，2000年11月27日正式通車(chē)。整個(gè)工程項(xiàng)目共耗資約1億美元，由挪威國(guó)王哈拉爾五世為隧道正式剪彩通車(chē)。

　　洛達(dá)爾隧道是位于挪威西部地區(qū)的世界最長(zhǎng)的公路隧道，被稱為最長(zhǎng)的公路隧道。洛達(dá)爾隧道位于洛達(dá)爾和艾于蘭之間，全長(zhǎng)24.51千米。于1995年3月開(kāi)始動(dòng)工興建，2000年11月27日正式通車(chē)，整個(gè)工程項(xiàng)目共耗資約1億美元。挪威國(guó)王哈拉爾五世為隧道正式通車(chē)剪了彩。用途　　過(guò)去來(lái)往于奧斯陸和卑爾根的車(chē)輛不僅要在洛達(dá)爾乘三個(gè)小時(shí)的輪渡穿越洛達(dá)爾附近的松恩峽灣，而且還要在洛達(dá)爾和艾于蘭之間翻越很長(zhǎng)一段地勢(shì)非常險(xiǎn)峻的山路，并且在冬季冰凍時(shí)期禁止通行。洛達(dá)爾隧道通車(chē)后，奧斯陸與卑爾根之間的行車(chē)時(shí)間將從以往的14個(gè)小時(shí)縮短至7個(gè)小時(shí)，車(chē)輛在冬季照常通行無(wú)阻。特點(diǎn)　　根據(jù)設(shè)計(jì)，洛達(dá)爾隧道每小時(shí)通過(guò)車(chē)輛的能力為400輛。但由于挪威人口較少，這條隧道每晝夜通過(guò)的轎車(chē)將僅為1000輛。根據(jù)設(shè)計(jì)，洛達(dá)爾隧道每小時(shí)通車(chē)能力為400輛。但由于挪威人口較少，隧道每晝夜通過(guò)的轎車(chē)僅為1000輛，僅為設(shè)計(jì)流量的十分之一。

其他世界之最隧道介紹

秦嶺終南山公路隧道，這是世界最長(zhǎng)的雙洞單向公路隧道，它北起西安市長(zhǎng)安區(qū)青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營(yíng)盤(pán)鎮(zhèn)，全長(zhǎng)18.02公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，人們驅(qū)車(chē)15分鐘便可穿越秦嶺這一中國(guó)南北分界線。

　　值得稱道的是，這個(gè)“世界之最”是完全由中國(guó)人自主設(shè)計(jì)施工的，而且在設(shè)計(jì)上也體現(xiàn)了人性化的理念：隧道里專(zhuān)門(mén)設(shè)置了特殊燈光帶，通過(guò)不同的燈光和幻燈圖案變化呈現(xiàn)出“藍(lán)天”“白云”“彩虹”等景象，可以使駕駛員和乘客仿佛置身室外，有助于緩解駕駛和乘車(chē)的疲勞感。

　　挪威洛達(dá)爾隧道，挪威洛達(dá)爾隧道也可謂“世界第一”——世界上最長(zhǎng)的單洞公路隧道，全長(zhǎng)約24.5公里。它位于挪威中部地區(qū)，東起洛達(dá)爾城，西至艾于蘭城，是連接首都奧斯陸與第二大城市卑爾根的咽喉要道。

　　過(guò)去，來(lái)往于奧斯陸和卑爾根的車(chē)輛不僅要在洛達(dá)爾乘三個(gè)小時(shí)的輪渡穿越松恩峽灣，還要在洛達(dá)爾和艾于蘭之間翻越地勢(shì)險(xiǎn)峻的山路，并且冬季冰凍時(shí)期禁止通行。洛達(dá)爾隧道通車(chē)后，兩地間的行車(chē)時(shí)間從原先的14個(gè)小時(shí)縮短至7個(gè)小時(shí)，車(chē)輛在冬季照常通行。

　　洛達(dá)爾隧道的用途

　　過(guò)去來(lái)往于奧斯陸和卑爾根的車(chē)輛不僅要在洛達(dá)爾乘三個(gè)小時(shí)的輪渡穿越洛達(dá)爾附近的松恩峽灣，而且還要在洛達(dá)爾和艾于蘭之間翻越很長(zhǎng)一段地勢(shì)非常險(xiǎn)峻的山路，并且在冬季冰凍時(shí)期禁止通行。洛達(dá)爾隧道通車(chē)后，奧斯陸與卑爾根之間的行車(chē)時(shí)間將從以往的14個(gè)小時(shí)縮短至7個(gè)小時(shí)，車(chē)輛在冬季照常通行無(wú)阻。

　　洛達(dá)爾隧道的特點(diǎn)

　　根據(jù)設(shè)計(jì)，洛達(dá)爾隧道每小時(shí)通過(guò)車(chē)輛的能力為400輛。但由于挪威人口較[1] 少，這條隧道每晝夜通過(guò)的轎車(chē)將僅為1000輛。

　　在洛達(dá)爾隧道修建期間共實(shí)施了5000多次爆破,這條隧道在挪威布滿山脈和峽灣的地下綿延15英里，是世界上已經(jīng)竣工的最長(zhǎng)公路隧道。 獨(dú)特之處: 在沒(méi)有窗戶的封閉隧道中連續(xù)行駛20分鐘會(huì)讓人感覺(jué)乏味，所以心理學(xué)家和工程師決定采取措施，維持駕駛員的注意力集中。“一個(gè)人在隧道的心理反應(yīng)是非常重要的…這決定了人們是接受這項(xiàng)設(shè)施或者是干脆回避它。”曾經(jīng)參與過(guò)10個(gè)不同的隧道工程的伊利諾大學(xué)教授土木與環(huán)境工程教授優(yōu)素福·哈沙什說(shuō)，“就這條隧道的長(zhǎng)度來(lái)說(shuō)，需要一個(gè)精心設(shè)計(jì)的環(huán)境和照明系統(tǒng)。”洛達(dá)爾隧道中使用的一些解決方案包括明亮的藍(lán)色燈光和微妙的曲線，以吸引司機(jī)的注意力。不過(guò)，最重要的是該隧道分為幾個(gè)不同的部分，打破了整個(gè)行駛路線的單調(diào)性，給乘客造成一種印象，仿佛他們是在幾個(gè)小的隧道中行駛。