世界越野車(chē)排行榜

　　說(shuō)到越野，很多人腦海中都浮現(xiàn)出幾個(gè)胡子拉碴的男人把越野車(chē)當(dāng)成玩具，開(kāi)著它在亂石堆中飛馳而過(guò)的景象。相信很多喜歡自由的人們都很喜歡能夠上的了山地，下得了高速的越野車(chē)。那么什么牌子的越野車(chē)比較好呢?越野車(chē)?yán)び心男?慢慢買(mǎi)小編通過(guò)世界十大越野車(chē)排行榜來(lái)告訴您。

　　1、悍馬H3

　　H3 保留了源悍馬家族的韻味以及出色的越野能力，但是更小的尺寸以及更加燃油經(jīng)濟(jì)性的布局使其更適應(yīng)市場(chǎng)需求。在繼H1 H2 之后，H3為中級(jí)尺寸運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)市場(chǎng)將建立新的越野能力標(biāo)桿。H3上的NVH系統(tǒng)可以提高五缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力輔出，并改善發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響，不過(guò)，該系統(tǒng)同樣也增加了重量。

　　2、JEEP指揮官

　　吉普指揮官 是在吉普大切諾基的基礎(chǔ)上衍生而來(lái)的，是JEEP公司的首款7人座車(chē)型。它的車(chē)身到處都顯示出鋒利的線(xiàn)條。一個(gè)幾乎垂直的擋風(fēng)玻璃和一個(gè)大膽設(shè)計(jì)的前格柵完全取材于JEEP家族的傳統(tǒng)風(fēng)格。

　　像大切諾基一樣，指揮官共有三個(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，最基礎(chǔ)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)動(dòng)力不是很夠用，而4.7L的V8及5.7L的HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)才能真正發(fā)揮指揮官的潛力。全系車(chē)型裝配了五速自動(dòng)變速器，并裝配了改良的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓它的越野能力錦上添花。

　　3、JEEP大切諾基

　　大切諾基稱(chēng)的上是消費(fèi)者最為熟知的一款越野車(chē)，和老款相比，新款大切的確顯得更漂亮了，而且仍然是一副標(biāo)準(zhǔn)的吉普模樣。事實(shí)同樣如此，它已經(jīng)成為公路性能最卓越的吉普。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，立刻就能感覺(jué)到駕駛席不像老款那么高了，越野車(chē)高高的坐姿所帶來(lái)的優(yōu)越感也沒(méi)過(guò)去那么強(qiáng)了。而公路上的駕駛和操控感覺(jué)卻變得更緊湊和凌厲，似乎是一件舒適的休閑西裝被精致地裁剪成了一套合身的演出禮服。也可以換一句更容易理解的話(huà)，新款大切的駕駛感覺(jué)已經(jīng)在朝著轎車(chē)化方向靠攏了。

　　相對(duì)老款而言，更低的底盤(pán)讓新款大切在公路上行駛更貼地，高速穩(wěn)定性大大提高。獨(dú)立前懸掛改善了操控靈活性，前保險(xiǎn)杠下方新增加的塑料擋板更有效地改善了底盤(pán)下的氣流，也為車(chē)身更貼地做出了貢獻(xiàn)。

　　4、JEEP 牧馬人

　　Jeep牧馬人，它的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而硬朗，幾乎一切布置與細(xì)節(jié)都是在為越野與荒原行車(chē)而考量。簡(jiǎn)潔同色的七欄格柵素氣的很，遠(yuǎn)沒(méi)有大切諾基上的鍍鉻格柵來(lái)的張揚(yáng)自我，在嚴(yán)肅中流露出些許輕松與懷舊的感覺(jué)，很容易就能讓你聯(lián)想到威利斯吉普的樣子。

　　JEEP牧馬人寬大的前保險(xiǎn)杠以及外蹬車(chē)踏板，表現(xiàn)出JEEP牧馬人純粹的越野風(fēng)格。此外，JEEP牧馬人可拆卸的前后車(chē)頂、車(chē)門(mén)門(mén)板、外露式發(fā)動(dòng)機(jī)鎖銷(xiāo)以及幾乎垂直的前風(fēng)擋玻璃，更突出了其桀驁不馴與狂野的一面。

　　為了更加突出為越野而生的理念，牧馬人的前保險(xiǎn)杠可以用扳手拆下來(lái)，增加更大的接近角，并且減少保險(xiǎn)杠發(fā)生損壞的可能。

　　JEEP牧馬人的后門(mén)其實(shí)是由兩個(gè)部分構(gòu)成的，一部分是可以上下開(kāi)啟的后車(chē)窗，另一部分則是從左向右開(kāi)啟的尾門(mén)。目前大多數(shù)的城市SUV的后車(chē)窗都是可以隨用隨開(kāi)，然后隨著后尾門(mén)整體打開(kāi)，但是新款牧馬人的后車(chē)窗打開(kāi)必須要在后車(chē)門(mén)打開(kāi)以后才能開(kāi)啟，否則是不能單獨(dú)開(kāi)啟的，考慮到它的頂棚可以整體拆卸，并可作為一輛敞篷車(chē)使用，因此將后車(chē)窗玻璃安裝在頂棚上也是沒(méi)辦法的事情。

　　如果你覺(jué)得JEEP牧馬人的內(nèi)飾與其它越野車(chē)一樣缺乏個(gè)性那你就錯(cuò)了。打開(kāi)車(chē)門(mén)，最明顯也最有性格的莫過(guò)于放置在車(chē)內(nèi)四周的防滾架了，看似簡(jiǎn)單的防滾架，其內(nèi)在的技術(shù)含量卻很高，因?yàn)槌ㄅ褴?chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)以及受到外力沖擊所能承受的強(qiáng)度，較普通全封閉的車(chē)輛來(lái)說(shuō)要小一些，這些防滾架要承受絕大部分的外力以保護(hù)乘員的安全。

　　5、2008 Land Rover Range Rover

　　攬勝 是當(dāng)今世界頂級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)豪華車(chē)型。從1970年推出至今，攬勝一直是四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的最高標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論是穿行崎嶇泥濘的山間還是去歌劇院等正式場(chǎng)合，攬勝同樣勝任有余。鋁制車(chē)身的線(xiàn)條優(yōu)雅大方且和諧勻稱(chēng)。杰出的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，寬敞、透氣的客艙展現(xiàn)了傳統(tǒng)的工藝、宜人的美學(xué)效果以及對(duì)高檔材料的杰出運(yùn)用。其核心是備受歡迎的指揮官式駕駛姿勢(shì)，豪華的座椅使駕駛者高居在上，可以輕易地發(fā)現(xiàn)道路上的危險(xiǎn)情況。

　　作為路虎的旗艦車(chē)型，在外形上，08款攬勝并沒(méi)有太大的改變，僅換上20英寸的新式樣鋁圈，而保留了其經(jīng)典獨(dú)特的風(fēng)味，但是在動(dòng)力、配置到內(nèi)飾上卻再次有了新的創(chuàng)新和提高。

　　08款攬勝搭載4.4升和4.2升V8汽油自然進(jìn)氣和機(jī)械增壓引擎，可釋放出294kW功率比此前的291kW有了小幅提升;峰值扭力達(dá)到581N?m提升了25%。此外攬勝獨(dú)創(chuàng)的“TerrainResponsesystem”地形反應(yīng)系統(tǒng)同樣列入了08款攬勝的標(biāo)準(zhǔn)配備。

　　作為頂級(jí)豪華SUV，攬勝的形象和名聲早已享譽(yù)世界，而它所特有的“全地形反饋系統(tǒng)”更是人們津津樂(lè)道的越野利器之一。該系統(tǒng)包括一般路況、雪地、碎石、泥濘/凹陷溝槽路面、沙地路面、巖石路面等程序，以簡(jiǎn)易的圖案顯示于屏幕上，駕駛者只要轉(zhuǎn)動(dòng)位于排擋座后方的旋鈕，就能調(diào)整相關(guān)電子設(shè)定，適應(yīng)各種路況的挑戰(zhàn)。

　　08款攬勝在安全性上也做了升級(jí)。除了既有的SRS氣囊及各項(xiàng)電子輔助系統(tǒng)外，原廠(chǎng)特別配備了座椅SRS氣囊，在車(chē)子遭受意外撞擊時(shí)能與安全座椅上的側(cè)氣囊形成保護(hù)網(wǎng)。前排座椅配置整合性頭頸傷害防護(hù)系統(tǒng)，讓車(chē)子在遭遇撞擊時(shí)靠枕會(huì)向前移動(dòng)，減輕頸部的傷害。

　　6、路虎發(fā)現(xiàn)3

　　如果依照LANDER ROVER的車(chē)款來(lái)分類(lèi)，發(fā)現(xiàn)3 (評(píng)論 圖片 配置)應(yīng)該是中級(jí)越野車(chē)型。頂級(jí)的Ranger Rover昂貴的售價(jià)我想也沒(méi)幾個(gè)人愿意讓它在泥巴堆中打滾;Discovery 3剛好填補(bǔ)了這一空白，骨子里一樣延續(xù)了LANDER ROVER越野本色，但豐富的電子輔助系統(tǒng)和內(nèi)飾讓Discovery 3無(wú)論是在平路還是山路都有用武之地。

　　在外觀(guān)上還是秉承了方方正正的家族特色，曲線(xiàn)柔和多了，但還是一派硬漢外表。厚實(shí)的鋼板讓人感覺(jué)相當(dāng)安全。Twin Pocket對(duì)稱(chēng)式Bi-Xenon雙氣體放電頭燈，加上自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，讓你就算行駛在漆黑的山路上冒險(xiǎn)也能確保前途一片光明。設(shè)計(jì)上還是采用Discovery過(guò)去的不對(duì)襯設(shè)計(jì)，進(jìn)氣導(dǎo)管移至右前葉子板輪拱后方以防止涉水過(guò)深時(shí)誤吸入水的可能。車(chē)尾門(mén)依舊采用Z字型上下開(kāi)啟的方式。尾門(mén)可玻璃、門(mén)板可分別開(kāi)啟，厚實(shí)車(chē)尾門(mén)板打開(kāi)后具有相當(dāng)好的承重能力。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，倘若你有機(jī)會(huì)開(kāi)著其它SUV涉水可能就會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)打不開(kāi)或是關(guān)不起來(lái)，不然就是車(chē)內(nèi)出現(xiàn)不明的異音。反觀(guān)Lander Rover扎實(shí)的鈑件加上密集的焊點(diǎn)，你就會(huì)明白為像DISCOVERY 3的車(chē)重為何高達(dá)兩噸半重。

　　7、奔馳G級(jí)

　　奔馳G級(jí)是奔馳越野車(chē)家族最貴也是最重的一款車(chē)，但由于GL-Class的出現(xiàn)，它不再是最大的。也許和它昂貴售價(jià)像匹配的是它超級(jí)強(qiáng)悍的越野能力。這與它四四方方的外觀(guān)倒是很對(duì)應(yīng)。

　　雖然從外觀(guān)上看，奔馳G給人的印象好像僅停留在80年代，但實(shí)際上，它在細(xì)微之處的設(shè)計(jì)與制造工藝還是完全屬于這個(gè)時(shí)代!而且這個(gè)另類(lèi)的家伙已經(jīng)成為了奔馳系列的一個(gè)經(jīng)典。

　　太多的經(jīng)典傳奇讓我們不必再詳細(xì)去描述它的神話(huà)，只要走近仔細(xì)看看它，你就會(huì)被它深深的迷住難以自拔。

　　8、2008 Nissan Pathfinder

　　這是一款尚未引進(jìn)銷(xiāo)售的車(chē)型。自1986年首次亮相以來(lái)，Pathfinder 憑借它陽(yáng)剛無(wú)畏的外形和堪稱(chēng)一流的配置贏(yíng)得了每一位覬覦SUV車(chē)迷的心。整體車(chē)型和獨(dú)特的雙門(mén)設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)一炮打紅，為Pathfinder在SUV版圖上樹(shù)立了不可動(dòng)搖的位置。

　　但時(shí)代在變，車(chē)迷的口味也在變，日產(chǎn)終究還是在Pathfinder經(jīng)典車(chē)型上又添兩門(mén)，設(shè)計(jì)重點(diǎn)也轉(zhuǎn)向單片式車(chē)身，期待這些變化能夠?yàn)樗鼛?lái)更多的追捧者。Pathfinder風(fēng)采依然，但對(duì)于那些仍然為經(jīng)典車(chē)型醉心、為全路段全功能著迷的人來(lái)說(shuō)，它改進(jìn)后的面孔遠(yuǎn)不如從前率真。

　　9、豐田 FJ Cruiser

　　Land cruiser系列源于50年代的BJ系列，歷史悠久，每一款車(chē)型都是一個(gè)經(jīng)典。在到處都標(biāo)榜重現(xiàn)經(jīng)典的今天，不少汽車(chē)制造廠(chǎng)家都加入了這個(gè)隊(duì)伍當(dāng)中。FJ cruiser就是為紀(jì)念經(jīng)典而誕生的一款車(chē)。

　　FJ Cruiser對(duì)于豐田的意義來(lái)說(shuō)，如同Mini對(duì)寶馬，甲殼蟲(chóng)對(duì)大眾，F(xiàn)IAT500對(duì)菲亞特。這是豐田為了紀(jì)念已成經(jīng)典的車(chē)型FJ40而重新設(shè)計(jì)的新車(chē)。在20世紀(jì)60年代至80年代中期，豐田曾經(jīng)制造過(guò)堪稱(chēng)經(jīng)典的FJ40越野車(chē)。盡管無(wú)法與人們心目中JEEP車(chē)型至高無(wú)上的越野性能相比，但生產(chǎn)了1/4世紀(jì)的FJ40也依然是汽車(chē)歷史上需要被記載的重要車(chē)型之一。

　　FJ Cruiser傳承了Land cruiser的傳統(tǒng)。但外表一改傳統(tǒng)的低調(diào)的路線(xiàn)，顯得格外的引人注目。我們開(kāi)著FJ Cruiser在路上行走的時(shí)候，基本是去到那里都有人不自覺(jué)地投以注目禮。不能說(shuō)FJ Cruiser的外觀(guān)高調(diào)，只能說(shuō)他比較的另類(lèi)，完全顛覆了豐田中庸之道的風(fēng)格。與其說(shuō)FJ Cruiser是一輛豐田為紀(jì)念經(jīng)典而設(shè)計(jì)的車(chē)，更不如說(shuō)FJ Cruiser是豐田為張揚(yáng)個(gè)性而設(shè)計(jì)的車(chē)。建立在實(shí)用性的基礎(chǔ)上，F(xiàn)J Cruiser更像一個(gè)大玩具。全系列配備5擋自動(dòng)變速器，老少咸宜。

　　FJ Cruiser是一款個(gè)性非常鮮明的車(chē)，但在親和度方面確實(shí)有改進(jìn)的地方。在， FJ Cruiser是45萬(wàn)的凈車(chē)售價(jià)，對(duì)比起北美市場(chǎng)的2.3萬(wàn)美元的低價(jià)，F(xiàn)J Cruiser身價(jià)無(wú)疑翻了一倍還多，扣除關(guān)稅的成本，F(xiàn)J Cruiser的價(jià)格也是高得離譜。不過(guò)對(duì)比來(lái)看，現(xiàn)時(shí)寶馬的Mini在的定價(jià)也是不低的， FJ Cruiser高價(jià)策略，無(wú)疑是想走高端路線(xiàn)。FJ Cruiser售價(jià)偏高就不能理解了，畢竟像FJ Cruiser這樣的車(chē)子，不可能滿(mǎn)大街都是。

　　10、大眾 途銳

　　相信大家還記得這2張圖片，大眾途銳拖動(dòng)一架波音747飛機(jī)前進(jìn)了150米。經(jīng)過(guò)隨后的檢查，表明途銳完好無(wú)損。雖然這只是大眾的一次市場(chǎng)推廣，但途銳強(qiáng)大的牽引能力也確實(shí)令人嘆服。

　　底盤(pán)與Porsche Cayenne共同開(kāi)發(fā)的途銳自是成功，光是與Porsche Cayenne具有血緣關(guān)系的底盤(pán)，就連懸掛結(jié)構(gòu)也讓人肯定途銳的價(jià)值。兩者懸掛結(jié)構(gòu)的不同點(diǎn)在于，Porsche以自家熟練的前麥花臣、后多連桿結(jié)構(gòu)，配合輕量化鋁合金材質(zhì)，為Cayenne追求極致的On-Road操控，卻也因此限制住Cayenne的落差克服能力;而途銳則為同時(shí)兼顧On/Off-Road兩者均強(qiáng)的表現(xiàn)，使用前、后雙A臂懸掛結(jié)構(gòu)，除了成本較一般結(jié)構(gòu)高外，雙A臂原本就有轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、輕快的優(yōu)點(diǎn)，用于Off-Road時(shí)，懸掛也能擁有大幅落差的能力