世界越野車排行榜

　　說到越野，很多人腦海中都浮現(xiàn)出幾個胡子拉碴的男人把越野車當(dāng)成玩具，開著它在亂石堆中飛馳而過的景象。相信很多喜歡自由的人們都很喜歡能夠上的了山地，下得了高速的越野車。那么什么牌子的越野車比較好呢?越野車?yán)び心男?慢慢買小編通過世界十大越野車排行榜來告訴您。

　　1、悍馬H3

　　H3 保留了源悍馬家族的韻味以及出色的越野能力，但是更小的尺寸以及更加燃油經(jīng)濟(jì)性的布局使其更適應(yīng)市場需求。在繼H1 H2 之后，H3為中級尺寸運(yùn)動型多用途車市場將建立新的越野能力標(biāo)桿。H3上的NVH系統(tǒng)可以提高五缸發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時的動力輔出，并改善發(fā)動機(jī)的聲響，不過，該系統(tǒng)同樣也增加了重量。

　　2、JEEP指揮官

　　吉普指揮官 是在吉普大切諾基的基礎(chǔ)上衍生而來的，是JEEP公司的首款7人座車型。它的車身到處都顯示出鋒利的線條。一個幾乎垂直的擋風(fēng)玻璃和一個大膽設(shè)計(jì)的前格柵完全取材于JEEP家族的傳統(tǒng)風(fēng)格。

　　像大切諾基一樣，指揮官共有三個型號的發(fā)動機(jī)可供選擇，最基礎(chǔ)的V6發(fā)動機(jī)感覺動力不是很夠用，而4.7L的V8及5.7L的HEMI V8發(fā)動機(jī)才能真正發(fā)揮指揮官的潛力。全系車型裝配了五速自動變速器，并裝配了改良的全時四驅(qū)系統(tǒng)，讓它的越野能力錦上添花。

　　3、JEEP大切諾基

　　大切諾基稱的上是消費(fèi)者最為熟知的一款越野車，和老款相比，新款大切的確顯得更漂亮了，而且仍然是一副標(biāo)準(zhǔn)的吉普模樣。事實(shí)同樣如此，它已經(jīng)成為公路性能最卓越的吉普。坐進(jìn)車內(nèi)，立刻就能感覺到駕駛席不像老款那么高了，越野車高高的坐姿所帶來的優(yōu)越感也沒過去那么強(qiáng)了。而公路上的駕駛和操控感覺卻變得更緊湊和凌厲，似乎是一件舒適的休閑西裝被精致地裁剪成了一套合身的演出禮服。也可以換一句更容易理解的話，新款大切的駕駛感覺已經(jīng)在朝著轎車化方向靠攏了。

　　相對老款而言，更低的底盤讓新款大切在公路上行駛更貼地，高速穩(wěn)定性大大提高。獨(dú)立前懸掛改善了操控靈活性，前保險(xiǎn)杠下方新增加的塑料擋板更有效地改善了底盤下的氣流，也為車身更貼地做出了貢獻(xiàn)。

　　4、JEEP 牧馬人

　　Jeep牧馬人，它的設(shè)計(jì)簡潔而硬朗，幾乎一切布置與細(xì)節(jié)都是在為越野與荒原行車而考量。簡潔同色的七欄格柵素氣的很，遠(yuǎn)沒有大切諾基上的鍍鉻格柵來的張揚(yáng)自我，在嚴(yán)肅中流露出些許輕松與懷舊的感覺，很容易就能讓你聯(lián)想到威利斯吉普的樣子。

　　JEEP牧馬人寬大的前保險(xiǎn)杠以及外蹬車踏板，表現(xiàn)出JEEP牧馬人純粹的越野風(fēng)格。此外，JEEP牧馬人可拆卸的前后車頂、車門門板、外露式發(fā)動機(jī)鎖銷以及幾乎垂直的前風(fēng)擋玻璃，更突出了其桀驁不馴與狂野的一面。

　　為了更加突出為越野而生的理念，牧馬人的前保險(xiǎn)杠可以用扳手拆下來，增加更大的接近角，并且減少保險(xiǎn)杠發(fā)生損壞的可能。

　　JEEP牧馬人的后門其實(shí)是由兩個部分構(gòu)成的，一部分是可以上下開啟的后車窗，另一部分則是從左向右開啟的尾門。目前大多數(shù)的城市SUV的后車窗都是可以隨用隨開，然后隨著后尾門整體打開，但是新款牧馬人的后車窗打開必須要在后車門打開以后才能開啟，否則是不能單獨(dú)開啟的，考慮到它的頂棚可以整體拆卸，并可作為一輛敞篷車使用，因此將后車窗玻璃安裝在頂棚上也是沒辦法的事情。

　　如果你覺得JEEP牧馬人的內(nèi)飾與其它越野車一樣缺乏個性那你就錯了。打開車門，最明顯也最有性格的莫過于放置在車內(nèi)四周的防滾架了，看似簡單的防滾架，其內(nèi)在的技術(shù)含量卻很高，因?yàn)槌ㄅ褴嚨能嚿斫Y(jié)構(gòu)以及受到外力沖擊所能承受的強(qiáng)度，較普通全封閉的車輛來說要小一些，這些防滾架要承受絕大部分的外力以保護(hù)乘員的安全。

　　5、2008 Land Rover Range Rover

　　攬勝 是當(dāng)今世界頂級四輪驅(qū)動豪華車型。從1970年推出至今，攬勝一直是四輪驅(qū)動車領(lǐng)域的最高標(biāo)準(zhǔn)。無論是穿行崎嶇泥濘的山間還是去歌劇院等正式場合，攬勝同樣勝任有余。鋁制車身的線條優(yōu)雅大方且和諧勻稱。杰出的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，寬敞、透氣的客艙展現(xiàn)了傳統(tǒng)的工藝、宜人的美學(xué)效果以及對高檔材料的杰出運(yùn)用。其核心是備受歡迎的指揮官式駕駛姿勢，豪華的座椅使駕駛者高居在上，可以輕易地發(fā)現(xiàn)道路上的危險(xiǎn)情況。

　　作為路虎的旗艦車型，在外形上，08款攬勝并沒有太大的改變，僅換上20英寸的新式樣鋁圈，而保留了其經(jīng)典獨(dú)特的風(fēng)味，但是在動力、配置到內(nèi)飾上卻再次有了新的創(chuàng)新和提高。

　　08款攬勝搭載4.4升和4.2升V8汽油自然進(jìn)氣和機(jī)械增壓引擎，可釋放出294kW功率比此前的291kW有了小幅提升;峰值扭力達(dá)到581N?m提升了25%。此外攬勝獨(dú)創(chuàng)的“TerrainResponsesystem”地形反應(yīng)系統(tǒng)同樣列入了08款攬勝的標(biāo)準(zhǔn)配備。

　　作為頂級豪華SUV，攬勝的形象和名聲早已享譽(yù)世界，而它所特有的“全地形反饋系統(tǒng)”更是人們津津樂道的越野利器之一。該系統(tǒng)包括一般路況、雪地、碎石、泥濘/凹陷溝槽路面、沙地路面、巖石路面等程序，以簡易的圖案顯示于屏幕上，駕駛者只要轉(zhuǎn)動位于排擋座后方的旋鈕，就能調(diào)整相關(guān)電子設(shè)定，適應(yīng)各種路況的挑戰(zhàn)。

　　08款攬勝在安全性上也做了升級。除了既有的SRS氣囊及各項(xiàng)電子輔助系統(tǒng)外，原廠特別配備了座椅SRS氣囊，在車子遭受意外撞擊時能與安全座椅上的側(cè)氣囊形成保護(hù)網(wǎng)。前排座椅配置整合性頭頸傷害防護(hù)系統(tǒng)，讓車子在遭遇撞擊時靠枕會向前移動，減輕頸部的傷害。

　　6、路虎發(fā)現(xiàn)3

　　如果依照LANDER ROVER的車款來分類，發(fā)現(xiàn)3 (評論 圖片 配置)應(yīng)該是中級越野車型。頂級的Ranger Rover昂貴的售價(jià)我想也沒幾個人愿意讓它在泥巴堆中打滾;Discovery 3剛好填補(bǔ)了這一空白，骨子里一樣延續(xù)了LANDER ROVER越野本色，但豐富的電子輔助系統(tǒng)和內(nèi)飾讓Discovery 3無論是在平路還是山路都有用武之地。

　　在外觀上還是秉承了方方正正的家族特色，曲線柔和多了，但還是一派硬漢外表。厚實(shí)的鋼板讓人感覺相當(dāng)安全。Twin Pocket對稱式Bi-Xenon雙氣體放電頭燈，加上自動轉(zhuǎn)向功能，讓你就算行駛在漆黑的山路上冒險(xiǎn)也能確保前途一片光明。設(shè)計(jì)上還是采用Discovery過去的不對襯設(shè)計(jì)，進(jìn)氣導(dǎo)管移至右前葉子板輪拱后方以防止涉水過深時誤吸入水的可能。車尾門依舊采用Z字型上下開啟的方式。尾門可玻璃、門板可分別開啟，厚實(shí)車尾門板打開后具有相當(dāng)好的承重能力。

　　簡單來說，倘若你有機(jī)會開著其它SUV涉水可能就會發(fā)現(xiàn)車門打不開或是關(guān)不起來，不然就是車內(nèi)出現(xiàn)不明的異音。反觀Lander Rover扎實(shí)的鈑件加上密集的焊點(diǎn)，你就會明白為像DISCOVERY 3的車重為何高達(dá)兩噸半重。

　　7、奔馳G級

　　奔馳G級是奔馳越野車家族最貴也是最重的一款車，但由于GL-Class的出現(xiàn)，它不再是最大的。也許和它昂貴售價(jià)像匹配的是它超級強(qiáng)悍的越野能力。這與它四四方方的外觀倒是很對應(yīng)。

　　雖然從外觀上看，奔馳G給人的印象好像僅停留在80年代，但實(shí)際上，它在細(xì)微之處的設(shè)計(jì)與制造工藝還是完全屬于這個時代!而且這個另類的家伙已經(jīng)成為了奔馳系列的一個經(jīng)典。

　　太多的經(jīng)典傳奇讓我們不必再詳細(xì)去描述它的神話，只要走近仔細(xì)看看它，你就會被它深深的迷住難以自拔。

　　8、2008 Nissan Pathfinder

　　這是一款尚未引進(jìn)銷售的車型。自1986年首次亮相以來，Pathfinder 憑借它陽剛無畏的外形和堪稱一流的配置贏得了每一位覬覦SUV車迷的心。整體車型和獨(dú)特的雙門設(shè)計(jì)在當(dāng)時一炮打紅，為Pathfinder在SUV版圖上樹立了不可動搖的位置。

　　但時代在變，車迷的口味也在變，日產(chǎn)終究還是在Pathfinder經(jīng)典車型上又添兩門，設(shè)計(jì)重點(diǎn)也轉(zhuǎn)向單片式車身，期待這些變化能夠?yàn)樗鼛砀嗟淖放跽?。Pathfinder風(fēng)采依然，但對于那些仍然為經(jīng)典車型醉心、為全路段全功能著迷的人來說，它改進(jìn)后的面孔遠(yuǎn)不如從前率真。

　　9、豐田 FJ Cruiser

　　Land cruiser系列源于50年代的BJ系列，歷史悠久，每一款車型都是一個經(jīng)典。在到處都標(biāo)榜重現(xiàn)經(jīng)典的今天，不少汽車制造廠家都加入了這個隊(duì)伍當(dāng)中。FJ cruiser就是為紀(jì)念經(jīng)典而誕生的一款車。

　　FJ Cruiser對于豐田的意義來說，如同Mini對寶馬，甲殼蟲對大眾，F(xiàn)IAT500對菲亞特。這是豐田為了紀(jì)念已成經(jīng)典的車型FJ40而重新設(shè)計(jì)的新車。在20世紀(jì)60年代至80年代中期，豐田曾經(jīng)制造過堪稱經(jīng)典的FJ40越野車。盡管無法與人們心目中JEEP車型至高無上的越野性能相比，但生產(chǎn)了1/4世紀(jì)的FJ40也依然是汽車歷史上需要被記載的重要車型之一。

　　FJ Cruiser傳承了Land cruiser的傳統(tǒng)。但外表一改傳統(tǒng)的低調(diào)的路線，顯得格外的引人注目。我們開著FJ Cruiser在路上行走的時候，基本是去到那里都有人不自覺地投以注目禮。不能說FJ Cruiser的外觀高調(diào)，只能說他比較的另類，完全顛覆了豐田中庸之道的風(fēng)格。與其說FJ Cruiser是一輛豐田為紀(jì)念經(jīng)典而設(shè)計(jì)的車，更不如說FJ Cruiser是豐田為張揚(yáng)個性而設(shè)計(jì)的車。建立在實(shí)用性的基礎(chǔ)上，F(xiàn)J Cruiser更像一個大玩具。全系列配備5擋自動變速器，老少咸宜。

　　FJ Cruiser是一款個性非常鮮明的車，但在親和度方面確實(shí)有改進(jìn)的地方。在， FJ Cruiser是45萬的凈車售價(jià)，對比起北美市場的2.3萬美元的低價(jià)，F(xiàn)J Cruiser身價(jià)無疑翻了一倍還多，扣除關(guān)稅的成本，F(xiàn)J Cruiser的價(jià)格也是高得離譜。不過對比來看，現(xiàn)時寶馬的Mini在的定價(jià)也是不低的， FJ Cruiser高價(jià)策略，無疑是想走高端路線。FJ Cruiser售價(jià)偏高就不能理解了，畢竟像FJ Cruiser這樣的車子，不可能滿大街都是。

　　10、大眾 途銳

　　相信大家還記得這2張圖片，大眾途銳拖動一架波音747飛機(jī)前進(jìn)了150米。經(jīng)過隨后的檢查，表明途銳完好無損。雖然這只是大眾的一次市場推廣，但途銳強(qiáng)大的牽引能力也確實(shí)令人嘆服。

　　底盤與Porsche Cayenne共同開發(fā)的途銳自是成功，光是與Porsche Cayenne具有血緣關(guān)系的底盤，就連懸掛結(jié)構(gòu)也讓人肯定途銳的價(jià)值。兩者懸掛結(jié)構(gòu)的不同點(diǎn)在于，Porsche以自家熟練的前麥花臣、后多連桿結(jié)構(gòu)，配合輕量化鋁合金材質(zhì)，為Cayenne追求極致的On-Road操控，卻也因此限制住Cayenne的落差克服能力;而途銳則為同時兼顧On/Off-Road兩者均強(qiáng)的表現(xiàn)，使用前、后雙A臂懸掛結(jié)構(gòu)，除了成本較一般結(jié)構(gòu)高外，雙A臂原本就有轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、輕快的優(yōu)點(diǎn)，用于Off-Road時，懸掛也能擁有大幅落差的能力