世界最長的跨海大橋：青島海灣大橋

　　世界最長的跨海大橋是哪個(gè)?顧名思義，跨海大橋就是橫跨海峽或者海灣的大橋，對橋建造技術(shù)要求極高，世界上最長的跨海大橋就是青島跨海大橋了，下面和小編一起去了解一下。

　　青島海灣大橋

　　青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。它是國家高速公路網(wǎng)G22青蘭高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時(shí)4年完工。大橋于2011年6月30日全線通車。

　　大橋簡介

　　青島海灣大橋，東起青島主城區(qū)黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，(一期工程) 路線全長新建里程28.047 公里(二期工程12公里)。 其中海上段長度25.171 公里，青島側(cè)接線 749 米 、黃島側(cè)接線 827米 、紅島連接線長 1.3 公里。工程概算投資 90.4 億元。整個(gè)海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個(gè)主線收費(fèi)站及管理設(shè)施。2010年12月22日青島海灣大橋主橋貫通，2011 年6月30號下午14點(diǎn)正式通車。青島海灣大橋項(xiàng)目計(jì)劃總投資為90.82億，項(xiàng)目實(shí)施采用特許經(jīng)營方式。按照《中華人民共和國公司法》規(guī)定，項(xiàng)目自有資金31億元，資本金比例35%，全部由山東高速集團(tuán)有限公司獨(dú)家出資。青島海灣大橋項(xiàng)目由山東高速投資經(jīng)營，與膠州灣高速捆綁經(jīng)營。該項(xiàng)目是中國目前國有獨(dú)資單一企業(yè)投資最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是中國北方冰凍海區(qū)域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，總體規(guī)模為世界第一大橋。青島海灣大橋項(xiàng)目經(jīng)營期25年，經(jīng)營期滿項(xiàng)目的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)將全部轉(zhuǎn)移給青島市政府。項(xiàng)目經(jīng)營期內(nèi)，預(yù)計(jì)海灣大橋的汽車交通量：2010年為30849輛/日、2015年為45136輛/日、2020年為58888輛/日、2029年為77795輛/日。投資回收期15年(自特許經(jīng)營年算起)。

　　規(guī)劃設(shè)計(jì)

　　青島海灣大橋(北橋位)項(xiàng)目由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，還沒有邀請外國專家共同“打造”的計(jì)劃。中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院近50年來，曾完成橋梁勘察設(shè)計(jì)100余座，其中跨長江、黃河及海灣的特大型橋梁50多座，在業(yè)內(nèi)極具口碑。中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院副院長孟凡超，曾親自率領(lǐng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)主創(chuàng)人員一行，先后到大橋工程勘察項(xiàng)目部，查看代表性鉆孔的巖芯大樣，聽取了關(guān)于整個(gè)橋址區(qū)地質(zhì)的情況介紹。設(shè)計(jì)人員表示，對于尚未出爐的大橋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等，在樁型、樁長設(shè)計(jì)方面要聽取勘察專家的意見。

　　建設(shè)歷史

　　工程總投資：95.3億元工程期限：1993年至2011年1993年，青島市政府首次組織海上通道方案專家論證會(huì)，形成“南隧北橋、先橋后隧”的結(jié)論。2003年9月30日，市委擴(kuò)大會(huì)議聽取了市交通委關(guān)于青黃高架路有關(guān)情況的匯報(bào)，并同意按規(guī)劃路線方案啟動(dòng)國家重點(diǎn)公路青島-紅石崖輔線青黃高架路-青島海灣大橋(北橋位)項(xiàng)目;2004年2月27日至29日，山東省發(fā)改委在青主持召開了“國家重點(diǎn)公路青島-紅石崖輔線青黃高架路段預(yù)可行性研究報(bào)告”評審會(huì)。2004年10月26日，根據(jù)國家要求，青島市正式將青島海灣大橋(北橋位)項(xiàng)目上報(bào)國家發(fā)改委申請核準(zhǔn)。2005年3月3日，青島海灣大橋(北橋位)項(xiàng)目順利通過國家發(fā)改委主任辦公會(huì)討論。2005年3月7日，國家發(fā)改委以發(fā)改投資[2005]327號批文核準(zhǔn)。2006年12月26日，項(xiàng)目正式開工建設(shè)。2007年2月21日，成功澆筑第一根鉆孔灌注樁。2009年10月3日，青島海灣大橋第一高塔——大沽河航道橋主塔順利封頂。2009年11月27日，青島市規(guī)劃局對海灣大橋市區(qū)接線工程的規(guī)劃方案進(jìn)行社會(huì)公示。2009年11月底，青島海灣大橋累計(jì)完成鉆孔灌注樁5110根，承臺1103個(gè)，墩身1691個(gè)，預(yù)制箱梁431片，現(xiàn)澆箱梁311孔，安裝箱梁376片。2009年12月10日，海灣大橋紅島海上互通立交橋主體建設(shè)完工。此時(shí)，海灣大橋的上部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成了67%，下部結(jié)構(gòu)完成了98% 。2009年12月27日，青島海灣大橋膠州連接線工程啟動(dòng)儀式在膠州灣產(chǎn)業(yè)新區(qū)舉行。2010年3月13日，大沽河航道橋青島側(cè)鋼箱梁全部安裝完成。2011年6月28日，山東高速膠州灣大橋通過了相關(guān)部門的交工驗(yàn)收。2011年6月30日上午10點(diǎn)，青島膠州灣跨海大橋正式通車。2013年8月23日，公交集團(tuán)巴士公司開通行經(jīng)膠州灣大橋的“高新快線”直達(dá)公交，自河馬石到高新區(qū)，只設(shè)37個(gè)坐席而無站席。

　　重要影響

　　海灣大橋建成后將給省內(nèi)濟(jì)南青島兩大城市間的交通帶來更為密切便捷的聯(lián)系。以前，車輛沿濟(jì)青高速南線至黃島后須繞行膠州灣高速才能到達(dá)青島。由于濟(jì)青南線的北端起點(diǎn)與建設(shè)中的海灣大橋相連，大橋建成后車輛沿濟(jì)青南線、海灣大橋就可一路直通青島。大橋還將進(jìn)一步促進(jìn)青島與半島城市群城市間的交通聯(lián)系，對發(fā)揮青島在山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭地位，進(jìn)一步加快山東半島城市群建設(shè)，促進(jìn)膠東半島旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。