世界上最大的貨運船是什么
世界上最大的貨運船是什么
海上巨人號是世界上最大、最長的船、油輪、貨運船。相信這是每個人都知道的事情。以下是學習啦小編為大家整理的世界上最大的貨運船，希望你們喜歡。
世界上最大的貨運船：海上巨人號
1981年完工交船的“海上巨人(Seawise Giant)”號超巨型原油船(ULCC)，載重量高達564763噸(56萬噸)，是2005年以前人類建造過的最大載重噸位船舶，同時其船長亦高達458.45米，與包括天線在內(nèi)的上海東方明珠電視塔橫躺下長度相當，也是世界上最長的船只和最長的成功服役的人工制造水面漂浮物。
1981年，改建后的“海上巨人”號ULCC在進行海上試航
她最早是在日本住友重工位于日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard)開工，船體編號1016號，并于1979年獲得“海上巨人(Seawise Giant)”命名。
“海上巨人”號原本的訂購者是一名希臘船運業(yè)者，但他在擁有該船三年后，在船只尚未完工之前就因破產(chǎn)之故，將這艘船轉(zhuǎn)賣給了中國香港籍的船王董浩云(C. Y. Tung)。董浩云先生在接手這艘船后，要求造船廠變更設計規(guī)格，將原本已有48萬載重噸的“海上巨人”號再加長數(shù)米，從而增加了8萬余噸載重。1981年交船時，其高達564763載重噸的指標使“海上巨人”號正式成為世界上最巨大的船只，大于1977年建造的法國籍ULCC“Pierre Guillaumat”號(55萬載重噸)。她是世界船舶工業(yè)的偉大成績，也是中國航運界的歷史驕傲。
海上巨人號的相關歷史
建造
諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時，于住友重機械工業(yè)位于日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀制造所)起造，船體編號1016號，并被命名為海上巨人號(Seawise Giant)。
海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業(yè)者，但他在擁有該船三年后，在船只尚未完工之前就因破產(chǎn)之故，將這艘船轉(zhuǎn)賣給了香港籍的船王董浩云(C.Y.Tung)。董浩云在接手這艘船后要求造船廠變更設計規(guī)格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數(shù)公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825466噸的總承載后重量(Gross Loaded Weight，GLW)使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船只。
沉沒
1981年，海上巨人號終于完工下水，主要的任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當時正進行中的兩伊戰(zhàn)爭嚴重地影響了波斯灣地區(qū)石油的生產(chǎn)與運輸，因為伊拉克宣布任何載運伊朗(或其他阿拉伯國家)所生產(chǎn)原油的船只都將成為伊拉克襲擊的目標，但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作，
終于招致不幸，在1988年5月14日航經(jīng)霍爾木茲海峽(Strait of Hormuz)時，遭伊拉克戰(zhàn)機以法國產(chǎn)的飛魚反艦導彈攻擊重創(chuàng)，沉沒在伊朗的卡克島(Kharg Island)海岸外之淺海海域。沉沒后的海上巨人號就以這狀態(tài)一直存留在海底，直到兩伊戰(zhàn)爭結束。
再獲新生
1989年，海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉(zhuǎn)賣給挪威的諾曼國際海運公司(Norman International)，船只在打撈起來后被拖至新加坡的吉寶造船廠(Keppel shipyard)，于1990年10月起進行大規(guī)模修復工作，這次的維修耗費3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里，修繕費用約6千萬美元。在經(jīng)過一場堪稱全世界最大規(guī)模的船只修復工程后，這艘船被改名為快樂巨人號(Happy Giant)后重新復出。
重建后使用狀況
諾曼國際實際營運快樂巨人號的時間并不久，1991年時他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威亞勒海運船公司(Jahre)，而該船也同時改名為亞勒維京號(Jahre Viking)。在歷經(jīng)十余年的服務后，亞勒維京號被轉(zhuǎn)賣給了新加坡籍的第一奧森油輪(First Olsen Tankers)，并且改名為現(xiàn)在的諾克·耐維斯號(Knock Nevis)，目前該公司與卡達的快桅石油(Maersk Oil)簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時間，停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設施。
為此諾克·耐維斯號在2004年3月進入卡達干塢進行FSO化的改裝，改裝項目包括主要管線的重設，新的泊靠系統(tǒng)，與一個直升機停機坪的裝設等，并于同年6、7月間完成改裝并開始啟用。
現(xiàn)階段狀況
2009年12月，該船被出售給印度的拆船業(yè)者，改名為Mont。2010年1月4日，
該船于印度古吉拉特邦亞蘭市(Alang)拆解。其36噸重的船錨則保存于香港海事博物館用作展覽。
海上巨人號的相關設計
諾克·耐維斯號能夠容納將近650,000立方米的原油(將近410萬桶)，利用其88.9mm(3.5英寸)厚、由住友造船開發(fā)的雙層船體(Double Hull)技術，來防止原油意外滲漏污染環(huán)境的可能。然而，滿載后的這艘船吃水超過24米(78.英尺)，因此無法通過水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無法穿越。另外，由于這樣的吃水深，滿載時的諾克·耐維斯號并無法進入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設施，在外海直接卸載原油。
雖然是世界上最巨大的船只，但因為高度的自動化設計與電腦輔助，諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行。
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