它在我國世界內(nèi)河航運史上占有重要地位的運河，是中國的驕傲。雖然我們的運輸已經(jīng)極少用到漕運，但是隋唐大運河仍值得被我們記起，因為它曾推動過中國的交通運輸，今天，讓我們一起了解一下這個傳奇。

　　它就是世界上最長的運河——京杭大運河

　　這條運河北與海河相連，南與錢塘江相接，將海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，連成了統(tǒng)一的水運網(wǎng)。這是我國古代勞動人民改造大自然的一項奇跡。

　　千百年來，運河給中國帶來了統(tǒng)一和經(jīng)濟(jì)繁榮，雖然她也有痛苦的時候。但是，有著2000年歷史的運河，至今仍然朝氣蓬勃，在天津的塘沽修建了一個20萬噸級的深水碼頭，成為京津地區(qū)的出海門戶。在寧波、在紹興、在孔子的家鄉(xiāng)曲阜、在揚州、杭州、蘇州等都流淌著運河的乳汁。可以這么說，沒有運河，就沒有這些城市的繁榮，沒有運河，就沒有古老而文明的京都。大運河是中華民族的驕傲。

　　由于隋唐大運河的通航，促進(jìn)了中國南北經(jīng)濟(jì)的溝通和交流，促進(jìn)了沿岸經(jīng)濟(jì)的繁榮和城市的興起，運河沿岸逐漸形成了名城蘇州和杭州，造船工業(yè)基地鎮(zhèn)江和無錫，對外貿(mào)易港口揚州、江都等重要城市。 北宋時期，首都在開封，洛陽為西京。洛河水運仍很發(fā)達(dá)，是洛陽、陜西、河?xùn)|向汴梁運貨的交通樞紐。 元代以后，國都變遷到北京。隨著國家政治、經(jīng)濟(jì)中心的轉(zhuǎn)移，航運的目標(biāo)也由洛陽轉(zhuǎn)到了北京，元代便對大運河進(jìn)行了裁彎取直的大改道，縮短航運里程九百公里，形成了自元代以來的“京杭大運河”，并留下了“流成的杭州，漂來的北京”的佳話。而作為國家“交公糧”的“洛河漕運”逐漸衰退，但伊洛河的地方貨運依然旺盛。直到二十世紀(jì)五十年代初期，洛河上依舊是桅檣如林，伊河上仍然是舟楫如梭。 京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的運河。北起北京(涿郡)，南到杭州(余杭)，經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長約1774公里，開鑿到現(xiàn)在已有785年的歷史。京杭運河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起了巨大作用。京杭大運河也是最古老的運河之一。它和萬里長城并稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名于全世界。

　　社會意義

　　京杭大運河顯示了中國古代水利航運工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了中國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會諸多領(lǐng)域的龐大信息。大運河與長城同是中華民族文化身份的象征。

　　助力浙北海河聯(lián)運

　　隨著浙江省經(jīng)濟(jì)社會駛?cè)氚l(fā)展快車道，以及環(huán)杭州灣沿河產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶的構(gòu)筑，京杭運河(浙江段)在物資運輸、內(nèi)河航運、立體交通網(wǎng)的建設(shè)上起著重要的作用。

　　今年發(fā)布的《浙江省海洋港口發(fā)展“十三五”規(guī)劃》也提到，加快推進(jìn)京杭大運河三級航道改造工程湖州段;突出京杭大運河與錢塘江、杭甬運河交匯樞紐功能，加快建設(shè)京杭運河杭州二通道，打通浙江省內(nèi)河航運瓶頸。

　　京杭運河德清段北接江蘇、南連杭州，貫通錢塘江水系，是杭州都市圈一條重要的內(nèi)河航道。

　　“京杭運河德清段建成通航，將進(jìn)一步提高德清海河聯(lián)運能力，為大型船只航行提供便利。”楊劍煒表示，對于杭州都市圈來說，還將強(qiáng)化浙北航道網(wǎng)與浙東航道網(wǎng)及錢塘江的溝通，未來或許會有效解決杭州市區(qū)航道的擁堵狀況，使內(nèi)河航運變得更為順暢。