春運(yùn)又準(zhǔn)備到來(lái)了，在鐵道部召開的春運(yùn)電視電話會(huì)議上，鐵道部部長(zhǎng)盛光祖分析說(shuō)，社會(huì)各界對(duì)鐵路春運(yùn)提出新的更高的要求，旅客需求與鐵路運(yùn)能的矛盾仍然非常突出，鐵路春運(yùn)面臨新的挑戰(zhàn)，客運(yùn)總量大幅增長(zhǎng)。春運(yùn)40天，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客2.35億人，同比增長(zhǎng)6.1%，日均588萬(wàn)人。而鐵路圖定日均客座能力僅382.1萬(wàn)座，需求與能力之間有200多萬(wàn)的缺口。而關(guān)于火車，大家除了春運(yùn)會(huì)比較關(guān)注，平時(shí)有沒有了解我們時(shí)間最長(zhǎng)的火車和線路最長(zhǎng)的火車嗎?小編下面給大家整理了一下。

　　時(shí)間最長(zhǎng)的火車

　　1.K596 烏魯木齊-杭州 57：20

　　2.T36 廣州-烏魯木齊 56

　　3.1662 阿克蘇-寶雞 56：331

　　4.1352 烏魯木齊-連云港東 55：06

　　5.T264 廣州-拉薩 54：39

　　6.1271 杭州-成都 51：33

　　7.T166 拉薩-上海 50：03

　　8.K1062 哈爾濱-重慶北 49：59

　　9.K454 烏魯木齊-成都 48：56

　　10.1086 烏魯木齊-濟(jì)南 48：48

　　11.K155 南京西-昆明 48：34

　　行程最長(zhǎng)的火車

　　東起連云港經(jīng)我國(guó)的隴海、蘭新鐵路到新疆的阿拉山口,出我國(guó)后，在哈薩克斯坦境內(nèi)的阿克斗卡與西伯利亞一土庫(kù)曼斯坦鐵路接軌,再經(jīng)東歐、西歐到荷蘭的鹿特丹港,從而聯(lián)結(jié)太平洋西岸與大西洋東岸,稱作第二亞歐大陸橋。它是橫貫中國(guó)東西的一座新亞歐大陸橋,不僅包括鐵路,而且也指高等級(jí)公路、光纖通信、航空、輸油氣管道等。該大陸橋在我國(guó)的總長(zhǎng)為4123公里，占總長(zhǎng)的39.89%,共通過(guò)和聯(lián)絡(luò)11個(gè)省區(qū),與黃河流域、黃河供水區(qū)基本重疊。