世界上最大橋式起重機

　　2008年4月18日上午10時,煙臺來福士海洋工程有限公司大水塢塢門西側(cè)3號碼頭彩旗飄揚,世界最大的橋式起重機――命名為"泰山"，將自重2萬噸的駁船緩緩吊離水面,這標(biāo)志著2萬噸橋式起重機的成功啟用。下面由小編與大家一起了解一下關(guān)于最大的橋式起重機吧!

　　“泰山”是目前世界上起重量最大、跨度最大、起升高度最大的起重設(shè)備，也是當(dāng)今世界技術(shù)難度最高的大型起重設(shè)備。 2萬噸橋式起重機由大連重工·起重集團(tuán)承制,設(shè)備總體高度為118米,主梁跨度為125米;采用高低雙梁結(jié)構(gòu),起升高度分別為113米和83米;這臺吊機共有12卷揚機構(gòu)、整機共48個吊點,每個吊點起重能力為420噸，單根鋼絲繩達(dá)到了4000米。最大起升重量達(dá)20,160噸，全部創(chuàng)下世界之最?？梢詫崿F(xiàn)同時提升、同時放下，起升速度為每分鐘0.2米。 此前，世界上最大的同類起重設(shè)備只能起升7000多噸的重量。 大連重工·起重集團(tuán)先后突破了多吊點起升力矩平衡、多套起升機構(gòu)同步控制等18項核心技術(shù)課題,從和煙臺來福士公司簽訂合同到交鑰匙僅用了20個月時間。煙臺來福士海洋工程有限公司在開始建造2萬噸橋吊后已經(jīng)接下了9個半潛式鉆井平臺的建造訂單，市場情況良好。

　　在整個2萬噸橋式起重機項目工程中，造價8500萬元的混凝土基座部分至關(guān)重要。為了保證工程按時保質(zhì)保量竣工，煙臺來福士海洋工程有限公司在全國范圍內(nèi)展開招標(biāo)。上百家知名建筑企業(yè)參加競標(biāo)，通過一番角逐，煙建集團(tuán)有限公司奪標(biāo)。2006年6月29日，2萬噸橋式起重機混凝土基座工程正式開工。 2萬噸橋式起重機混凝土基座工程共包括四個混凝土基座建設(shè)。兩個混凝土基座的地面以上高度為100米，其它兩個高度為70米?；炷粱孛嬉韵赂叨葹?3.8米，基礎(chǔ)底板厚度為4米~6米。整個工程使用商品混凝土量達(dá)7000方，鋼筋近10000噸。最值得“自豪”的是，該工程混凝土設(shè)計強度為C50，而三峽工程船閘、中央電視臺新臺址等知名工程的混凝土強度才是C40。

　　大型海洋石油鉆井平臺通常用分段建造法，工人要在30米高空組裝上百個設(shè)備模塊。有了這臺吊機，就可以實現(xiàn)在陸地安裝上層模塊，一次將其整體吊裝到下浮體上。由此，高空作業(yè)、塢內(nèi)建造時間縮短30%，鉆井平臺建造周期平均縮短了半年，實現(xiàn)海洋工程建造工藝的革命。 該設(shè)備的成功投產(chǎn),將改變海洋石油鉆井平臺傳統(tǒng)建造方式,每一個平臺的建造時間可節(jié)省100萬工時,縮短船舶建造周期30%以上,大大降低了勞動成本,提高了生產(chǎn)效率和施工的安全性,對我國和世界船舶海洋工程建造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,具有里程碑意。

　　橋式起重設(shè)備分類

　　橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙。 橋式起重機廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易粱橋式起重機和冶金專用橋式起重機三種。 普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車又由起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和小車架三部分組成。 起升機構(gòu)包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉(zhuǎn)動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)等部件的機架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。 起重機運行機構(gòu)的驅(qū)動方式可分為兩大類：一類為集中驅(qū)動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪;另一類為分別驅(qū)動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅(qū)動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅(qū)動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。 起重機運行機構(gòu)一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當(dāng)車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。 橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主粱和端粱組成，分為單主粱橋架和雙粱橋架兩類。單主粱橋架由單根主粱和位于跨度兩邊的端粱組成，雙粱橋架由兩根主粱和端粱組成。 主粱與端粱剛性連接，端粱兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主粱上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主粱的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。 箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙粱、偏軌箱形雙粱、偏軌箱形單主粱等幾種。正軌箱形雙粱是廣泛采用的一種基本形式，主粱由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。 偏軌箱形雙粱和偏軌箱形單主粱的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內(nèi)的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主粱是由一根寬翼緣箱形主粱代替兩根主粱，自重較小，但制造較復(fù)雜。 四桁架式結(jié)構(gòu)由四片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu)，在上水平桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他結(jié)構(gòu)相比，外形尺寸大，制造較復(fù)雜，疲勞強度較低，已較少生產(chǎn)。 空腹桁架結(jié)構(gòu)類似偏軌箱形主粱，由四片鋼板組成一封閉結(jié)構(gòu)，除主腹板為實腹工字形粱外，其余三片鋼板上按照設(shè)計要求切割成許多窗口，形成一個無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺板，起重機運行機構(gòu)及電氣設(shè)備裝在橋架內(nèi)部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛采用的一種型式。

　　普通橋式起重機主要采用電力驅(qū)動，一般是在司機室內(nèi)操縱，也有遠(yuǎn)距離控制的。起重量可達(dá)五百噸，跨度可達(dá)60米。 簡易梁橋式起重機又稱粱式起重機，其結(jié)構(gòu)組成與普通橋式起重機類似，起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主粱是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡單截面粱，用手拉葫蘆或電動葫蘆配上簡易小車作為起重小車，小車一般在工字粱的下翼緣上運行。橋架可以沿高架上的軌道運行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運行，這種起重機稱為懸掛粱式起重機。 冶金專用橋式起重機在鋼鐵生產(chǎn)過程中可參與特定的工藝操作，其基本結(jié)構(gòu)與普通橋式起重機相似，但在起重小車上還裝有特殊的工作機構(gòu)或裝置。這種起重機的工作特點是使用頻繁、條件惡劣，工作級別較高。主要有五種類型。 鑄造起重機：供吊運鐵水注入混鐵爐、煉鋼爐和吊運鋼水注入連續(xù)鑄錠設(shè)備或鋼錠模等用。主小車吊運盛桶，副小車進(jìn)行翻轉(zhuǎn)盛桶等輔助工作。 夾鉗起重機：利用夾鉗將高溫鋼錠垂直地吊運到深坑均熱爐中，或把它取出放到運錠車上。 脫錠起重機：用以把鋼錠從鋼錠模中強制脫出。小車上有專門的脫錠裝置，脫錠方式根據(jù)錠模的形狀而定：有的脫錠起重機用項桿壓住鋼錠，用大鉗提起錠模;有的用大鉗壓住錠模，用小鉗提起鋼錠。 加料起重機：用以將爐料加到平爐中。主小車的立柱下端裝有挑桿，用以挑動料箱并將它送入爐內(nèi)。主柱可繞垂直軸回轉(zhuǎn)，挑桿可上下擺動和回轉(zhuǎn)。副小車用于修爐等輔助作業(yè)。 鍛造起重機：用以與水壓機配合鍛造大型工件。主小車吊鉤上懸掛特殊翻料器，用以支持和翻轉(zhuǎn)工件;副小車用來抬起工件。