今年六月份，神舟九號的發(fā)射成為了全國人們矚目的焦點問題，神舟九號在16日18時37分發(fā)射。但是相信很多人都不知道世界上最大的火箭吧。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的目前世界上最大的火箭，希望你們喜歡。

　　目前世界上最大的火箭：土星5號

　　當今世界威力最強大火箭的，是美國用來運載阿波羅登月飛船的“土星5號”，這是一種使用液體燃料的三級火箭，總高85.7米，豎在地面上竟有上海的國際飯店那么高。直徑也由10米。起飛時的總重量將近3000噸，相當于一列滿載的火車。它上面的部件多達200多萬個。11臺強大發(fā)動機的總共率達到17560萬馬力，相當于50萬輛大卡車的總和。第一級上裝的2000噸燃料只夠5個發(fā)動機燒兩分半鐘，即一秒鐘要用掉三四輛大卡車裝的燃料，是在驚人。

　　“土星5號”運載火箭，在人類飛往宇宙空間的道路上立下了汗馬功勞：它運送過世界矚目的阿波羅飛船，實現(xiàn)了人類千百年來登上月球的理想;它發(fā)射了最重的“天空實驗室”;還發(fā)射了要飛越太陽系去尋找、拜訪“宇宙人”的“先驅(qū)者10號”、“11號”以及“旅行者1號”、“2號”。

　　土星5號的主要背景

　　20世紀60年代初期，蘇聯(lián)在太空競賽領(lǐng)先于其對手美國。1957年蘇聯(lián)發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星史潑尼克一號，1961年4月12日，蘇聯(lián)宇航員尤里·加加林成為第一個進入太空的人類。為了在太空領(lǐng)域領(lǐng)先蘇聯(lián)， 1961年5月25日，肯尼迪總統(tǒng)宣布美國會在1970年之前將宇航員送上月球。那時，美國唯一的一次載人太空任務(wù)是艾倫·謝潑德的水星-紅石3號;僅在太空停留了15分鐘，且未進入近地軌道。當時世界上沒有火箭能夠一次運送可登月的航天器。土星1號火箭當時還在研制過程中，但由于其推力遠遠不夠，需要若干次發(fā)射才能將登月所需要的各個部件送入軌道。

　　在登月計劃的計劃階段初期，NASA曾考慮過三個主要的設(shè)想:地球軌道交會、直接起飛以及月球軌道交會(LOR)。盡管NASA起初沒有考慮月球軌道集合，因為人類當時連地球軌道集合都沒有執(zhí)行過，更不用說難度更大的月球軌道集合了。后來，由于能夠使任務(wù)時間縮短以及較其他兩種方法簡單，月球軌道集合仍然被采納。

　　土星5號的設(shè)計與制造

　　土星5號的設(shè)計起源于V-2火箭和木星系列火箭。由于木星系列火箭的成功，新一代的土星系列火箭開始出現(xiàn)。首先是土星1號和1B號，最終是土星5號。馮·布勞恩在馬歇爾航天飛行中心領(lǐng)導(dǎo)了一個團隊來建造一個足以將一艘宇宙飛船送上登月軌道的運載火箭 。在他們轉(zhuǎn)為NASA工作以前，馮·布勞恩的團隊就已經(jīng)開始進行增加推力、減少操作系統(tǒng)復(fù)雜度和設(shè)計更好的力學(xué)系統(tǒng)的工作了 。在設(shè)計過程中，他們決定拋棄V-2火箭中的單引擎的設(shè)計思路，轉(zhuǎn)而設(shè)計多級火箭。土星1號和1B號反映了這些設(shè)計思想的變化，但是仍不足以將一艘載人宇宙飛船送上月球 ，需要若干次發(fā)射才能將登月所需要的各個部件送入軌道。但是在NASA做出最優(yōu)登月方式的決定的過程中，他們的這些設(shè)計仍然提供了一個基準參考。

　　土星5號的最終設(shè)計有若干個關(guān)鍵特征。工程師們認為，最多好的發(fā)動機使用F-1火箭發(fā)動機配合新型的稱為J-2火箭發(fā)動機的液氫推進系統(tǒng)，這可以使土星C-5的配置達到最優(yōu)。1962年，NASA做出了最終計劃，決定按照馮·布勞恩的土星設(shè)計方案繼續(xù)研究，而這也為阿波羅計劃贏得了時間。。

　　隨著火箭的配置工作的完成，NASA開始考慮選擇登月的任務(wù)模式。在爭論之后，NASA決定采用月球軌道交會的方法。在推進燃料的選擇、燃料需求量和火箭制造過程等等問題都得到了解決之后，土星5號被選為登月飛船的運載火箭。這只火箭的建造過程自頂向下分為三個部分:S-IC、S-II和S-IVB，每一部分都由馮·布勞恩在亨茨維爾設(shè)計，由其它合同商負責(zé)制造，如波音、北美航空、道格拉斯飛行器公司以及IBM。

　　土星5號的技術(shù)細節(jié)

　　控制設(shè)備單元

　　控制設(shè)備單元由IBM制造，放在第三級的頂端。它在位于亨茨維爾的空間系統(tǒng)中心建造。這個計算機控制了火箭從起飛前一直到拋棄S-IVB推進器的操作過程。它包含了為火箭導(dǎo)航和遙測的系統(tǒng)。通過測量加速度和火箭的高度，它可以計算出火箭的位置和速度，同時對偏向做出修正。

　　安全距離

　　在出現(xiàn)事故需要火箭自毀的時候，靶場安全官員會用遙控方式關(guān)閉發(fā)動機，在幾秒鐘后發(fā)出另一條指令引爆貼在火箭外表面上的炸藥。爆炸會切斷燃料和氧化劑箱體并將燃料迅速釋出，盡量減少燃料的混合。這些動作之間的暫停時間用于讓飛船成員通過阿波羅飛船的救生塔或者服務(wù)艙推進系統(tǒng)逃離。第三個命令用于在S-IVB推進器到達軌道后使自毀系統(tǒng)永久失效。當火箭在發(fā)射場時，這個系統(tǒng)也是不激活的。

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