飛機(jī)在我們的印象中可是一個(gè)巨大無比的東西，但是你知道世界上最大的飛機(jī)有多大嗎?下面根據(jù)飛機(jī)的最大起飛重量(并非飛機(jī)的體型大小，因?yàn)檫@樣更有說服力)做一個(gè)排序，大家一起來看看究竟哪種才是世界上最大的飛機(jī)。

　　世界上最大的飛機(jī)

　　第八名：Sikorsky CH-54

　　美國(guó)人設(shè)計(jì)制造的大型運(yùn)輸直升機(jī)，機(jī)身怪異，仿佛被切掉了一大塊，專門為起重設(shè)計(jì)，它的螺旋槳直徑21。9m。這種飛機(jī)的駕駛倉(cāng)在最前端，前后都有窗戶，方便駕駛員的起重作業(yè)。它的最大起飛重量為21。32噸，專門用來運(yùn)送軍用設(shè)備，比如地面車輛，大炮，飛機(jī)，大型軍事補(bǔ)給物資等等，在戰(zhàn)爭(zhēng)中這種飛機(jī)的應(yīng)用非常廣。

　　第七名：Hughes XH-17

　　這是一架能力超強(qiáng)的起重直升機(jī)，是Hughes Aircraft設(shè)計(jì)并制造的第一架直升機(jī)，這家公司在上世紀(jì)40年代還曾經(jīng)設(shè)計(jì)制造了Spruce Goose大型水上飛機(jī)。這種飛機(jī)配有四個(gè)高高的帶輪子的支架，方便裝卸大型貨物。它的兩個(gè)螺旋槳旋轉(zhuǎn)直徑達(dá)到40。8m…。。起飛重量22。68噸。

　　這架飛機(jī)建造于1952年，制造完成后就開始了它長(zhǎng)達(dá)3年的用于科學(xué)研究的階段。由于它太過笨重，這種飛機(jī)僅生產(chǎn)了一架。

　　第六名：Boeing Vertol MH-47E/G

　　美國(guó)制造的大型直升機(jī)，H-47直升機(jī)家族的開發(fā)始于上世紀(jì)50年代，它的前身H-46一直被認(rèn)為是全世界最成功的軍用起重直升機(jī)之一。這種直升機(jī)帶有一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的機(jī)身，前后兩個(gè)引擎，分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)直徑18。3m的螺旋槳，最大起飛重量達(dá)到24。495噸。這種CH-47飛機(jī)先后被賣給了20個(gè)國(guó)家，起重最大的使用機(jī)構(gòu)就是美國(guó)軍隊(duì)和英國(guó)皇家空軍。

　　第五名：SikorskyCH-53E

　　CH-53E是CH-53“海上種馬”的放大版，兩個(gè)型號(hào)都服役于美國(guó)海軍、空軍，也為美國(guó)的同盟國(guó)效力。它被設(shè)計(jì)用來裝載運(yùn)送超重的貨物。其中CH-53E的螺旋槳直徑達(dá)到24。1米，最大起飛重量33。34噸。

　　第四名：Mil Mi-10

　　前蘇聯(lián)制造的Mi-10，引擎和空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)源自Mi-6，但是擁有不太一樣的機(jī)身：不似Mi-6那樣專門為貨物運(yùn)送設(shè)計(jì)，Mi-10的還可以用于客運(yùn)。它同樣帶有四個(gè)超長(zhǎng)的支架，螺旋槳的直徑35m，最大起飛重量38噸

　　第三名：Mil Mi-6

　　上面的Mi-10型的大哥，制造于上世紀(jì)50年代，螺旋槳直徑35米，最大起飛重量44噸，在當(dāng)時(shí)，它是世界上最大的直升機(jī)，并且保持一直保持這個(gè)記錄，直到那個(gè)夸張的V-12超大型直升機(jī)的出現(xiàn)。

　　第二名：Mil Mi-26

　　第2~4名全部都是Mil Mi系列的天下，第二名是這個(gè)龐大的Mi-26，它是世界上投入量產(chǎn)的最大的直升機(jī)，軍民兩用運(yùn)輸機(jī)。它的螺旋槳直徑32米，最大起飛重量56噸。

　　第一名：Mil V-12

　　前蘇聯(lián)在上世紀(jì)60年代制造的迄今為止最大的直升機(jī)Mil V-12，是一架不尋常的測(cè)試直升機(jī)，兩翼分別帶有一個(gè)螺旋槳，每個(gè)直徑達(dá)到35m，當(dāng)它們旋轉(zhuǎn)起來，螺旋槳可觸碰的死亡地帶長(zhǎng)達(dá)67m，這個(gè)寬度超過了波音747。它的最大起飛重量達(dá)到105噸!是個(gè)不折不扣的怪物。它的各項(xiàng)超級(jí)參數(shù)都被寫進(jìn)了國(guó)際航空協(xié)會(huì)的記錄和吉尼斯世界紀(jì)錄的書中。

　　世界上只生產(chǎn)過2架V-12，因?yàn)樗纳碥|過于龐大，機(jī)動(dòng)性很差，且操作不便，所以沒有量產(chǎn)。目前，這兩架的其中一架陳列在俄羅斯的Monino航空博物館，另一架據(jù)說停在莫斯科的Mil工廠內(nèi)。