美國最大的海港，世界最大海港之一，紐約港。下面是小編收集的一些關(guān)于美國最大的海港紐約港的資料。

　　紐約港，位于美國東北部哈得孫河河口，東臨大西洋。1980年吞吐量達1.6億噸，多年來都在1 億噸以上，每年平均有4000多艘船舶進出。是美國罪的海港， 同時也是一條河流的名稱。

　　美國最大的海港簡介

　　紐約港是北美洲最繁忙的港口，亦為世界天然深水港之一。1980年吞吐量達1.6億噸，多年來都在1億噸以上，每年平均有4000多艘船舶進出。由于紐約位居的大西洋東北岸為全美人口最密集、工商業(yè)最發(fā)達的區(qū)域，又鄰近全球最繁忙的大西洋航線，在位置上與歐洲接近;再加上港口條件優(yōu)越，又以伊利運河連接五大湖區(qū)，使得紐約港成為美國最重要的產(chǎn)品集散地，也因此奠定了其成為全球重要航運交通樞紐及歐美交通中心的地位。在紐約的發(fā)展史上，紐約港扮演的角色亦十分重要。該港不僅為紐約市帶來大批的財富及物產(chǎn)，19世紀(jì)初及20世紀(jì)末時，來自世界各地的移民也透過紐約港進入紐約市，而這些移民及其后代日后都成為了紐約市發(fā)展的主力。

　　紐約港有兩條主要航道。一條是哈德遜河口外南面的恩布婁斯航道，長16公里，寬610米，維護深度13.72米，由南方或東方進港的船舶經(jīng)這條航道進入紐約灣駛往各個港區(qū)。另一條是長島海峽和東河，由北方進港的船舶經(jīng)過這條航道。哈德遜河入?？诘莫M水道，水深30多米，東河水道大部分河段水深在18米以上，最深處近33米。港口不易淤積。紐約港腹地廣大，公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、內(nèi)河航道網(wǎng)和航空運輸網(wǎng)均四通八達。紐約地區(qū)的14條鐵路線，其中8條可通往美國各地以及加拿大和墨西哥等。

　　地理

　　廣義地看，紐約港的范圍包含以下水體及其岸線：上紐約灣、下紐約灣、北河(亦即哈德遜河的最下游部分)、東河、凡庫爾水道、紐華克灣、亞瑟水道、紐約灣海峽、牙買加灣、拉里坦灣及哈林河。

　　此區(qū)域面積約為1,200平方英里(3,100平方千米)，擁有超過1,000英里(1,600千米)的海岸線。頂峰時期，它包含650英里(1,046千米)發(fā)達的岸線，這些岸線分布于以下11個獨立、興旺的港區(qū)：曼哈頓、布魯克林、皇后區(qū)、布朗克斯、史坦登島、珀斯安波易、伊麗莎白、貝揚、紐華克、澤西市、霍博肯及威霍肯。

　　雖然美國地名委員會并未確立紐約港一詞，但它有著重要的歷史、政治、經(jīng)濟和生態(tài)用途。

　　港口

　　從航運的角度來看，紐約港是以上紐約灣為中心，由約240英里(386千米)航道(需要引航)、錨地及港口設(shè)施組成的綜合系統(tǒng)。大型 貨船需要拖船輔助才能在航道急彎處完成轉(zhuǎn)彎，例如從凡庫爾水道駛?cè)爰~華克灣的急彎。從大西洋進入港灣的主入口位于東南方的羅卡威和桑迪胡克之間;另一個入 口從東北方向進入，通過東河出口處的長島海峽。港灣向西南延伸至拉里坦河河口，向西北至紐華克港，向北至喬治華盛頓大橋。其他穿越港灣的車輛通道有PATH隧道及跨越紐約灣海峽的韋拉札諾海峽大橋。

　　紐約與新澤西港口設(shè)施是美國最大的石油進口碼頭及第二大的集裝箱碼頭。盡管紐約港這個詞一直都暗指包含五行政區(qū)及臨近的新澤西市岸線的紐約港口，直到1972年它們才劃歸單一的兩州港務(wù)局管理。從1950年代開始，紐華克灣內(nèi)紐華克港-伊麗莎白航運碼頭的集裝箱船設(shè)施讓臨近的曼哈頓和布魯克林兩地的商港黯然失色，而它也是東海岸最大的集裝箱港口。港口在客運方面的重要性現(xiàn)已下降，但港務(wù)局同時也管轄紐約肯尼迪機場、拉瓜地亞機場及紐華克自由機場三座航空站。紐約市同時有游船線路、通勤渡輪及觀光船的服務(wù)。最近有一個新的旅客設(shè)施在布魯克林紅勾開放。盡管大部分渡輪服務(wù)都是私營的，史坦登島渡輪卻是由紐約市交通運輸管理局運營的。

　　交通

　　在紐約和新澤西港與機場相結(jié)合，使其成為客運排名第二的區(qū)域。附近的肯尼迪國際機場(JFK)空運貨運業(yè)務(wù)和世界上最繁忙的貨運航空公司聯(lián)邦快遞使用紐瓦 克自由國際機場(EWR)為區(qū)域樞紐，造就了?？找惑w的運輸干線?？夏岬蠂H機場、紐瓦克自由國際機場、拉瓜迪亞機場、史度爾國際機場、泰特波勒機場、以 及曼哈頓下城機場都由紐約與新澤西港口事務(wù)管理局(Port Authority of New York and New Jersey)運營。同時負(fù)責(zé)管理和運營紐瓦克和肯尼迪機場輕軌干線、喬治華盛頓大橋、林肯大橋、呼蘭克隧道、跨哈德森河輕軌。港務(wù)局是一個兩州共有的公 共機構(gòu)，自營自治，稅收獨立。

　　航道維護

　　港口的管理職責(zé)由聯(lián)邦政府至市政府各級分別承擔(dān)。港口設(shè)施由兩州港務(wù)局控制，但航道深度控制其實是由美國陸軍工程兵團承擔(dān)的，該團自1826年國會通過一條關(guān)于河流及海港的綜合法令起就已加入港口管理。

　　紐約港的自然水深約為17英尺(5米)，不過控制水深1880年已被加深至約24英尺(7米)。

　　1891年主航道最淺處為30英尺(9米)。1914年安克雷奇航道成為海港的主入口，航道深40英尺(12米)、寬2,000英尺(600米)。二戰(zhàn)期間航道被疏浚至45英尺(14米)以便容納更大的巴拿馬型貨輪。目前工程兵團把疏浚至50英尺(15米)的工程包出，該工程保證航道能容納超巴拿馬型集裝箱貨輪，這種貨輪能通過蘇伊士運河。連接紐華克港集裝箱裝卸設(shè)施與大西洋的航道引發(fā)了一系列環(huán)境擔(dān)憂。淤泥下積蓄有多氯聯(lián)苯及其它污染物。很多區(qū)域的砂質(zhì)海床已被挖至巖石面，需要進行爆破。疏浚設(shè)備隨后挖起碎石并棄至別處。2005年曾有70臺疏浚設(shè)備在此處進行港口挖深作業(yè)，而這是世界上最大規(guī)模的疏浚船隊。史坦登島的居民偶爾會覺察到疏浚作業(yè)產(chǎn)生噪音及震動。挖掘作業(yè)人員會在進行爆破前向當(dāng)?shù)鼐用耦A(yù)警。