什么是稀薄燃燒稀薄燃燒的優(yōu)點(diǎn)
什么是稀薄燃燒稀薄燃燒的優(yōu)點(diǎn)
稀薄燃燒就是發(fā)動(dòng)機(jī)在空燃比大于理論空燃比時(shí)的燃燒。那么你對(duì)稀薄燃燒了解多少呢?以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于什么是稀薄燃燒的內(nèi)容，希望大家喜歡!
稀薄燃燒的簡(jiǎn)介
稀薄燃燒，實(shí)踐證明這種燃燒方式既能降低燃油消耗，又能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放物，尤其是在低負(fù)荷時(shí)，由于進(jìn)入缸內(nèi)空氣的量增加，同時(shí)也由于電控噴射的采用可實(shí)現(xiàn)變質(zhì)調(diào)節(jié)，不用節(jié)氣門(mén)或是小節(jié)流，減小了泵吸損失，特別有利于改進(jìn)部分負(fù)荷性能。雖然NOx、HC、CO 等排放物隨空燃比的增大而變化的規(guī)律不盡相同，但是如果能合理地設(shè)計(jì)緊湊的燃燒室，并組織好空氣運(yùn)動(dòng)，使燃燒在短時(shí)間內(nèi)完成，那么三種排放都可以大大減少，因此，稀薄燃燒再結(jié)合最新的電子控制技術(shù)，被公認(rèn)為是提高車用汽油機(jī)效率和降低排放的最有前途的一種方法。
稀薄燃燒的優(yōu)點(diǎn)
稀薄燃燒可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油耗最主要的原因是：采用稀薄混合氣燃燒時(shí)循環(huán)熱效率提高。汽油機(jī)的實(shí)際循環(huán)接近于定容加熱循環(huán)，而定容加熱循環(huán)的指示熱效率與壓縮比和絕熱指數(shù)成正比的關(guān)系。隨著空燃比的提高，空氣所占的量增加，因此工質(zhì)的絕熱指數(shù)逐漸接近于空氣的絕熱指數(shù)，也就是在理論上，當(dāng)空燃比達(dá)到無(wú)限大時(shí)，熱效率達(dá)到最大值。
稀薄燃燒對(duì)排放的改善主要表現(xiàn)在，隨著空燃比的增加，由于采用稀的混合氣使燃燒溫度降低，NOx 的排放明顯減少，同時(shí)燃燒產(chǎn)物中的氧成分有利于HC 和 CO 的氧化，因此，HC 和 CO 的排放也減小。
稀薄燃燒存在的問(wèn)題
盡管稀燃能實(shí)現(xiàn)提高經(jīng)濟(jì)性并且同時(shí)改善排放，然而在實(shí)際的應(yīng)用上存在著一些難以解決的問(wèn)題，主要是：
(1)當(dāng)混合物變稀時(shí)，著火延遲時(shí)間加長(zhǎng)，再加上火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷?，使得完全燃燒更加困難。
(2)當(dāng)混合氣變稀時(shí)，如果火花塞周圍的燃油混合氣濃度降低，所需的最小點(diǎn)火能量迅速增加，火核難以形成，不僅使點(diǎn)火困難，而且使滯燃期增長(zhǎng)，使得最佳點(diǎn)火提前角增大，燃燒效率降低。同時(shí)，火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊淖兟€使發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)變動(dòng)增加，汽車的駕駛性能下降。
(3)稀薄燃燒時(shí)，由于排氣中始終為富氧氛圍，因此非常不利于 NOx 的還原。目前，稀薄燃燒催化轉(zhuǎn)換器還不太成熟，在轉(zhuǎn)換效率以及壽命方面還有待于提高，這是困擾著稀薄燃燒技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的重要課題。
(4)采用稀薄燃燒方式時(shí)，空燃比的變化范圍很大，而噴油定時(shí)和點(diǎn)火提前角都和空燃比有關(guān)，因此，噴油定時(shí)和點(diǎn)火提前角的控制都要隨著空燃比的變化而改變。
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