2016款瑞虎3最小離地間隙是多少
2016款瑞虎3最小離地間隙是多少
2005年3月22日,奇瑞的第五個(gè)車系——瑞虎誕生了,這也是奇瑞的第一款suv。它的誕生也標(biāo)志著奇瑞轉(zhuǎn)變品牌形象的開始。以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于瑞虎3最小離地間隙的資料,希望大家喜歡!
2016款瑞虎3
最小離地間隙:低至160mm
1. 關(guān)于出身
瑞虎作為城市休閑suv,它的出身和其他來自于A級(jí)車底盤的城市休閑suv(例如歐藍(lán)德來自于三菱的LANCER平臺(tái),本田crv來自于本田civic的平臺(tái),現(xiàn)代途勝則來自于伊蘭特的平臺(tái))都不太一樣,它和B級(jí)車東方之子共用一個(gè)平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)上還包括在不久后將要推出的奇瑞第一款mpv——b14(newcrossover)。
2.關(guān)于體形
底盤雖來自于B級(jí)車,但是瑞虎卻并沒有在車身尺寸上求大。瑞虎總長4285mm,軸距2510mm,比起歐藍(lán)德、crv和途勝來都要短100mm左右。這樣的設(shè)計(jì)主要是考慮突出該車“on-road”的特性和公路行駛表現(xiàn),也正因?yàn)槿绱耍鸹⒌淖钚∞D(zhuǎn)彎直徑僅11m,和旗云的水平相當(dāng)。當(dāng)然,車身變得更緊湊的同時(shí)內(nèi)部空間也會(huì)受到壓縮,不過仍然能夠提供近520l的行李容積,如果在放倒后座的情況下,載物空間甚至有1800l。
3.關(guān)于動(dòng)力總成
動(dòng)力方面此前一直有消息說瑞虎很有可能會(huì)采用奇瑞自己的發(fā)動(dòng)機(jī),然而第一批上市的車型仍然沿用了沈陽三菱的4g63和4g64,看來“求穩(wěn)”是瑞虎的第一大要?jiǎng)?wù)。不過同時(shí)我們也看到了新的東西,那就是奇瑞自主開發(fā)的型號(hào)為qr523mhb的五檔手動(dòng)變速器。筆者試用的效果來看,掛檔比qq要容易得多,然而存在的問題是2檔和4檔之間的距離有些近了,容易造成誤操作。這臺(tái)變速器也讓瑞虎將來推出amt自動(dòng)檔成為可能,到那時(shí)候應(yīng)該會(huì)配合奇瑞自己的發(fā)動(dòng)機(jī)一并推出。
對(duì)于現(xiàn)在的4g63和4g64,國內(nèi)目前已經(jīng)有太多車型裝備了這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),因此它們的性能方面在此也不在贅述。這里著重要提的是它的兩點(diǎn)特別的調(diào)校:1.功率和扭矩均略微調(diào)低,而排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了歐iii,做出這樣的改進(jìn)也說明了奇瑞在環(huán)保方面的長遠(yuǎn)考慮;2.雖然調(diào)低了性能表現(xiàn),但是油門響應(yīng)卻很靈敏,對(duì)于城市路況比較適合。
4.關(guān)于底盤
既然強(qiáng)調(diào)“on-road”特性和公路行駛表現(xiàn),因此瑞虎采用了承載式車身和四輪獨(dú)立懸架的轎車化設(shè)計(jì),這樣的設(shè)計(jì)在中低速下過濾路面振動(dòng)的能力令人滿意,舒適性可比同價(jià)位的轎車。為了追求更好的公路行駛表現(xiàn),瑞虎甚至把最小離地間隙調(diào)低至160mm,足足比本田crv低了40mm!輪胎也采用了較寬的235/60 r16錦湖輪胎(crv僅為205/70 r15),再配合以四輪碟剎,瑞虎的制動(dòng)效果較東方之子大有改善。另外得益于寬胎和低車身,瑞虎高速時(shí)候的抓地力也大大增強(qiáng)了,而與此同時(shí)油耗則沒有太大變化,百公里12個(gè)油左右的水平對(duì)于一款suv來說完全可以接受。
然而如果希望到野地里撒撒歡的話,還是找jeep 2500或者長城哈弗更合適些,瑞虎并不是野外的健將。
5.關(guān)于內(nèi)飾
對(duì)于內(nèi)飾,看過瑞虎的消費(fèi)者普遍都認(rèn)為比風(fēng)云和旗云有進(jìn)步,最起碼拋棄了不倫不類的仿桃木。三輻方向盤尺寸適中,握感良好,再加上鉛灰色裝飾條的點(diǎn)綴,給人的整體感覺不錯(cuò),由此也可以看出制作模具的精度較高。然而用料材質(zhì)卻不夠?qū)嵲?,另外從塑料件依然存在的毛邊可以看出后期處理尚待提高。在這方 面,瑞虎應(yīng)該好好向大眾車系學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。不管怎么說,瑞虎的整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格拋棄了風(fēng)云和旗云的“仿桃木”風(fēng)格就是一個(gè)大的進(jìn)步,這一點(diǎn)就足以讓很多老的奇瑞用戶對(duì)瑞虎刮目相看了。
6.關(guān)于定位 其實(shí)早在雙環(huán)的來寶SRV在市場上獲得熱銷的時(shí)候,奇瑞就已經(jīng)意識(shí)到了休閑suv市場上蘊(yùn)藏的巨大能量。這個(gè)細(xì)分市場上的suv幾乎都集中在20萬以上,最低的歐藍(lán)德也要近17萬,因此奇瑞僅僅抓住了城市休閑suv的這個(gè)市場空當(dāng),以10-14萬的價(jià)格區(qū)間打入市場,一方面擺脫了低段經(jīng)濟(jì)型suv的無序同質(zhì)化競爭,另一方面又填補(bǔ)了各大合資品牌的市場空白,這些都為瑞虎的市場前景做了很好的鋪墊。下一步就看瑞虎上市以后的質(zhì)量可靠性將會(huì)如何了,這將會(huì)關(guān)系到瑞虎的前途,這也是奇瑞品牌形象能否轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。