美國(guó)XF-85寄生戰(zhàn)斗機(jī)是目前世界上最小的噴氣式 戰(zhàn)斗機(jī)。通過(guò)外形你絕對(duì)不會(huì)認(rèn)為它是具有空戰(zhàn)能力的戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)樗ㄍǖ耐獗頃?huì)讓你覺(jué)得可愛(ài)而無(wú)殺戮之氣。那么下面跟著學(xué)習(xí)啦小編來(lái)看看這世界上最小的戰(zhàn)機(jī)。

　　世界上最小的戰(zhàn)機(jī)

　　美國(guó)XF-85寄生戰(zhàn)斗機(jī)是目前世界上最小的噴氣式 戰(zhàn)斗機(jī)。通過(guò)外形你絕對(duì)不會(huì)認(rèn)為它是具有空戰(zhàn)能力的戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)樗ㄍǖ耐獗頃?huì)讓你覺(jué)得可愛(ài)而無(wú)殺戮之氣。美國(guó)XF-85寄生戰(zhàn)斗機(jī)是由載機(jī)機(jī)腹下的伸縮吊桿投放和回收，所以沒(méi)有傳統(tǒng)的 起落架，取而代之的座艙前方的一個(gè)可伸縮的鉤子?；厥諘r(shí)，XF-85從下方接近母機(jī)，鉤住吊桿，隨后飛機(jī)被拉入轟炸機(jī)機(jī)腹內(nèi)。XP-85機(jī)身下也安裝了可收放的鋼質(zhì)滑橇，翼尖也有鋼制滑道，可供緊急降落時(shí)使用。美國(guó)空軍在1949年終止了XF-85項(xiàng)目。

　　它一般由轟炸機(jī)攜帶，需要護(hù)衛(wèi)的時(shí)候，轟炸機(jī)就把它投放出去。為了能夠被轟炸機(jī)攜帶，它的體積做得很小，大小跟一輛甲殼蟲(chóng)轎車(chē)差不多。是世界上最小的戰(zhàn)斗機(jī)。

　　因?yàn)槭怯赊Z炸機(jī)帶上天，所以飛機(jī)不需要傳統(tǒng)的起落架，而只要在座艙前面裝上一個(gè)可收入機(jī)身的掛鉤桿供吊放和回收用。不過(guò)為了安全起見(jiàn)，機(jī)身下還設(shè)有可收放的鋼制滑橇，以便用于處理意外情況下的緊急著陸，另外對(duì)主翼翼尖，也小心翼翼采取了相應(yīng)的保護(hù)措施。

　　制造原因

　　從 二戰(zhàn)后期到結(jié)束，隨著可深入敵境的 P-47“雷電”和 P-51“野馬”等戰(zhàn)斗機(jī)大量參戰(zhàn)，加上 德國(guó)和 日本的防空能力也被大為削弱，美軍轟炸機(jī)的損失明顯減少，但慘痛的教訓(xùn)仍使得軍方高層繼續(xù)關(guān)注護(hù)航問(wèn)題。此外， 冷戰(zhàn)已初現(xiàn)端倪，考慮到今后可能要對(duì)付實(shí)力更為強(qiáng)大、幅員更為廣闊的 蘇聯(lián)，所以護(hù)航機(jī)項(xiàng)目并未因二戰(zhàn)結(jié)束而暫停。經(jīng)過(guò)評(píng)估后，USAAF于1945年10月9日向麥克唐納公司訂購(gòu)了兩架原型機(jī)，型號(hào)定為XP-85，根據(jù)原型機(jī)完成試飛之后的結(jié)果還打算預(yù)定30架生產(chǎn)型樣機(jī)。同時(shí)。軍方也計(jì)劃從投入服役的第24架B-36開(kāi)始進(jìn)行轟炸機(jī)上的相應(yīng)改裝。

　　麥克唐納公司按老板詹姆斯·麥克唐納(JamesMcDonnell)的意思給XP-85起了個(gè)有點(diǎn)虛張聲勢(shì)的綽號(hào)——“惡鬼”(Goblin)，到1947年除了武器系統(tǒng)外基本完成整機(jī)裝配，并對(duì)XP-85與B-36機(jī)體模型之間的聯(lián)接方式進(jìn)行室內(nèi)測(cè)試。1945年11月9日，序列號(hào)為46-523的第一架原型機(jī)被C-97運(yùn)輸機(jī)從圣路易斯制造廠運(yùn)到 加利福尼亞的莫菲特基地。準(zhǔn)備接受地面風(fēng)洞試驗(yàn)。但在安裝時(shí)意外地從12米高處掉落而損壞，不得不調(diào)用序列號(hào)為46-524的第二架原型機(jī)代替。然而風(fēng)洞試驗(yàn)只是第一關(guān)。此后“惡鬼”經(jīng)歷的卻是一場(chǎng)空中驚魂。

　　最小戰(zhàn)機(jī)的最終命運(yùn)

　　XF-85的7次試飛只有3次勉強(qiáng)成功。這讓原先對(duì)“惡鬼”寄予厚望的麥克唐納公司深感沮喪。連經(jīng)驗(yàn)豐富的試飛員也無(wú)法確保對(duì)接回收的可靠性，可見(jiàn)這樣的“高空穿針”，對(duì)一般的飛行員來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是“不可能完成的任務(wù)”。雖然XF-85在單獨(dú)飛行時(shí)操縱性能表現(xiàn)不錯(cuò)，容易從 螺旋中恢復(fù)，但單薄短小的體形不僅限制了駕駛者的身材，更令其實(shí)戰(zhàn)價(jià)值大打折扣。如果說(shuō)火力偏弱、滯空時(shí)間短是“惡鬼”的軟肋，那么過(guò)于復(fù)雜的操作程序就屬于致命的硬傷了。在實(shí)際作戰(zhàn)中，從飛行員就位、由載機(jī)投放、機(jī)翼展開(kāi)到發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火等一系列動(dòng)作能否趕在敵機(jī)接近前及時(shí)完成已頗令人懷疑，而對(duì)接回收的風(fēng)險(xiǎn)如此之大，恐怕只能把XF-85列為一次性使用的消耗品了。

　　相比之下，當(dāng)年 蘇聯(lián)的“連環(huán)”計(jì)劃同樣遇到操作困難的癥結(jié)，對(duì)飛行員的技術(shù)要求過(guò)高，最終能用于實(shí)戰(zhàn)的只是“一大二小”的機(jī)翼吊掛方案。 納粹德國(guó)使用過(guò)的寄生機(jī)組合也只是讓?xiě)?zhàn)斗機(jī)控制固定在一起的無(wú)人轟炸機(jī)沖向目標(biāo)。兩者都無(wú)須考慮護(hù)航的問(wèn)題。目的均是為了提高轟炸能力，不僅投入的數(shù)量少，實(shí)際效果也難盡人意。

　　雖說(shuō)XF-85原計(jì)劃將主要與B-36轟炸機(jī)搭檔，但還沒(méi)等到機(jī)會(huì)就趕上美國(guó)國(guó)會(huì)大幅削減預(yù)算，軍方只好在1949年10月24日決定砍掉這個(gè)已花費(fèi)320萬(wàn)美元卻毫無(wú)希望的項(xiàng)目。兩架原型機(jī)的累計(jì)飛行時(shí)間還不到140分鐘就慘遭“下崗”，其中46-523號(hào)機(jī)被安置到 俄亥俄州代頓的空軍博物館。46-524號(hào)機(jī)則歸內(nèi)布拉斯加州奧馬哈的戰(zhàn)略空軍司令部博物館所有。此外，就是在愛(ài)德華茲空軍基地如今還保留著當(dāng)時(shí)用于地面吊裝試驗(yàn)的大坑遺跡。

　　先天不足的“惡鬼”只能在 博物館里找到棲身之所，不過(guò)這一另辟蹊徑的思路后來(lái)又被美國(guó)戰(zhàn)略空軍司令部用在B-36掛載RF-84K偵察機(jī)的“戰(zhàn)斗機(jī)搬運(yùn)者”(Fighter-Conveyor)項(xiàng)目中。隨著噴氣動(dòng)力和空中加油的技術(shù)不斷成熟，戰(zhàn)斗機(jī)自身的航程和作戰(zhàn)能力已今非昔比，“寄生機(jī)”逐漸失去用武之地。